年終紀事2019|動力電池變局大幕開啟
■生死事：衰草枯楊，曾為歌舞場
真的已經有人倒下了。從2015年至今，倒下的知名和不知名動力電池企業粗算算有80多家。他們或因盲目快上，或因技術差池，或因刀尖舔蜜。
沃特瑪或許算是刀尖舔蜜的。其垂死風波起于2018年，2019年進入了破產清算。值得注意的是，2015年到2017年這三年，沃特瑪一直在動力電池裝機榜單上排第三，僅次于寧德時代和比亞迪。但是，沃特瑪太熱鬧了，主導成立的“沃特瑪聯盟”，在上游綁定了零部件和材料供應商，在下游綁定了多家車企和整車銷售公司，涵蓋企業1000余家，其中上市公司70多家。又怎樣？2018年沃特瑪電池訂單驟減，全年出貨量為0.05GWh，僅是巔峰時期的1/50；2019年至今，沃特瑪電池僅搭載一款專用車型，除此之外再無訂單。
湖北猛獅也在今年因拖欠巨額債務而進入破產清算程序，今年前三季度，湖北猛獅的營業收入為零，虧損約3760.86萬元。截至9月底，湖北猛獅的凈資產為7.84億元，總負債8.03億元。
北京國能電池，一家連續多年出貨量排在國內前十的企業，今年夏天被傳即將倒閉，汽車之家實地探訪發現工廠已停產，企業資金已經凍結。微宏動力也被傳“已陷入十分困難的局面”……
資金鏈斷裂是動力電池企業倒下的致命傷，比克電池與眾泰汽車和華泰汽車正在為追繳貨款而對簿公堂，親家變冤家——眾泰汽車一直是比克電池很重要的合作伙伴。2014年開始，比克電池就為眾泰云100和E200供應電芯，但是從自2018年下半年起，受眾泰汽車資金鏈危機影響，回款開始不力，眾泰資金到位常常推遲。繼眾泰汽車之后，比克動力也在通過法律途徑追討與華泰汽車之間涉及近3億元的電池貨款，華泰汽車雖一再辟謠破產傳言，但看看其產銷量數據，我們心里也能有個七八分的判斷。2019年比克電池的供貨車企中，已經沒有眾泰汽車和華泰汽車的身影。
你看，對于電池企業來講，抱不對大腿，這事很嚴重，當然自身的技術水平和產品實力才是硬核所在。那么，對于車企來講，什么才是最重要的呢？
■破局事：誰會把雞蛋放在同一個籃子里
破局，是國內動力電池行業勢必會發生的事，2020年將是破局啟動的時間點。一方面表現為場上選手的變化，更多的小企業會熬不下去，而新入場者將引發行業生態重新布局；另一方面，將表現為行業從狂躁趨于理性。
2015年工信部制定的《汽車動力蓄電池行業規范條件》，某種意義上為國內動力電池行業提供了保護傘，四年過去了，一頓操作猛如虎之后，寧德時代一家獨大，比亞迪自產自銷，兩家企業占得7成市場份額。如果是充分競爭行業，我們說這是壟斷，但目前國內動力電池行業的競爭并不充分，這種壟斷只是階段性假象。動力電池這塊大蛋糕的分食者，將逐漸走上前臺。
2019年2月，發改委與商務部明確提出鼓勵外資動力電池企業來華投資，6月，電池白名單廢止，外資電池真的可以來了。工信部第11批新能源汽車推薦目錄中，有3款車型搭載了外資動力電池，分別是特斯拉Model 3搭載松下和LG化學的電池、奔馳E級新能源搭載SK電池、豐田CH-R EV搭載了松下電池。
事實上，2019年，已有三家外資電池廠商小試牛刀，裝機量都不大。但是，不完全統計，松下、SK創新、LG化學以及三星SDI四家企業，近一年時間內在華已對動力電池行業投資近500億元，用于新建和擴建工廠，明年新能源汽車補貼退坡以后，他們將與國內動力電池強手正面交鋒。
除此之外，一些頻頻的動作也值得關注。不妨列舉幾個——
6月，吉利汽車間接持股子公司與LG化學成立合資公司，意圖明顯；
12月，SK創新與北汽集團聯合投資的北電愛思特宣布竣工投產，未來將為北汽新能源ARCFOX品牌配套電池。幾乎同期，外媒報道SK創新計劃投資約73.82億元人民幣在鹽城建動力電池廠，面向東風悅達起亞的新能源汽車供貨；
三星SDI計劃在2019年至2023年間，逐步將西安市、天安市、蔚山市工廠的生產轉移至無錫市，加速NCA-21700電池的量產進度；
隨著特斯拉上海工廠生產步入正軌，松下已有在中國市場生產電池的計劃，但特斯拉“苦松下久矣”，所以將LG化學引入了供應體系，還有自建電池廠的打算。而今年年初，豐田與松下宣布2020年底前將成立合資公司，廣汽豐田、一汽豐田的新能源汽車電池供應商因此可能轉向；
12月6日，通用宣布將攜手LG化學投資23億美元組建合資企業生產電池單體，應用于公司未來推出的電動車產品，新工廠計劃于2020年開建，設計年產能30Gwh。這會不會影響中國市場上通用電動汽車的電池選擇？
……
編輯結語：
2019年即將過去，這一年，動力電池企業在洗牌；2020年正在叩門，動力電池行業的洗牌將更加緊鑼密鼓。新能源汽車行業增速將回落，行業盤整會引發動力電池行業的盤整，更多的小廠會消失，大廠規劃中的產能會延遲甚至取消落地。在此之上，傳統強敵日韓電池商入場，裹挾著先進的技術、領先的成本優勢和強大的產品，中國電池廠商將不得不入局“三國殺”，江湖更加兇險，唯智勇雙全者可勝。（文/汽車之家 王靜波）
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