[汽車之家 行業]  俗話說“三年之痛，七年之癢”，這事還真發生在沃爾沃身上了。沃爾沃旗下有一家合資公司Zenuity，曾為沃爾沃高端子品牌Polestar 2(參數|詢價)車型提供ADAS系統（高級駕駛輔助）。這家公司是2017年由沃爾沃和維寧爾（前身為奧托立夫）合資成立的，專注于輔助駕駛和自動駕駛軟件開發。從成立到今天，差不多才過3年，沃爾沃和維寧爾又決定把Zenuity進行分拆，各自拿走一半。

『沃爾沃S90』

　　4月2日，從沃爾沃官網獲悉，沃爾沃和維寧爾雙方同意將Zenuity分拆為兩部分，以最大程度地發揮Zenuity的潛在價值。Zenuity的一部分將會是一家新的獨立公司，專注于“無監督自動駕駛”（亦即L4級及以上高度自動駕駛）軟件的開發和商業化，歸屬沃爾沃所有；另一部分將專注于ADAS（高級駕駛輔助）業務，并將被整合到維寧爾公司內。Zenuity分拆工作從現在開始進行，預計到2020年第三季度完成，新公司也將在分拆完成后投入運營。

　　作為協議的一部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中國上海的業務及人員將轉移至沃爾沃所擁有的新公司中。而Zenuity位于德國和美國的業務和人員將整合進維寧爾公司的軟件團隊。

　　沃爾沃官方新聞中提到，歸屬于沃爾沃的新獨立公司所開發的“無監督自動駕駛”軟件，將被導入到基于沃爾沃SPA2車輛架構的下一代汽車中。新公司將與沃爾沃分開運營，并經營自己的分銷渠道。

　　據外媒報道，維寧爾估計在未來的10年中，ADAS將是智能駕駛市場的主流，甚至高達90%的占比。維寧爾的戰略是構建“可擴展”的ADAS系統，比如滿足商用輕型車市場各個方面的需求。據悉，這個系統包含了Zenuity開發的“免提駕駛”軟件。“免提駕駛”在今年美國拉斯維加斯CES 2020上就進行過展示，駕駛員只需按一下按鈕，就能將手從方向盤上移開，讓汽車進入自動駕駛狀態。不過，維寧爾整合Zenuity部分業務，并不完全只為了開發ADAS，高度自動駕駛也是其發展方向。

　　關于沃爾沃的自動駕駛策略，它選擇的是跳過L3，從ADAS直奔L4。因為沃爾沃特別重視安全，在它看來“人機共駕”的L3級自動駕駛難以區分接管間隙的責任，安全隱患也很突出。

　　目前，沃爾沃已經將輔助駕駛系統升級到了第二代，即PILOT ASSIST II，可以實現0-130km/h速度范圍內的自動跟車功能。沃爾沃S90、XC60等車型都配備了該系統。根據此前沃爾沃公布的計劃，L4級自動駕駛汽車將于2021年推出，應用車型是全新一代沃爾沃XC90。

『沃爾沃為Uber提供的自動駕駛基礎車型』

　　面向自動駕駛，沃爾沃未來的角色其實不單單是主機廠，它也可以扮演供應商。首先，沃爾沃可以為自己打造自動駕駛汽車；其次，也能為第三方出行公司提供基礎車型平臺，和Uber的合作就是例證；另外，還能輸出自動駕駛軟件服務，此前的合資公司Zenuity就能承擔此類業務。

　　在Zenuity分拆后，憑借新獨立公司，沃爾沃的自動駕駛項目將獲得更大主動權，并加快研發進程。至于公司未來的角色定位，相信這次分拆并不會對此產生任何影響，相反是自主性更強。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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