[汽車之家 新聞]  雖然這次是“進博會”而不是車展，但是還是有很多車廠選擇在進博會帶來新車。許多廠家在這次進博會中帶來各式車款，除了高端車型，性能車也是本次進博會的主角之一。這次共有16款新車在進博會和我們見面，讓我們一起來回顧一下這些車型。

豐田GR YARiS

車型特點：好久不見的豐田“小鋼炮”　　 

　　在剛剛開幕的2020年中國國際進口博覽會（簡稱“進博會”）上，豐田汽車帶來了旗下性能車型——GR YARiS，這是一款高性能“小鋼炮”。也是一款由豐田主導，不和斯巴魯或是寶馬共同開發的車型。

　　豐田GR YARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS三款車型。其中，豐田GR YARiS RZ車型是此前已經首發的款式。外觀方面，三款新車并沒有太大區別，新車最為顯著的特點在于明顯的車身寬體，前后翼子板上突出的設計讓這款新車看上去頗有氣勢。與此同時，新車的前包圍也采用了全新設計，黑色鋼琴烤漆大嘴式分體格柵帶來了強烈的視覺感受，來自高配YARiS車型的LED大燈/霧燈也沒有缺席。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm。

　　而RC車型則是RZ車型的賽車定制版，新車在RC車型的基礎上移除了大量舒適性配置，例如多媒體娛樂系統等，以此獲取更輕的車身重量。而豐田GR YARiS RC也主要是針對那些對車輛有賽事改裝需求的用戶推出，是一款更加硬核的車型。

　　最后，豐田GR YARiS車系最入門的RS車型則完全是一款“佛系”的小車。該車型并沒有像RZ和RC車型一樣搭載1.6T發動機和四驅系統，取而代之的是豐田用在較多普通車型上的1.5L發動機，最大功率114馬力，峰值扭矩140牛·米，傳動匹配可模擬10擋的CVT變速箱，并采用前輪驅動。

　　內飾方面，GR YARiS延續了普通版YARiS的內飾布局，但其采用了更具運動氣質的全黑色內飾，同時配備了全新的真皮運動方向盤、皮質+Alcantara拼接運動座椅、高反差色內飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等。此外，中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統、JBL音響等舒適性及便利性配置在新車上也并未缺席。

　　動力方面，新車搭載1.6T直列三缸直噴發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅系統。

編輯點評：

　　雖然本屆進博會，豐田還帶來了SUPRA(參數|詢價)，不過相較于日皮德骨的SUPRA，GR YARiS的情懷可能更令人感到興奮，不過可惜的是，這款車到底來不來國內，還是一個未知數，或許車迷們可以展現一下熱情，讓廠家知道國內還是有很多鋼炮迷正在期待這輛車。

豐田SUPRA

車型特點：牛魔王再度復活，德皮日骨新玩法？

　　除了上述的GR YARiS，豐田還來了新一代GR SUPRA。這款車是豐田和寶馬聯合打造的一款跑車，新車與寶馬Z4共享平臺，但其外觀參考了此前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸短后懸的造型，還原了經典豐田SUPRA的設計。

　　豐田SUPRA最早于2019北美車展首發，新車汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設計語言，GT跑車的車身造型和比例致敬了曾經的豐田SUPRA車型。回顧外觀，全新豐田SUPRA擁有較為修長的車頭，座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車尾，新車的車身比例顯得富有運動感。

　　而在車尾部分，新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨特，營造出了極富動感的上揚線條，其下方則是豐田牛頭LOGO和SUPRA字樣標識。此外，其尾燈組在第四代SUPRA的基礎上進行了進化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經變為向兩側擴散的三角形，點亮后效果預計也將非常戰斗。同時，新車還采用造型夸張的擴散器和大口徑的排氣，突出了新車的運動感。

　　內飾方面，全新豐田SUPRA中控臺整體設計較為簡潔，整體偏向寶馬的設計風格。全新豐田SUPRA在中控部分采用了烤漆材質、碳纖維和真皮搭配的設計，在突出運動感的同時也增加了內飾的質感。新車采用了時下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區域。同時，新車采用了橫置的空調出風口，中央與兩側的出風口由銀色飾條連接，形成貫穿的效果，此外，全新SUPRA還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉速表的全液晶儀表，進一步昭示了它作為跑車的運動性。

　　動力方面，2.0T車型搭載寶馬Z4同款發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100Km/h加速時間為6.5s。

編輯點評：

　　對于新一代SUPRA，雖然車迷的評價很兩極，但還是在國內引起了一陣風潮。車迷們早已開始摩拳擦掌，等待SUPRA的到來，甚至許多改裝品都已經準備好了。或許這就是豐田的厲害之處，不論你喜不喜歡這款車，它都是今年最火熱的話題車款之一。