[汽車之家 資訊]  2021年1月11日，秦PLUS(參數|詢價)、宋PLUS DM-i以及唐DM-i正式開啟預售。其中，秦PLUS共推出4款車型，預售價區間為10.78-14.78萬元；宋PLUS DM-i共推出4款車型，預售價區間為15.38-17.58萬元；唐DM-i共推出3款車型，預售價區間為19.78-22.48萬元。同時，購買新車的用戶還可享受2年4次免費常規保養（首任個人用戶）、6年或15萬公里質保（非營運用戶）以及免息或超長低息金融政策等后期優惠政策。

　　三款搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的新車將搭載由驍云-插混專用發動機（秦PLUS、宋PLUS DM-i搭載1.5L發動機，唐DM-i搭載1.5T發動機）、高效電動機、EHS電混系統以及刀片電池組成的插電式混合動力系統。與此同時，秦PLUS DM-i車型將于2021年3月初上市；宋PLUS DM-i將于2021年3月中旬上市；唐DM-i將于2021年3月底上市。

● 車型簡介：
秦PLUS

　　秦PLUS是比亞迪最新推出的一款緊湊型車，在外觀、內飾以及動力系統上，該車都采用了全新的設計和技術配置，在綜合性能表現上進一步得到提升。

　　秦PLUS是比亞迪旗下的一款全新緊湊型車，前臉沿用了DragonFace設計語言的同時，融入了一些新的設計元素。尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”讓新車前臉充滿視覺沖擊力。

　　車身側面線條設計流暢，配合多輻條鋁合金輪圈，增強了運動感。車尾采用了貫穿式尾燈設計，增強了車尾的視覺寬度，同時提升了車尾在夜間的識別度。新車車型尺寸方面，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

　　內飾方面，新車采用了環抱式座艙設計，中控臺偏向于駕駛員一側。中控臺采用了簡潔的線條設計，突出設計上的層次感。新車配備了懸浮式液晶儀表+懸浮式大尺寸中控屏，配合三幅式平底多功能方向盤，提升了整體科技感。一體式運動座椅采用人體工程學設計，包裹性較強，配合精致的縫線設計，有著不錯的運動感。

　　秦PLUS擁有純電續航為55km或120km兩個版本。55km續航版車型，0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1180km。120km續航版車型，0-100km/h加速時間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。

宋PLUS DM-i

　　宋PLUS是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，目前在售的只有搭載1.5T發動機的燃油版車型。搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的宋PLUS DM-i最大的改變在于動力系統，全新插電式混合動力系統的使用，使得新車能夠在油耗和動力水平上取得一個更好的平衡。

　　宋PLUS采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設計，前進氣格柵為六邊形，中網采用了列陣式設計，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側LED前大燈相連接，上翹的燈眉造型與大嘴式前進氣格柵展現出了龍臉的樣子。日間行車燈采用橫條式設計，布置在前包圍兩側的散熱開口位置，提升了車輛整體的氣勢。

　　宋PLUS車頂弧線非常優美，與之配合的是富有層次感的腰線設計，營造出較強的運動感。該車提供多種輪圈規格和樣式，以滿足不同消費者的需求。紅色的制動卡鉗體現了該車時尚動感的造型理念。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條，極大的提升了車尾視覺寬度。車頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴散器裝飾，給新車營造出了非常運動的感覺。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　內飾方面，新車采用對稱式的中控設計，兩側空調出風口造型很有設計感，副駕前方還使用了亮黑色的裝飾面板提升豪華感。新車采用了12.3英寸的全液晶儀表與12.8英寸可旋轉的中控多媒體觸控顯示屏，還搭配了三輻式多功能方向盤與擋桿式電子換擋機構。

　　宋PLUS DM-i擁有純電續航為51km或110km兩個版本。51km續航版車型，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1150km。110km續航版車型，0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1200km。。

唐DM-i

　　唐是比亞迪旗下的一款中型SUV，該車系目前在售的車型包括燃油版、插電式混合動力版以及純電動版。搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的唐DM-i將進一步拓展唐插電式混合動力版車型序列的產品線，為用戶提供更多的可選擇性。現在在售的唐DM搭載的是基于2.0T發動機的插電式混合動力系統，在動力表現上較為突出；而本次預售的唐DM-i采用了DM-i插電式混合動力系統，搭載的是驍云-插混專用1.5T高效發動機，更注重的是油耗方面的表現。

　　外觀方面，唐的前臉采用了威嚴而犀利的“Dragon Face”設計語言。前格柵開口較大，表面采用橫向鍍鉻飾條，配合兩側狹長的大燈組，看上去十分立體而富有氣勢。

　　車身側面設計較為簡潔，雙五輻輪圈造型運動。新車還增加了全黑色鋁合金行李架、門框飾條、鯊魚鰭天線以及后視鏡罩等，從而讓新車看起來更運動。它的長寬高分別為4870x1950x1725mm，軸距為2820mm。

　　唐的車尾設計非常簡潔，展現出一種簡約美。貫穿式尾燈設計符合現在的潮流，也增強了車尾的視覺寬度。值得一提的是，唐前后的轉向燈都采用了流水燈設計，視覺效果非常棒。

『拍攝車輛非量產版』

　　唐的中控臺造型非常簡單，沒有一個實體按鍵，功能都整合到12.8英寸的多媒體系統屏幕上了。平底設計的三幅式方向盤傳遞出的是較強的運動感。全液晶儀表盤顯示效果出色，而且能夠根據駕駛模式切換相應的主題，視覺效果還挺酷炫的。

『拍攝車輛非量產版』

　　唐DM-i擁有純電續航為52km或112km兩個版本。52km續航版車型，0-100km/h加速時間為8.7s，虧電油耗為5.3L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1010km。112km續航版車型，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為5.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1050km。

● 比亞迪DM-i技術亮點：

　　驍云-插混專用1.5L高效發動機采用的是阿特金森循環工作模式，壓縮比可達15.5:1，配備EGR廢氣再循環技術和分體式水冷系統，熱效率可達43.04%。該1.5L發動機的最大功率為110馬力，峰值扭矩為135牛·米

『驍云-插混專用1.5L高效發動機』

　　驍云-插混專用1.5T高效發動機采用的是米勒循環工作模式，壓縮比為12.5:1，帶有可變截面渦輪增壓器，熱效率可達40%。該發動機最大功率為139馬力，峰值扭矩為231牛·米。

『驍云-插混專用1.5T高效發動機』

　　搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的車型都會推出高續航版本和標準續航版本，兩者主要區別在于搭載的動力電池容量。如：秦PLUS的高續航版本會搭載能夠提供120km純電續航能力的動力電池，而標準續航版本則會搭載50km純電續航能力的動力電池。

『EHS機電耦合單元』

　　EHS機電耦合單元采用雙電機設計，其中一個電機為驅動電機，另一個電機為發電機。該機電耦合單元能夠實現發動機動力和驅動電機動力的串聯或并聯輸出。驅動電機最高轉速可達16000rpm，最高效率達到97.5%，采用油冷技術。集成在EHS上的電機驅動單元采用了比亞迪自主研發的IGBT 4.0功率半導體器件。EHS單元根據峰值功率不同，目前有三個版本，分別是EHS132、EHS145以及EHS160，EHS后面的數字表示的是峰值功率，單位為千瓦。

『刀片電池』

　　此次預售的車型都采用了比亞迪最新的刀片電池技術。刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池技術，在安全系數和循環充放電壽命上要優于市場上主流的三元鋰離子電池。刀片電池的結構設計有利于進一步提升電池包內部的空間利用率，可以在有限體積的電池包內放入更多的電芯，從而提升電池包能量密度。這使得磷酸鐵鋰電池與三元鋰離子電池在電芯能量密度較量中的弱勢得以彌補。

『秦PLUS上的快充和慢充接口』

　　高續航版本車型將提供750V 125A快充接口和250V 16A慢充接口，標準續航版本車型只提供250V 16A慢充接口。快充接口的加入使得高續航版車型能夠獲得與普通純電動車那樣的高速充電體驗。

● 競品分析：

　　搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的秦PLUS將會對市場上同級別的中國品牌插電式混合動力緊湊型車和海外品牌混合動力/插電式混合動力緊湊型車造成沖擊，其中包括上汽名爵6新能源、上汽榮威ei6 MAX、廣汽豐田雷凌雙擎/雙擎E+、一汽豐田卡羅拉雙擎/雙擎E+等車型。從價格上來看，比亞迪秦PLUS的價格與中國品牌在售的同級別插電式混合動力車型持平，明顯低于海外品牌的產品。從性能上來看，更長的純電續航里程以及對快充的支持是秦PLUS的突出產品亮點。

『秦PLUS的競品』

　　宋PLUS DM-i進一步豐富了宋PLUS車系的產品線，為喜歡宋PLUS車型的朋友提供燃油版以外的另一個選擇。該車型上市后會對同級別的中國品牌插電式混合動力車型和海外品牌混合動力/插電式混合動力車型造成沖擊，其中包括東風本田CR-V（在售的是混合動力車型，插電式混合動力車型即將上市）、廣汽豐田威蘭達（混合動力車型）、領克01新能源、上汽MG領航新能源等車型。

『宋PLUS DM-i的競品』

　　唐DM-i豐富了唐DM車系的產品線，相比起唐DM現有的基于2.0T發動機的插電式混合動力系統，唐DM-i更注重節油性能，進一步滿足了消費者的多樣性需求。該車上市后將會對上汽大眾途觀L新能源、一汽-大眾探岳GTE插電混動、長城WEY VV7新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 6等同級別插電式混合動力車型造成沖擊。

『唐DM-i的競品』

● 全文總結：

　　比亞迪此次預售的三款車均搭載比亞迪DM-i超級混動技術的，這套動力系統采用的是熱效率表現突出的1.5L或1.5T發動機及最新的刀片電池技術。其中，驍云-插混專用高效發動機為降低整車油耗打下了堅實的基礎；刀片電池的采用使得高續航版車型的推出和快充系統的搭載成為可能，進一步優化了這套插電式混合動力系統的使用體驗。此前，比亞迪的插電式混合動力車型走的是偏重動力性能的技術路線，搭載比亞迪DM-i超級混動技術的的車型則主打低油耗路線，更豐富的產品多樣性滿足了不同用戶的購車和用車需求。（文/汽車之家 常慶林）

查看同類文章：

新車預告

電動車車聞

更多精彩內容：

海外車展

海外售價

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<