[汽車之家 行業]  面對緊湊型SUV產品間日趨白熱化、同質化的競爭，初出茅廬的MG ONE(參數|詢價)在開啟預售后，一周內訂單量依然迅速突破3000個，其中80%下訂用戶是選擇高配，在年輕族群中受到廣泛關注，隨著本月初“全·真ONE宇宙”的開啟，MG ONE新車上市發布會正式完成后，新車在市場的歡迎度和熱度進一步被拔高。

　　那作為名爵SUV新序列的開山之作，同時也是品牌麾下基于上汽SIGMA超級架構打造的首款戰略車型，主打“智潮科技SUV”的MG ONE能否最終俘獲新生代消費層的青睞，成為燃油車智能新紀元的變革者和開拓者？在早已是貼身肉搏、競爭紅海的細分市場內，其產品力又是否能打？透過MG ONE上市的背后，上汽名爵還有哪些事業戰略布局新動向？帶著這些問題，我們在下文來共同探究。

一、新紀元

　　眾所周知，在汽車行業百年未有之大變局下，新能源與智能網聯是產業發展的兩大核心動能。

　　根據《中國汽車產業發展年報（2021）》來看，2020年，我國L2級智能網聯乘用車銷量為303萬輛，同比增長107.5%，滲透率為15.0%，其中，新能源乘用車L2級的滲透率為25.3%，要高于燃油乘用車的14.3%。而新能源車2020年銷量為136.7萬輛，同比增長10.9%，滲透率亦上升至5.4%。通過數據不難發現，相比于新能源，智能網聯版塊的發展勢頭甚至要更為迅猛，而且在爆發后，未來仍具強勁的增長潛力。

　　其實，因為在技術層面，由于新能源汽車在電驅動系統、線控執行系統等相關領域擁有先天優勢，比如能通過只改變電壓和電流精準的來調節電機以改變車速等，非常有利于網聯化、智能化相關技術的實現，所以在市場的早期階段，普遍是由高定價的新能源車來應用這些優秀的智能網聯技術，隨著高端新能源車迅速的異軍突起，智能網聯也逐漸演化成其重要標識，互相成就了對方。

　　另一邊，在市場環境及消費需求層面，當前在資本市場中獨占鰲頭的新勢力標桿特斯拉，企業市值一度突破1.3萬億美元，中國新興造車企業小鵬、理想、蔚來等市值也均突破千億元人民幣，新勢力車企在不斷獲得資本追捧的背后，產品也漸漸走俏，起初為了與傳統車企產品做區別，而著重強調的創新體驗與服務、豐富的智能網聯技術特征等，也開始“從小眾圈子走到大社會”，受到更多、更廣范圍內消費者的認可，根據上汽名爵公布的調查數據顯示，新一代消費者在購車時，有51%首先考慮智能交互體驗，有66%關注整車智能先進程度，有40%會研究和在乎平臺架構的先進性，主流消費層對新架構、智能網聯類功能的需求已然被快速激發，并逐漸成為包括傳統燃油車在內整個市場的新潮流和新風向，行業發展進入到了新紀元。

二、燃油新勢力

　　當此時，不進則退，為更好的把握未來趨勢，也為在“內卷”愈發嚴重的、中國品牌體量最大的緊湊型SUV市場扎穩腳跟，并打破長期以來中國品牌以低價車切入市場后導致給消費者形成低端、廉價的品牌形象，很多頭部車企通過技術和資源積淀，近來競相借著推出自家全新模塊化平臺的契機，在成本控制不拉胯的前提下，加大諸如高階智能座艙、高算力芯片、高階智能駕駛輔助等創新技術應用的步伐。

『MG ONE』

　　其中，上汽名爵由于長期聚焦年輕化戰略，目前產品序列中，“超寬體領潮轎跑”名爵6、“一路潮前”的名爵5等明星車型，本就深受年輕用戶的喜愛，銷量居前，此次，通過借助上汽SIGMA（SAIC Intelligence Global Modular Architecture）超級架構，打造名爵SUV新序列陣容，并首先在緊湊SUV市場安插“智潮科技SUV”MG ONE，既契合品牌一貫的內核價值和消費主張，在品類思維下，潮流運動和智能科技兼備的“新物種”MG ONE其實也相對更容易獲得年輕族群的認知和青睞。

　　而且，重要的是，上汽SIGMA架構是上汽十年造車的突破，集企業全球合資與自主智造經驗和資源開發，整合了傳統機械和智能科技兩大核心特征，按照官方宣傳說法，“代表著燃油車時代的終極高度”。

　　基于此，MG ONE不僅能達到全球五星安全標準，全新設計的運動底盤性能也堪稱強大，能確保擁有類似德系車精準的轉向、穩定的車身姿態、柔和的沖擊隔振等表現，而對于傳統燃油車在智能網聯的先天短板問題，由于高運算能力、高速傳輸網絡等智能化底層的基礎技術早已囊括在該架構之內，能保證產品突破驅動形式對于智能科技功能技術應用的制約，MG ONE在裝備上了行業領先的7nm制程、平臺運算速率達360萬億次/秒的高通驍龍8155旗艦芯片，并融合千兆以太網、5G等前沿技術于一體后，達到高端電動車上才能實現的智能科技體驗水平，即“科技平權”，從而讓MG ONE真正成長為傳統燃油車中的“新勢力”，開啟了“智能新紀元”，當上了新時代的“弄潮者”。

　　至此，在細分市場內，MG ONE與哈弗M6、比亞迪宋等偏傳統的低價、大空間產品劃清了界限，往后都相向而行，而除了與同級保有量最大的“新世代潮跑利器”哈弗H6等競爭外，針對Z世代等年輕消費觀念用戶開發的，或新潮運動、或科技智能定位的車型，比如哈弗赤兔、長安UNI-T等才是其核心對手，當然，同價位區間內，部分冒尖的年輕化小型SUV，比如領克06等，也會對其產生一定的分流影響。。

三、產品有談資

　　都說同質性強的產品，是賺人口基數和競爭格局的錢，差異性強的產品，則是用優秀的產品力來賺取細分人群的錢。

『MG ONE』

　　作為名爵麾下的全新車型，MG ONE頗具創新的定位和產品打法，能確保車型順利“出圈”，但是否“叫座”，獲得中國消費者的擁躉，歸根結底，還要看其主要商品性傳遞的價值屬性，最終能否打動用戶，在競爭圈中足夠出彩。

　　在MG ONE官方宣傳中，重點強調了造型、動力、科技與智能等商品特征。具體來看，按車企方的話術，首先是“孿生轎跑風范”，即在設計方面，在整體保持動感潮流風范外，MG ONE還為年輕層提供“一體兩面”的雙選內外飾方案，外觀上主打數智運動的α和科技時尚的β分別對應量子閃動格柵、音爆獵鯊格柵，并提供熏黑外后視鏡、運動尾翼及橙色卡鉗等專屬運動套件，在內飾上也提供兩種色彩方案，配色靚眼大膽，充分滿足運動玩家、次元駭客等各樣消費人群對個性的不同理解和表達。

　　其次是“澎湃動力駕控”，即強調在動力方面采用2020年“中國心”十佳發動機MEGA Tech 1.5T高功率“大心臟”，發動機最大功率181馬力，0-100km/h加速時間8.1秒，并在傳統系統上匹配全新一代CVT325大扭矩無級變速器，使用了博世第三代大扭矩鋼帶等眾多新技術，在保證強勁、順暢動力輸出的同時，NEDC綜合油耗僅6.3L/100km，既讓消費者感受到強勁動力帶來的駕駛樂趣，又不失燃油經濟性，一舉兩得。

『MG ONE』

　　再者是“硬核沉浸智艙”，即圍繞由上汽與阿里基于AliOS聯合開發，在全球內首搭的洛神智能座艙系統，并配合30英寸三聯大屏、達摩引擎驅動的可自動進化的AI語義功能、多模式及多屏精準交互、無感手機車鑰匙、B站電競空間等軟硬件，為消費者帶來快速、流暢、科技范十足的沉浸式交互新體驗。

　　最后是“進階未來科技”，即強調以搭載高精地圖而實現的高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，以及包括城市駕駛必需的循跡倒車、TJA超級交通擁堵輔助、APA全場景無人自動泊車、ICA集成式高速智能巡航系統等眾多智慧新技術，保證用戶能體會到更安全、更方便安心的駕駛感。

　　而在MG ONE的競爭圈層內，其各主要產品宣傳賣點又是否具有競爭力呢？我們結合MG ONE前期的客戶下訂情況、各版本關注度等信息，對產品的尺寸、動力及主力版本的配置豐富度等可量化的關鍵產品特征，與其主要同價位競爭車進行橫向對比分析。

　　在尺寸方面，MG ONE盡管造型非常的運動，主要的三圍尺寸卻沒有因此而“打折扣”，4579mm的車身長度，縱然不敵哈弗H6，但也要明顯優于哈弗赤兔、領克06，整體尺寸與長安UNI-T相當，居同級主流水準，沒有明顯短板，著實難能可貴。

　　在動力方面，MG ONE采用同級普遍搭載的四缸1.5T發動機，發動機整體設定非常均衡，最大功率及最大扭矩數值都不失主流水準，雖然沒有哈弗H6 2.0T那般動力迅猛，卻也絲毫不弱與其他對手，城市通勤出行、偶爾的動力撒歡完全夠用，極為適合年輕目標層的用車特點。

　　在主力版本的配置豐富度方面，結合MG ONE當前的預定及銷售數據看，其主銷版本為廠商指導價為12.98萬元的進階版。

　　與同價位主要競品相比，MG ONE不僅搭載了12.3英寸全液晶儀表盤、YAMAHA雅馬哈品牌揚聲器、256色車內環境氛圍燈等專屬配置，特色配置數量及吸睛度上只有長安UNI-T能與之平分秋色，而且還配備了自動泊車、副駕駛電動座椅等亮點功能，在總的優勢配置數量上也要更優與哈弗H6、領克06，整體性價比水平在同級車型中出類拔萃，足夠能打。

　　因此，概括來看，聚焦于當代中國年輕消費者的需求特點，打造燃油新勢力MG ONE，不僅憑借全新架構的底蘊支持，將優秀的底盤機械性能、運動時尚的設計，與智能科技的創新體驗很好的結合起來，特色突出，在尺寸、動力及主銷配置豐富度等關鍵可量化產品力方面，也直接對標行業主流水準，讓人眼前一亮。

四、品牌一直向未來

　　坦白說，作為源自英倫的運動潮流品牌，通過扎根中國，布局全球的思路，上汽名爵不僅位列谷歌搜索中國品牌排名第一的位置，人氣頗高，已在全球60多個國家和地區打開市場，并于2020年蟬聯中國汽車單一品牌出口榜第一，旗下產品MG ZS EV、MG HS也均拿下最嚴苛的歐洲E-NCAP五星評級等，品牌及產品成績有目共睹，實力本就不凡。

　　不過，考慮到此前，上汽名爵樹立了“Mission 100”的戰略目標，即錨定2023年品牌誕辰100周年之際，實現年銷量100萬臺、熱銷全球100個地區、力爭用戶滿意度100%，并最終打造中國汽車領域全球化第一品牌。坦白說，距離“百年節點”近在咫尺，挑戰三個“100”的壓力仍著實不小，所以除了推出名爵6、名爵5、MG ONE等戰略車型，擴充產品矩陣之外，上汽名爵還與時俱進，不斷優化品牌與年輕人的情感聯系，持續加強營銷、服務端的體系力進階。

『名爵6』

　　在與年輕人共情方面，上汽名爵在繼官宣了首個與用戶共籌共創，為新世代開發的純電概念跑車MG Cyberster之后，又于今年11月正式成立了品牌與用戶共創共建的專屬組織Cyber暴造局，核心用戶可以深度、完整的參與到諸如產品設計、具體功能的開發，以及產品上市、體驗、試駕及品評等全流程環節，以群策群力的方式，不僅拉進了消費者與廠商的距離，更讓用戶感受到品牌方開發車型思維模式的轉變，群策群力之下，產品競爭力和喜好度也進一步提高。

　　于此同時，為了迎合當下年輕層對個性及潮流的多元化追求，官方改裝領創廠牌MG XPOWER，也與汽車合規改裝聯合推進辦公室正式達成戰略合作，為整車高性能調校、輕量化改裝等專業車輛升級，提供解決方案，為汽車合規多樣化改裝帶來新的解題思路。

　　另外，上汽名爵還緊跟行業新趨勢，繼續通過增強開啟在線活動等，在天貓、拼多多、蘇寧等線上電商平臺進行產品促銷和品牌推廣，并密集的與電競、潮牌等建立聯系，以此提升其在年輕人心目中的形象，強化品牌標簽IP。

五、總結

　　想要引領潮流，就必須要有時代特色，站在MG品牌即將迎來百年歷史的時間節點上，上汽名爵以全新品類車型MG ONE，進擊中國智能燃油SUV的新紀元，既是企業產品策略的果敢決斷，也是指引未來的趨勢所向。

　　縱觀MG ONE，無論是其足夠能打的產品力，還是上汽名爵圍繞時下潮流風向，在營銷、服務端等的體系力進階，都具備在年輕消費族群中不斷圈粉，成為“現象級”爆款產品的潛質。作為上汽名爵里程碑式的產品，MG ONE能否最終于同級產品中突出重危，在月銷量上成為真正的MG“萬”，我們拭目以待。（文/汽車之家行業評論員 車庸）

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