[汽車之家 行業] 根據汽車之家大數據統計，我國2021年第四季度在售的新能源乘用車車系共計329個。2021年第四季度上市眾多新車，上市新車以純電動為主，涵蓋各級別車型。結合已有數據，選取20個純電動新車系及10個插電式混合動力新車系，合計30個新車系納入2021年第四季度消費質量指數計算。

　　 純電動汽車市場中，相較于2021Q3，2021Q4微小車型和緊湊型及以上車型的縱向消費質量指數略有提升，SUV車型的縱向消費質量指數基本持平。插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2021Q3，本季度緊湊型車無新上市車系且各項指標基本保持不變，中型車及以上車型和SUV車型僅有性價比小幅提升，2021Q4插電式混合動力汽車各車型的縱向消費質量指數小幅略微波動。下面，讓我們一起來看下2021年Q4，新能源汽車消費質量指數的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質量指數統計周期為2021年10月1日-12月31日。

【新能源汽車消費質量指數（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發揮各自行業研究、市場數據的優勢，合力開展的行業指數研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質量指數，得出該車型隨時間變化的質量動態變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質量指數，得出不同車型之間的質量對比動態變化。

數據說明：對于不限里程的質保規則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數據以保持指數連續性。

30秒了解全文核心觀點：

1、純電動微小車型和緊湊型及以上車型的縱向消費質量指數略有提升；
2、純電SUV車型的各項指標波動性較小，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質量指數處于高質量平穩良好發展；
3、插電式混合動力中型車及以上車型和SUV車型僅有性價比小幅提升；
4、新上市車系對中型及中型以上車型的各項指標影響較大且各指標波動較明顯。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質量指數，反映該車型隨時間變化的質量動態變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質量指數，反映不同車型之間的質量對比變化。

■ BEV乘用車縱向消費質量指數呈良好發展

　　在純電動汽車市場中，本季度在微型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中型SUV級別上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2021Q3，2021Q4微小車型和緊湊型及以上車型的縱向消費質量指數略有提升，SUV車型的縱向消費質量指數基本持平，其中，各車型的感官質量及安全性基本持平且性能設計略微提升，微小車型和緊湊型及以上車型的性價比小幅提升。2021年，微小型車的各指標波動性較大且整體趨勢良好，微小車型的縱向消費指數整體向好發展，緊湊型及以上車型和SUV車型的各指標有小幅波動，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質量指數處于高質量平穩發展。

　　2021Q4微小型純電動汽車的縱向消費質量指數較2021Q3有略微提升，其中，感官質量、安全性保持不變，性能設計略微提升，性價比提升較為明顯。本季度上市多款微小型新車系，小螞蟻、奔奔E-Star、零跑T03、歐拉黑貓等四款新上市車系的各項性能指標為穩中有升，奔奔E-Star新上市2021款國民版的電池組質保提升至30萬公里，小螞蟻新上市2022款408KM版的慢充時間縮短為7小時，而且，多款微小型純電動汽車的保值率有所提升，從而拉動性能設計和性價比的提升。

　　較2019年和2020年，2021年的縱向消費質量指數整體有所提升，感官質量和安全性波動較為明顯，感官質量相較前兩年有明顯提升，性能設計和性價比略有波動趨勢向好。2021Q2之后，微小型純電動汽車的縱向消費質量指數良好發展，性能設計及性價比穩步提升。

　　緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型，本季度上市多款緊湊型和中型新車系。2021Q4緊湊型及以上車型的整體縱向消費質量較2021Q3略有提升。本季度感官質量及安全性指標較為穩定，由于部分的本季度新上市車系的0~100km/h加速時間、續航里程、能耗有所優化，且多款緊湊型及以上車型純電動汽車的保值率有所提升，從而拉動性能設計略有提升，性價比明顯提升。

　　2021年和2020年的縱向消費質量指數較2019年整體有所提升，性能設計和性價比波動明顯，感官質量和安全性相較2019年有階梯式提升。2021年，緊湊型及以上純電動汽車的縱向消費質量指數較為穩定略有提升，安全性指標全年處于高位持平，近三季度以來，感官質量和性能設計略微變化，性價比穩步提升。

　　本季度純電動汽車SUV的整體縱向消費質量指數較2021Q3基本持平。本季度純電動SUV車型上市多款高質量新車系，新上市車系的各項性能指標較為穩定，少量新車系的能耗略有增大，部分車系的保值率略有提高，從而導致性能設計略有提升，感官質量、安全性、性價比基本持平。

　　2021年和2020年的SUV車型的縱向消費質量指數較2019年整體有所提升，感官質量波動較為明顯，安全性、性能設計和性價比穩步提升后小幅波動。2021年，SUV車型的各性能指標小幅增長，縱向消費質量指數為平穩高質量發展。

■ PHEV乘用車縱向消費質量平穩發展

　　在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2021Q3，本季度緊湊型車的各項指標基本保持不變，中型車及以上車型和SUV車型僅有性價比小幅提升，2021Q4插電式混合動力汽車各車型的縱向消費質量指數小幅略微波動。2021年，緊湊型的各項指標有小幅波動，新上市車系對中型車及以上車型和SUV車型的各項指標影響較大且變化較明顯。近一年內插電式混合動力汽車各類車型的縱向消費質量指數小幅波動呈平穩發展。

　　2021Q4緊湊型插電式混合動力汽車無新上市車系，本季度的縱向消費質量指數與2021Q3基本保持不變。相較于2019Q3至2020Q2，2020Q3及之后的縱向消費質量指數整體有明顯提升，安全性有相應的階梯式提升，其他質量指標有所波動且整體趨勢向好。2021年，緊湊型插電式混合動力汽車的縱向消費質量指數的整體趨勢為平穩發展，其中感官質量有所下降，性能設計及性價比有所提升。

　　本季度中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的整體縱向消費質量指數較2021Q3基本持平略微提升。本季度中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系的各項性能指標變化較為穩定。基于邁騰GTE插電混動的續航里程和能耗有所優化，且多款車系的保值率有所提升，感官質量、安全性、性能設計基本持平，性價比略有提升。相較于2020Q2之前，2020Q3及之后的縱向消費質量指數整體有所提升，感官質量和性能設計大幅波動，安全性和性價比呈現階梯式明顯提升。2021年，感官質量和性能設計反向震蕩，安全性和性價比處于高位小幅波動，中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的縱向消費質量指數平穩發展。

　　本季度插電式混合動力SUV上市多款新車系。相較于2021Q3，2021Q4插電式混合動力SUV車型的整體縱向消費質量指數基本持平略微降低。本季度新上市車系如宋Pro新能源、探岳GTE插電混動、繽越新能源的續航里程提升明顯，長安CS75新能源車系停售，多款插電式混合動力SUV車型的保值率有升有降，在多因素的重疊下，安全性和性能設計略有降低，性價比有所提升。相較于2020Q3之前的縱向消費質量指數整體逐步提升，受各項指標的上下波動影響，2020Q3之后的縱向消費質量指數處于高位且整體略有波動。2021年，插電式混合動力SUV的縱向消費質量指數小幅波動，感官質量波動性較小，安全性和性能設計有所降低，性價比逐步提升。

■ 不同車型橫向消費質量對比分析

　　通過橫向比較2021Q4不同車型在售車系的橫向消費質量指數，分析不同車型市場的消費質量對比。

　　在純電動汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費質量指數最高。本季度各大車企推出了大量微型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中型SUV新車系，市場競爭激烈。不同車型相比之下，微小車型僅在能耗上有較大優勢，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質量指數明顯高于微小車型。

　　緊湊型及以上車型和SUV車型的安全性差異不大，但SUV車型在智能化程度上優勢明顯，緊湊型及以上車型在外觀及操控性口碑評價有較大優勢，從而拉動緊湊型及以上車型的感官質量、性能設計略高于SUV車型，且緊湊型及以上車型的性價比優于SUV車型。緊湊型及以上車型的橫向消費質量指數略高于SUV車型，成為2021Q4橫向消費質量指數最高的車型。

　　在插電式混合動力汽車中，SUV車型的橫向消費質量指數最高。本季度新上市的插電式混合動力汽車主要集中在SUV車型，SUV車型競爭較為激勵。緊湊車型的車系數量少且本季度無上市新車系，雖然其在充電時長和能耗上有一定優勢，但是緊湊車型在其他各性能上有較大提升空間。

　　中型車及以上車型的制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度及保值率處于高位，未來可以在外觀、內飾、舒適性、操控性等感官質量以及續航里程、能耗、質保等性價比方面進行產品提升。SUV車型的充電時長、能耗有待優化，但SUV車型在整體感官質量、性能設計以及性價比指標明顯優于其它車型，故SUV車型為2021Q4橫向消費質量指數最高的車型。

　　在“雙碳”、“新能源汽車”等相關政策支持和大量新能源汽車產品上市的雙輪驅動下，新能源汽車市場銷量增長勢頭強勁，新能源汽車滲透率進一步提高。現階段各地方政府加大充換電基礎設施、綠色能源、電動化城市試點等建設投入，各傳統車企、造車新勢力以及跨界參與者不斷挖掘新能源汽車市場潛力，加快推出符合市場需求的新能源汽車產品，促進消費者對新能源汽車的接受度穩步提升，形成良性循環推動新能源汽車市場的蓬勃發展。

　　2021年12月31日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車市場將迎來新挑戰。智能駕駛技術、電池技術等創新發展正不斷為新能源汽車發展注入新機遇。迎接新挑戰，把握新機遇，進一步推動新能源汽車的高質量發展，為消費者提供更好的出行產品和出行服務。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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