[汽車之家 行業] 眾所周知，在傳統燃油MPV市場，別克GL8已經稱霸江湖數十載，經久不衰，其他品牌都很難與之爭鋒，撼動其地位。不過近年來，在汽車產業勢不可擋的電動化浪潮下，很多中國品牌聞風而動，著手切入中高端電動MPV市場，試圖打開“綠色”進階通道，重塑市場格局。
其中上汽大通MAXUS率先在業內推出了中大型純電動MPV——MIFA 9，以“變革者”的形象，試圖樹立行業標桿。產品一經上市便迅速“出圈”，引發各方熱議。
作為“第一個吃螃蟹”的品牌，上汽大通MAXUS MIFA 9(參數|詢價)能否在高端化走勢逐漸明晰的MPV市場成功破局呢？對標當前市場的代表車型，其產品實力又是否足夠能打？在新車推出的背后，上汽大通MAXUS又是基于哪些戰略思考？帶著這些問題，我們在下文來一起探究一下。
高端純電MPV的推出邏輯
對于所有車企來說，想要持續保持一定的競爭優勢，就必須在風云變幻的復雜經營環境面前，不斷挖掘市場新機遇、新動能和新潮流，溯本清源，應時而動，能否把握住消費人群結構、政策風向轉換等變量，成為成敗的關鍵。
根據國家統計局最新發布的國民經濟運行數據來看，盡管受新冠疫情等消極因素掣肘，2021年，中國人均國內生產總值仍達8.1萬元，全國居民人均可支配收入及人均消費支出分別為3.5萬元和2.4萬元，同比增長8.1%和12.6%，國民生活水平穩步提高，消費信心增漲，消費升級發展態勢明顯。
與此同時，從人口總量及結構看，2021年末，全國人口為14.13億人，其中16歲以下及60歲及以上人口數分別為0.64億人和4.67億人，占總人口的比重為4.4%和33.1%，人口總量繼續平穩增長，但少子化和老齡化是當下面臨的主要問題。不過，從“單獨二孩”、“全面二孩”等政策刺激效果來看，“二孩”占比已經由2013年的30%左右升至2021年的43%左右，考慮到“三孩政策”的落地，以及全面扶持生育政策的刺激，預計未來具備高消費能力的大家庭將逐步增多。
結合我國汽車產業“綠色轉型”的走向來看，特別是在國家層面上開始全面部署和推進碳達峰、碳中和的行動后，新能源汽車發展的“黃金窗口期”正式打開，即將迎來百花齊放的“春天”。但是，在當前純電MPV市場，還沒有一款“現象級”產品能夠形成有效統治力，在售車型數量也少，特別在中高端市場，還處于“混沌初開”的空白期階段。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
當此時，為應對宏觀消費升級、人口結構變遷帶來的高端商務出行、品質化的大家庭出行、環保出行等新需求的不斷上漲，同時也為在已經躍上“風口”的新能源MPV市場搶占先機，確保先發優勢，上汽大通MAXUS通過整合企業內外部資源，搭建新能源專屬序列MIFA，并以上汽大通MAXUS MIFA 9為破局支點，試圖重塑市場新格局形態。這既體現了企業自我顛覆的勇氣，也是對行業、用戶精準分析后深思熟慮，順應市場發展規律的必然選擇。
聚焦資源優勢開好局
在中國，運營品牌都講究“好的開端，是成功的一半”，既然想要通過MIFA車型取得“開門紅”，并作為戰略支點來撬動市場，樹立旗艦形象，助力企業向上生長，沒幾把刷子肯定難敵對手。
『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』
事實上，一方面，上汽大通MAXUS無論是傳統燃油車，還是新能源領域，長期以來都是堅持多線作戰、乘商并舉，并且在MPV這一細分市場深耕了8年之久，累計獲得了近25萬用戶的認可。術業有專攻，作為一名業內老兵，上汽大通對高端智能電動MPV車型及用戶需求特點都有深入理解，在產品開發經驗和技術水平上也有深厚的積累。
另一方面，依托上汽集團母公司的平臺、資源和體系力優勢，上汽大通MAXUS在原有架構下蛻變升級開發的MIFA，不單能夠通過與集團內其他子品牌車型集中采購、共用零件等方式，形成規模效應，嚴控成本支出。
更重要的是，在行業發展及消費潮流激變的當下，還可以最大程度的應用前瞻性技術。尤其是在上汽最拿手的智能化領域，可以為產品不斷賦能，給消費者提供更優的價值體驗，可以與頭部的新興造車勢力品牌進行對標；同時也能和同級的傳統燃油車型形成鮮明的差異性，確保“亮牌”便為精品。
產品能打是關鍵
毫無疑問，上汽大通MAXUS MIFA 9無疑是上汽大通全面進入智能化新能源賽道里程碑式的產品，而其核心優勢也是圍繞“智能”而展開。從官方宣傳不難看出，除了設計之外，主要以智艙、智駕、智驅這三大板塊為“殺手锏”。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
具體來看，首先是內外兼修的造型設計。上汽大通MAXUS MIFA 9內外飾造型統一采用充滿未來感的簡化設計語言，吸取了源自太空船造型的靈感。
大氣的前部外觀，搭配高辨識度的分體式大燈、懸浮車頂等時尚元素，視覺沖擊力和設計感十足，而且整車風阻系數保持在0.29，最大可能擺脫了傳統老派MPV產品的刻板印象。
內飾設計上，在整個環抱式的座艙中，上汽大通MAXUS MIFA 9使用了由橫貫10.25寸液晶儀表屏、12.3寸中控屏、12.3寸副駕駛位屏組合而成的三聯屏，還采用了Smart Surface智能表面技術，用戶無需任何機械按鍵，僅通過電容觸摸芯片便能采集到電信號，精準響應用戶操作。
同時，三聯屏還支持多屏互動功能，用戶可按需自定義駕駛、娛樂等信息顯示區域，簡潔的中控區，操作起來也很人性化，將實用主義與美學主義完美融合在一起，能契合大家庭出行、商務接待等多樣化使用場景下的目標用戶需求。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
其次是“智能座艙”。在底層技術方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了為面向高端化深度自研的MIVA L3上汽全新電子架構。以升級5G、面向服務SOA、千兆以太網及算力作為核心，能實現SOTA、V2X及邊緣計算等，技術水平與頭部的造車新勢力不相上下。
同時，在高通8155和聯發科的8666雙芯互通的加持下，搭載了蜘蛛智聯多人移動空間系統，每個人都能有專座空間休息、娛樂和辦公，互不干擾，而且還采用了OMS智能檢測系統，車輛在主動識別乘客身份后，能根據日程進行自定義設置等，非常的舒適貼心。
另外，前排乘客能借助蜘蛛智聯系統，體驗原生高德地圖&智能柔性導航、遠程控制等車聯網功能；后排乘客可以憑借座椅記憶一鍵聯動功能，也能享受王座模式、頭等艙模式等的自由切換，并支持對座椅、天窗、空調等的自主隨心控制，人性化與舒適度兼備，交互體驗很友好。
智能駕駛方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了多重融合的感知元件方案，由7個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達組成，而計算芯片由地平線征程3芯片、TI DRA821芯片等組成。基于此成功落地的MAXUS–Pilot系統，能實現包括ALCA指令變道功能、高精地圖領航功能（如路障避讓、擬人化避讓）等眾多L2級智能輔助駕駛功能，而且考慮到大車身的特征，還支持遙控召喚、APA全地形自動泊車、窄路通行等功能，方便用戶便捷的上下車、停車和低速出行。
動力方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了基于上汽全新一代E2架構所開發的高壓平臺，不僅有集成的四合一電驅系統，搭載第二代8層Hair-Pin繞組永磁同步電機，能夠實現97%的轉化效率；而且還使用了寧德時代提供的電芯，前期首發的90kWh永不自燃的無熱蔓延三元鋰電池以及計劃在2023年推出的116kWh摻硅補鋰技術電池，電池單體能量密度分別為245Wh/kg和300Wh/kg，CLTC工況下能夠實現560km和650km+續航。
在直流快充模式下，充電5分鐘，就可補能80Km+，20%-80%時SOC僅需30min，實現補能400+km，在電機、電池等核心環節技術的領先，能極大的緩解用戶的電動車品控、里程焦慮。
競爭圈層分析
當前，在高端純電MPV市場，諸如純電嵐圖夢想家、代號為“EF1E”的極氪旗艦MPV、大眾ID.BUZZ的量產版等上汽大通MAXUS MIFA 9的主要敵手都還沒有登場，競爭產品信息寥寥無幾。因此我們放眼整個市場，選取近似價位的中高級非純電MPV作為參照，根據上汽大通MAXUS MIFA 9最近的訂單量、產品關注度等信息，對其尺寸、續航及主銷版本的配置豐富度等關鍵項目，逐一進行量化對比分析。
| 上汽大通MAXUS MIFA 9 VS 主要MPV尺寸、價格 | ||||
| 車型 | 長*寬*高（mm） | 軸距（mm） | 售價（萬元） | |
| 純電MPV |
上汽大通MAXUS MIFA 9 |
5270*2000*1840 |
3200 |
26.99-37.99 |
| 嵐圖夢想家 |
5315*1985*1820(1800) |
3200 |
未公開 |
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燃油及混動 MPV |
別克GL8 |
5219*1878*1805 5238*1878*1789 |
3088 |
23.29-53.39 |
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豐田賽那SIENNA |
5165*1995*1765 |
3060 |
30.98-40.58 |
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| 大眾威然 |
5346*1976*1781 |
3180 |
28.68-39.98 |
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起亞嘉華 |
5155*1995*1795 |
3090 |
28.89-33.99 |
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傳祺M8 |
5089*1884*1822 |
3000 |
17.98-36.98 |
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在尺寸上，上汽大通MAXUS MIFA 9的三圍尺寸非常有新能源產品的特點，車身比例來看寬度和軸距突出，而且相比別克GL8、豐田賽那等非純電MPV，不僅長度優秀，寬度、高度及軸距等也均占上風，僅嵐圖夢想家能與之匹敵，在整個MPV市場中領先競品是其產品的一大賣點。
在純電續航上，上汽大通MAXUS MIFA 9盡管前期只上市了一個入門版的短續航版本，但相比于市場內多數近似尺寸的主要中型及中大型純電SUV，上汽大通MAXUS MIFA 9能達到560km的續航水平著實不易，可以滿足目標客群中短途出行的用車場景需求。
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主要參考競品亮點功能對比 |
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車型 |
專屬配置（僅1款車型搭載，配置水平最優項目） |
領先配置（僅2個車型搭載） |
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MIFA9 錦繡高山版37.99萬元 |
缺氣保用輪胎、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、 后排電動座椅記憶功能、第二排座椅腰部調節及左右調節、 后排座椅按摩、中控大尺寸“卷展云舒”三聯屏、 后排液晶屏幕、后排控制多媒體、12個揚聲器、64色氛圍燈 |
前排座椅按摩功能、前排電動座椅記憶功能、 副駕駛位后排可調節按鈕、JBL品牌揚聲器、 流媒體內后視鏡 |
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別克GL8 豪華型38.39萬元 |
方向盤換擋 |
道路交通標識識別、12.3英寸液晶儀表、 副駕駛位后排可調節按鈕、12.3英寸中控屏、 手機互聯及映射、流媒體內后視鏡 |
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豐田賽那SIENNA 至尊版37.98萬元 |
后側氣囊、膝部氣囊、9個USB及Type-C接口、 后排手動側窗遮陽簾 |
12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、LED車前霧燈 |
在配置豐富度及性價比水平上，上汽大通MAXUS MIFA 9的主銷版本為售價37.99萬元的錦繡高山版，與近似價位競爭車相比，上汽大通MAXUS MIFA 9在同級獨有配置中，不僅裝備了HUD抬頭數字顯示、大尺寸的液晶三聯屏、后排液晶屏等多媒體功能，還搭載了方向盤加熱、后排座椅按摩及記憶等舒適類配置。科技與舒適雙管齊下，足夠吸睛，而且整體的亮點配置數量上也是領先同級的，主銷版本的配置豐富度及性價比實力不可小覷。
概括來看，MPV市場“變革者”上汽大通MAXUS MIFA 9，靠智能為自己傍身，不僅有豪華與科技感兼備的造型，在尺寸上也完勝傳統MPV產品，續航、主銷版本技術水平等關鍵特征也與新勢力產品不分伯仲，整體實力可圈可點，誠意十足。
靠營銷和服務加分
上汽大通MAXUS總經理郝景賢早前在線下對話中就明確透露，為打造新能源專屬序列MIFA，專門成立了擁有互聯網思維，層級更扁平、功能更全面的獨立運營事業部，在產品定義、技術開發，到銷售渠道、營銷服務等，都進行了體系化的升級和創新，從而能為用戶提供更極致的體驗和服務價值。
而梳理MIFA近期來的經營動向，對于銷售渠道及服務方面，MIFA序列緊跟當下風潮，積極采用在線、短視頻等新媒體平臺和渠道，輸出優質內容，為品牌和產品“種草”，提高市場聲量。
而且，MIFA還整合現有的銷售渠道資源，在業內首創了“授權經銷+品牌直營+新零售直銷”三種模式共生并存的全新聚合型渠道體系，能為用戶提供更為完善、多樣性更強的服務體驗。
對于如何與消費者建立溝通機制及共創，上汽大通MAXUS作為用戶驅動型企業，很早就開始向用戶推出定制化產品，包括通過眾籌等方式定制的“上汽牛·魔王”等。而針對上汽大通MAXUS MIFA 9，用戶從最初的產品定義設定，到“落地窗”（車窗一落到底）等具體功能的實現，都是在基于企業長期踐行的C2B理念下，直達消費者的痛點和訴求，與用戶攜手深度共創定制開發出來的。
另外，上汽大通MAXUS還推出了一系列線上及線下的用戶共創系列活動，拉近品牌與用戶的距離，包括與多個品牌間的跨界聯手、舉辦M-Lab玩車實驗等充滿趣味性的多樣化項目，特別是眼下正在如火如荼舉行的上汽大通MAXUS MIFA 9中文名共創活動，為其不斷引流，同時也與目標客群建立了更深的情感紐帶和價值認同感。
2021年，央視財經調查顯示，中國老年人消費意愿排行榜前2位為保健和旅游，其中偏好旅游比率相比上次調查提升4%，老人與兒孫一起出游是典型出行模式。而眼下，在高消費能力的一二線城市，汽車牌照、停車位緊張等因素影響下，“一車多用、一車多容”扮演的角色越來越重，大尺寸純電MPV或將迎來高速成長期。
而上汽大通MAXUS旗艦MIFA 9，不論在豪華、智能、科技等產品屬性上，還是在對新勢力對標，與顧客溝通、為用戶提供更優體驗價值上，都實力不俗，具備一舉成名，成為爆款的潛質。（文/汽車之家行業評論員 車庸）
