[汽車之家 新能源] 日前,我們就“歐拉黑貓(參數|詢價)/白貓暫停新訂單”一事拿到了歐拉官方的最新回應,官方表示,“由于電池等核心零部件原材料成本上漲,歐拉黑貓/白貓暫時不接受新的訂單,并非網傳的停產。”在歐拉CEO董玉東最新的公開信中,也指出“以黑貓為例,2022年原材料大幅上漲后,黑貓單臺虧損超萬元。但歐拉會爭取資源,實現現有訂單的交付�!睋ぃ壳皟煽钴囆鸵延械募s2萬訂單,會在10月前完成交付,而且歐拉表示兩款車型的售后服務不受任何影響。
2月14日,歐拉表示,旗下兩款微型純電動車型——歐拉黑貓、歐拉白貓從即日起不在接受新車訂單。該消息一出,迅速引起了很多人關于“停止接單”原因的猜測。實際上,官方表示,“停止接單”是由于電池等核心零部件原材料成本上漲,而且工廠產能積壓,導致訂車周期過長�!痹跉W拉CEO發布的公開信中,也指出“以黑貓為例,2022年原材料大幅上漲后,黑貓單臺虧損超萬元�!辈贿^目前黑貓和白貓兩款車型還在生產中,并非網傳的“停產”。兩款車型已有的約2萬訂單,會在今年10月前完成交付。
官方還表示,會根據小型車以及微型車市場的變化,重新評估電池及相關原材料采購成本。黑貓、白貓車型后續還會有調整,歐拉內部正在做產品定位及價格調整,確認后將向市場公布,同時,歐拉進一步明確,兩款車型的售后服務不受任何影響。
據不完全統計,過去一年來,電動車電池原材料成本上漲了13%,而電池又占電動車售價成本的30%,如果加上三電系統,那成本占比可能高達60%。所以電池原材料的上漲,會直接導致以低價取勝的微型電動車,成本壓力較大。
再加上過去一兩年,電動車市場格局變化較大,不少車企看到微型電動車的火熱而一窩蜂地推出產品,大量同質產品出現,未能形成錯位競爭,大多數產品依舊只能靠性價比取得優勝,這樣就非常依賴車企對車輛成本的控制。歐拉黑貓、白貓也同樣,面對微型車和小型車市場變化,以及補貼退坡、供應鏈上下游漲價,造成了停止預定的現狀。(文/汽車之家 姜田雙)
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