[汽車之家 行業] 在存量競爭時代，銷量的高速增長已經不在。車企想要取得銷量上的突破，只能通過搶占的方式獲得。而電動車對燃油車的替代無疑為其提供了絕佳機會。
今年以來，混動市場迎來快速發展，加快了電動車對燃油車的替代步伐。乘聯會數據顯示，1-8月，PHEV車型累計銷量達到144萬輛（零售），同比增長89.6%，增速遠超純電市場。
由于對油車產生威脅，今年還爆發了嚴重的“價格戰”，讓市場卷聲一片。
“混動最終會把純燃油替代，未來主要是以純電和混動為主（氫燃料先不談）。在發展過程中，混動與純電至少是一半對一半，畢竟中國還有一些地方對續航以及冬季電池衰減等有所考慮，混動包括插混、增程都還有很好的市場。” 中汽協副總工程師許海東曾對汽車之家表示。
長安汽車董事長朱華榮也曾在2023中國汽車重慶論壇上表示，到2030年，國內純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4:3:3或3:4:3。
如今，越來越多的車企開始加速布局混動市場，而且有了比亞迪這個“范例”在前，不少車企希望借混動之路走出轉型困境，在體量上取得突破。
9月8日上市的領克08，同樣擔負著這樣的使命。“領克08是領克公司今年的一號任務，我們希望它成為銷量擔當,”，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰在上市當晚這樣說道。
『領克08』
領克08的對手是誰？
讓人意外的是，上市剛10天，領克08就取得了不斐的成績。
9月19日，領克官方宣布，剛剛完成上市不久的領克08累計大定訂單突破10000+臺，并且配上了“玩玩沒想到這么快”的文案。
很明顯，08的表現已經超出了領克的預期。
很多人說，領克08的對手是比亞迪唐DM-i、護衛艦07、問界M5等車型。當然，這不奇怪，因為在20-30萬這個價格區間，中型插混SUV的選擇本身就沒有多少，數得上來的也就這幾款。
『領克08』
但仔細看的話，它們可能也并不是直接的競爭對手。例如比亞迪唐DM-i主打的是七座，而領克08是大五座；護衛艦07盡管是大五座，但不管是從動力上，還是配置上相較量，也很難形成硬碰硬的競爭關系；至于問界M5，其用戶更多是因為“華為”而來。
當然從價位和級別上來說，領克和這幾款車還是有一些重疊。
不過回到文章開頭再看，我們也許會得到一個更完整的答案。領克08的真正目的可能不僅僅是還待開發的中型插混SUV市場，更是20-30萬價格區間廣闊的燃油車市場。而在燃油車時代，這一價格區間長時間被合資車企把控，暢銷的車型都是豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾途觀L等這些合資SUV。
另外，領克這一次推出的領克08主打的是進階家庭用戶，也就是家用車市場。這和以前人們印象中的領克大有不同。以前，人們對領克的感覺可能更多是潮流、年輕、性能，主銷車型06、03的用戶也更多是年輕用戶。
『領克08』
如今，領克把目光放在了體量更大的家用車市場，其心思也顯而易見，就是希望其成為一款“走量”車型。這樣不僅能助力領克在銷量層面再上一個新臺階，更能讓其走出虧損的泥沼。
林杰也說，領克 08 選擇的20萬- 30萬元價格帶是一個 “只要形成一定規模，便有邊際利潤” 的好市場。
而在這一價格區間的家用車市場，豐田RAV4榮放、本田CR-V、途觀L等合資車型一直都是汽車熱銷榜上的佼佼者。不過如今來到電動化時代，它們優勢也在逐步弱化，正好給領克08等中國車型留出了追趕的空間。
從這個層面來說，領克08的競爭對手和7年前品牌創立之初一樣，更多依舊是豐田RAV4榮放、本田CR-V等這些合資車型。
『領克08』
產品有多能打？
10天10000+臺大訂訂單。能夠取得這一成績，自然與產品力離不開關系。
作為一款主打家用市場的市場的中型SUV，領克08首先在舒適性方面自然是可圈可點的。在空間上，2848mm的軸距保證了更寬敞的后排空間。這同時體現了領克在設計層面的轉變。
以前，領克的產品設計都在歐洲完成，對第二排的考慮相對較少。如今，在新能源時代且主打家用的領克08身上，領克把目光放回到中國。給歐洲設計團隊輸出了不少中國用戶的需求，其中包括 “優化前排、后排整體體驗”和“有更多科技化的配置進入到產品中”。
『領克08』
為了保證更好地舒適性，領克08全車采用高級 Nappa 真皮座椅，并且座椅新增了 10mm慢回彈減壓舒緩層、15mm 舒適性軟泡層。同時前排座椅均支持加熱、通風以及按摩功能，且后排支持座椅按摩功能。
安全上，領克08采用航天級 7 系鋁合金前防撞梁、CBS 加強塊熱成型鋼 A 柱、一體式熱成型硼鋼門環以及車門防撞橫梁，進一步提高車輛的防碰撞性能。
按照官方的定義，領克08是一款“豪華智享超電 SUV”。從其中可以提取出三個關鍵詞，“豪華”、“智享”、“超電”。
在“豪華”方面，自然不用多說。從品牌創立之初，領克就主打高端市場，不管從造型設計上，還是配置上都充滿質感。盡管來到智能電動賽道，這一品牌DNA也依然得以保持。
至于配置方面，領克08可謂是“豪氣”。例如領克與哈曼卡頓深度融合，為領克 08 量身定制了百萬級豪車才有的豪華音響系統。同時，領克08還配備了92 英寸無界 AR-HUD，這在比亞迪唐DM-i、護衛艦07、問界M5等車型上是看不到的。
“智享”上，領克08最大的亮點就是搭載的 LYNK Flyme Auto 車機系統，由領克與魅族聯合開發。魅族作為手機廠商，有著在手機和車機界面和人機互動上的優勢，而領克關心的是車輛行駛中如何使用車機和手機。
一般來說，如果沒有深厚的開發手機的經驗積淀，其實很難做出一個體驗感很好的車機。當然，如果缺少了造車經驗和安全使用的場景體驗，也很難保證使用品質。而領克與魅族的合作正好集中了各自的強項，也彌補了各自的弱項。
LYNK Flyme Auto 車機系統擁有個性化設計靈性植入，例如在傳統 Dock 欄上增加動態自適應交互、采用同屏多任務展示方案等。尤其在語音識別部分，LYNK Flyme Auto可結合上下文，實現多輪對話，更可實現可見即可說，同時還具備自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA 形象等多種功能。
同時，用戶攜帶應用 Flyme 系統的手機靠近時，車輛也能自動解鎖并通過旗語 logo 燈主動迎賓，進入車內，應用 Flyme 系統的手機導航、音樂等信息還能自動流轉至中控大屏。
動力上全方位碾壓
領克08是領克品牌基于 CMA Evo 架構打造的首款新能源戰略車型，動力方面所采取的EM-P 超級增程電動方案主要以純電驅動為主，也就是第三個關鍵詞“超電”。這一方案可支持 DHT Evo 雙電機電驅系統(包含 3DHT Evo 電驅變速器、P1 電機和 P3 電機)+P4 電機+電混引擎的串并聯結構。
領克08最高可支持 39.8kWh 平板電池，純電續航最大可達到245km，這比唐DM-i、護衛艦07高出30公里以上，綜合續航里程可達1400km。其次，盡管都使用的1.5T發動機，但領克08的功率明顯更高。
另外，在滿油滿電情況下，領克08可提供超 200kW·h 的電量，搭載 3.3kW 外放電功能，可外接燒烤爐、咖啡機，輕松應對戶外露營等場景。
更重要的是，3擋的EM-P超級增程電動方案能兼顧動力性和舒適性。
相比比亞迪DM-i的單檔混動方案，領克08饋電動力性更優，饋電下平順性更強、覆蓋工況也更多。不僅經濟性、NVH 表現更好，急加速動力性也更強。
相比于問界M5的增程方案更不用說，由于是雙動力備份，不僅饋電動力不減，而且高速能耗可控，越野能力也更強。
除此之外，EM-P 超級增程電動方案本身在NVH 性能上表現出色，結合上針對風噪、發動機噪音、底盤以及車身等 157 項NVH 優化，使領克 08 在各車速下的噪音水平遠低于同級其他產品。
但即使是這樣，領克08還是將價格控制到了20.88-28.8萬元，與比亞迪唐DM-i放在了同一價格區間。
這也難怪讓林杰信心滿滿，“20萬-30萬元市場區間沒有優秀的插電產品，但這里需要有優秀的產品”。
綜合價格和產品力，領克08在20-30萬價格市場可謂是競爭力十足，絕對有可能成為這一市場新的標桿。對于領克來說，這也將是其在新能源賽道上一個新的開始。（文/汽車之家行業評論員 曹孟德）