[汽車之家新車首發(fā)] 2024年5月24日，邁凱倫Artura(參數(shù)|詢價) Spider正式在國內(nèi)發(fā)布，同時也公布了2025年款Coupe車型和Spider的售價。Artura Coupe車型的起售價為248.8萬元（較舊款車型漲十萬），而Artura Spider的起售價為278.8萬元。新車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，Artura Spider車重為1560kg，只比硬頂車型重了62kg。新款A(yù)rtura搭載3.0T V6插電混合動力，綜合最大功率提升至700馬力，不過國內(nèi)新款車型的動力仍將保持在680馬力，純電續(xù)航里程提升至33km。
| 邁凱倫2025年款A(yù)rtura 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 邁凱倫ArturaCoupe | 248.8 |
| 邁凱倫ArturaSpider | 278.8 |
Artura Spider車型有下面幾個特色：
●硬頂只需 11 秒即可開閉，能運作的最高速度達50km/h。
●加速幾乎與Coupe車型沒有區(qū)別：0-100km/h在3秒內(nèi)可完成，0-200km/h加速時間為8.4秒，0-300km/h加速時間為21.6秒;最高時速330km/h。
●改進的變速箱讓換檔速度提高了25%。
●手動換檔和邁凱倫動態(tài)模式設(shè)置均無需將手從方向盤上移開即可設(shè)定。
●主動阻尼控制懸架系統(tǒng)的響應(yīng)率提高了90%，改善了對駕駛員輸入和路面變化的反應(yīng)。
●在高速行駛時具有更大的制動力和一致性，新的制動冷卻管道改善了熱管理。
●重新設(shè)計的排氣管發(fā)出的聲音逐漸增強，籠罩著駕駛員，尤其是在車頂或后窗降低時。
●Artura Spider的干重僅為1457kg，整備質(zhì)量僅為1560kg，僅比Artura多62kg。
外觀來看，新車沿用現(xiàn)款車頭造型，新增暗夜黑色邁凱倫徽標，銀色邁凱倫徽標可選裝。擁有大量空氣動力學(xué)套件以及輕量化的設(shè)計。車頭寬大而低矮，細長的頭燈配合下方的大尺寸導(dǎo)流槽形成了一個類似邁凱倫彎月LOGO的圖案。下包圍搭載碳纖維材質(zhì)的前唇和通風(fēng)口，部分氣流從車輪上方的通風(fēng)口排出，能夠大幅提升車頭的下壓力。
車身側(cè)面來看，硬頂版將延續(xù)現(xiàn)款造型，Artura Spider搭載了一套電動硬頂敞篷機構(gòu)，最大程度上保留了硬頂版車型流暢的車身線條。敞篷打開或關(guān)閉僅需11秒，速度在50km/h以下可進行操作，停車時可用遙控鑰匙控制敞篷開閉。此外該車還配備了敞篷溫度管理系統(tǒng)，通過空調(diào)系統(tǒng)和空氣動力學(xué)設(shè)計使敞篷狀態(tài)的車內(nèi)仍能保持舒適的溫度。此外新車提供電致變色玻璃車頂可選，支持一鍵操作，可像普通玻璃一樣營造明亮的座艙環(huán)境，或遮擋99%以上的陽光。
車尾來看，新車搭載中置雙出排氣，大尺寸的擴散器能夠進一步提升下壓力。此外，新車的剎車系統(tǒng)散熱表現(xiàn)進一步提升，100-0km/h剎車距離為31米。后懸架也迎來升級，更新后的主動阻尼控制系統(tǒng)響應(yīng)速度提升90%，進一步提升操控性。
內(nèi)飾來看，新車搭載了邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)（MIS II），擁有全液晶儀表以及觸控顯示屏，并提供了手機映射等功能，支持蘋果CarPlay。而邁凱倫賽道程序和漂移程序也都涵蓋在這套操作系統(tǒng)內(nèi)。油門、剎車踏板、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等都做了鏤空處理，進一步提升輕量化屬性。此外兩車搭載了增強型ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）功能，新增盲點監(jiān)測和交叉路口探測功能可供選裝，標配交通標志識別和車道偏離預(yù)警功能。
動力方面，該車搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng)，汽油發(fā)動機的動力相較于現(xiàn)款提升20Ps，最大輸出功率605Ps，電動機最大功率95Ps，綜合功率達到700Ps，0-100km/h加速時間為3.0秒，最高車速330km/h。不過國內(nèi)兩款車型的綜合最大功率仍將保持在680Ps。8速雙離合變速箱也迎來升級，換擋速度提升25%。排氣系統(tǒng)也迎來升級，讓你在開篷時，能夠聆聽更澎湃的聲浪。新車的純電續(xù)航里程提升3km，達到了33km。
● 競爭對手：法拉利296 GTS
作為跑車界的頂級品牌，法拉利一直都是非常具有影響力的，296 GTS的產(chǎn)品力也是毋庸置疑的，更強大的性能，能帶來更刺激的駕駛感受。不過在價格方面，Artura Spider顯然就更加劃算，70萬的差價能夠讓你選配不少東西，或者是再添購一輛保時捷718。而操控性上，296和Artura的感受也是大大不同，你能很明顯地感受到296的電控系統(tǒng)非常強，時時刻刻都在替你保駕護航，而Artura則是更考驗?zāi)愕募夹g(shù)，但也帶來更直接的駕駛感受。
● 編輯點評
作為V6、混動、中置發(fā)動機的入門級超跑，Artura維持了邁凱倫在工程學(xué)上的用心，像是輕量化碳纖維架構(gòu)(MCLA)能夠確保即使取消固定車頂仍無損車身剛度，又或者是邁凱倫車系特有的硬核操控感受。雖然動力不若296車系那么兇猛，但是對于首次進入中置發(fā)動機超跑領(lǐng)域的車主來說，Artura車系的是一款很好的入門超跑選擇。（文/汽車之家 張立祥）
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