[汽車之家行業(yè)] 15萬元價位的SUV市場，歷來是各大車企的“兵家必爭之地”。相比10萬元以下的入門級SUV市場，15萬元檔位不僅能覆蓋更廣泛的消費群體，也為車企提供了更為豐厚的利潤空間。
隨著消費者購車觀念的升級，15萬級這一又能走量又能盈利的市場，無疑成為了眾車企的香餑餑。但年輕群體對購車的要求越來越高，也讓這一價位的競爭變得愈發(fā)激烈。
6月22日，隨著上汽大眾2024款途觀L(參數(shù)|詢價)出眾款以14.99萬元的價格上市，一場15萬級SUV市場的廝殺，又一次拉開序幕。
■15萬級SUV市場緣何成為最卷的領(lǐng)域？
近年來，15萬元左右的SUV細分市場越來越卷了。相比10萬元以下的入門級SUV市場競爭已趨飽和，15萬元價位段恰好處于一個介于大眾消費與高端消費之間的“甜蜜點”。一方面，這個價格區(qū)間符合當下主流消費群體的購買力水平，覆蓋了更廣泛的消費者群體;另一方面，相對更高的價位也為車企提供了更為豐厚的利潤空間。
又能走量又能盈利，正是基于這樣的市場前景，眾多車企將15萬元級SUV市場視為必爭之地。幾乎所有的品牌都在這一價位安排了特別具有競爭力的精品車型。
當一位消費者手持15萬預(yù)算，他會發(fā)現(xiàn)，無論是從性價比的角度考慮，還是從品牌的角度考慮，他都能在這個區(qū)間找到合適的車。
在市場廝殺激烈的同時，消費者購車觀念也發(fā)生著顯著變化。曾經(jīng)，品牌效應(yīng)和價格因素是影響購車決策的重要因素，而如今，以90后、00后為代表的年輕消費群體崛起，他們更加注重汽車的科技感、智能化水平以及個性化需求的滿足，也不愿意為了品牌力支付高額的溢價。
正是在這樣的背景下，15萬元級SUV市場近年來下放出了眾多極具競爭力的合資品牌車型。相比自主品牌，合資品牌憑借多年的技術(shù)積淀和全球化研發(fā)體系，往往能為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗，這也構(gòu)成了合資品牌與自主品牌間的護城河。
『途觀L出眾款』
一般來說，合資品牌在發(fā)動機性能、底盤操控、供應(yīng)質(zhì)量體系等方面大多具備領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，合資品牌對中國市場的重視程度不斷提升，通過本土化研發(fā)設(shè)計、差異化車型投放等舉措，產(chǎn)品也越來越貼合中國消費者的實際需求。
合資品牌所倚重的強大品牌力，也讓其在同等價位競爭中占據(jù)了一定優(yōu)勢。品牌背書不僅意味著更高的產(chǎn)品品質(zhì)，更能為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。
當然，面對越來越理性的消費市場，僅憑品牌溢價和過往積淀已然不足。合資品牌同樣需要通過高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品不斷鞏固競爭優(yōu)勢。在新形勢下，舒適性、智能化、個性化是衡量SUV產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵因素，而性價比將成為合資品牌打動用戶“臨門一腳”的決定因素。
可以預(yù)見，在未來相當長的一段時間里，誰能在滿足消費者多元化需求、打造高品質(zhì)高性價比產(chǎn)品方面搶占先機，誰就能在15萬元級SUV市場的激烈競爭中贏得主動。
■途觀L出眾款，上汽大眾怎樣打造“高性價比”
作為品牌戰(zhàn)略布局下的重要產(chǎn)品，途觀L出眾款在產(chǎn)品定位和價格策略上，都體現(xiàn)出了上汽大眾意欲攪動15萬元SUV市場的決心。
我們不難發(fā)現(xiàn)，途觀L出眾款在諸多方面都表現(xiàn)出不俗的產(chǎn)品實力。它全系標配了12英寸中控大屏、10.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤等智能化配置，并搭載了上汽大眾新一代IQ智能車聯(lián)系統(tǒng)，讓車內(nèi)科技感十足，帶來便捷、高效的人機交互體驗。
同時，全系標配12向電動調(diào)節(jié)座椅，帶來更人性化的乘坐舒適性。在主被動安全配置上，諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、多氣囊等一應(yīng)俱全。即便作為入門車型，途觀L出眾款依然在配置層面下足了功夫。
此外，途觀L出眾款在細節(jié)處的精心設(shè)計，也充分彰顯了一定的產(chǎn)品力。作為一款城市SUV，它在兼顧日常家用功能性的同時，還在車內(nèi)設(shè)計了多達41處的人性化儲物空間，更充分體現(xiàn)了對日常使用便利性的考量。
動力總成方面，途觀L出眾款搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合輸出功率可達118千瓦，峰值扭矩250牛·米，在這一級別車型中屬于主流水準。當然，作為入門車型，動力總成并非其最大亮點，但勝在實用且維護成本較低，對預(yù)算有限的消費者而言，性價比表現(xiàn)突出，很好地契合了15萬級別市場的用車訴求。
通過錯位競爭，途觀L出眾款和途觀L Pro形成互補，為消費者提供了更豐富的選擇空間。借助“14.99萬元起售”的價格優(yōu)勢，上汽大眾顯然希望撬動更廣闊的市場空間，進一步鞏固途觀L家族在細分市場的競爭力。
以高性價比打入15萬元SUV市場，對上汽大眾而言無疑具有重要戰(zhàn)略意義。
面對自主品牌的迅速崛起和合資品牌的步步緊逼，上汽大眾需要以更積極的姿態(tài)開拓市場。途觀L出眾款正是順應(yīng)這一需求而生。通過性價比優(yōu)勢和德系品質(zhì)加持，吸引更多中端消費者，為品牌贏得新的增量空間。
通過明星車型的示范效應(yīng)，上汽大眾更希望帶動整個品牌向更親民、更務(wù)實的方向轉(zhuǎn)型，進一步強化其在國內(nèi)SUV市場的市場地位。
途觀L出眾款的推出，為那些既希望享受合資品牌高品質(zhì)、又預(yù)算有限的消費者帶來了新的選擇。就上汽大眾自身而言，途觀L出眾款的表現(xiàn)，將成為檢驗其應(yīng)變市場能力的一塊試金石。
接下來，如何在性價比與高品質(zhì)之間找到平衡，將考驗上汽大眾的經(jīng)營智慧。
■途觀L出眾款的象征意義
當途觀L這三個字出現(xiàn)在15萬元價位，徹底打破了消費者的預(yù)期，這本身就極具象征意義。一貫以高售價著稱的德系品牌，竟然也開始玩起性價比游戲，將產(chǎn)品誠意發(fā)揮到極致。
這種變化并非一蹴而就，而是由市場驅(qū)動、消費者主導(dǎo)、頭部車企引領(lǐng)共同推動的結(jié)果。近年來，15萬元左右購車預(yù)算的消費群體不斷擴大，他們對車輛品質(zhì)提出了更高要求，但同時也希望在性價比方面得到更多保障。這種品質(zhì)消費與理性消費的博弈，要求車企必須重新審視自身的產(chǎn)品定價策略，在“好車”與“價格親民”之間尋求平衡。
過去相當長的一段時間里，“合資品牌就是貴”的觀念在國人心中根深蒂固。但隨著市場競爭日益激烈，以及“國貨當自強”的自主品牌崛起態(tài)勢日益明顯，合資品牌開始意識到，要想鞏固市場地位，必須回歸產(chǎn)品本身，放下身段，主動走向更廣闊的細分市場。
途觀L出眾款正是對這種市場趨勢的積極響應(yīng)。對上汽大眾而言，途觀L出眾款是一次精心籌劃的戰(zhàn)略布局。通過主動降維打擊，上汽大眾不僅將途觀L的市場下沉，吸引了更多年輕消費群體，也借此機會強化了大眾品牌親民實惠的形象。更重要的是，途觀L出眾款的推出為上汽大眾貢獻了一個全新的增量市場。
途觀L出眾款向市場傳遞出一個清晰信號——高品質(zhì)不再是高價的專利，性價比時代已然到來。因此，當我們審視途觀L出眾款現(xiàn)象時，不難發(fā)現(xiàn)其背后的深層邏輯。一方面，它印證了市場驅(qū)動、消費升級、自主崛起等因素對傳統(tǒng)格局的重塑；另一方面，也昭示著包括上汽大眾在內(nèi)的頭部車企正在用行動影響行業(yè)變革。
從這個意義上說，這款車的意義已經(jīng)超越了單一車型本身，而是折射出中國汽車市場正在進入一個嶄新的發(fā)展階段。
途觀L出眾款的推出，還將掀起15萬元級SUV市場新一輪的價格洗牌。面對強勁的競爭壓力，對手們要么被迫降價跟進，通過價格戰(zhàn)來穩(wěn)固陣腳；要么主動出擊，在產(chǎn)品實力上尋求突破，提升競爭力。
可以預(yù)見，在途觀L出眾款的示范效應(yīng)下，未來將有更多車型選擇開辟中高端市場與低端市場之間的“第三戰(zhàn)場”，讓消費者以更實惠的價格享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
展望未來，在中國汽車市場淘汰賽加速的大背景下，懂中國市場、懂中國消費者的頭部車企，必然要對市場做出最快的反饋。只有勇于打破常規(guī)，以最大誠意回饋用戶，才能贏得發(fā)展先機。這或許就是途觀L出眾款最深遠的意義所在。（文/汽車之家行業(yè)評論員 潮汐）
