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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量的不斷提升，中國(guó)用戶的消費(fèi)信心也在增強(qiáng)，再加上不少海外品牌加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)正在逐年萎縮。據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年進(jìn)口車(chē)5.2%的市占率水平，至2024年已經(jīng)降至2.7%，幾近折半。導(dǎo)致銷(xiāo)量份額快速下滑的原因是多方面的，性價(jià)比低，提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，保養(yǎng)維修費(fèi)用高等等，最重要的是，用戶對(duì)產(chǎn)品的不滿進(jìn)一步加重了觀望情緒。

每年“315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”期間，我們都會(huì)為您奉上年度質(zhì)量報(bào)告。此前我們已經(jīng)發(fā)布《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》，本期將為大家?guī)?lái)《海外品牌進(jìn)口篇》。為您揭曉，當(dāng)前進(jìn)口新車(chē)存在的產(chǎn)品問(wèn)題。

關(guān)注“車(chē)市物語(yǔ)”微信公眾號(hào)，回復(fù)“2024質(zhì)量報(bào)告”下載完整報(bào)告。

汽車(chē)之家乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車(chē)之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車(chē)主對(duì)于擁車(chē)期2-12個(gè)月內(nèi)車(chē)輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車(chē)質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說(shuō)明：

快速了解本文重點(diǎn)

1、2024年海外品牌進(jìn)口新車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125，新車(chē)質(zhì)量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距；

2、雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍，新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)略低于2023年；

3、2024年剎車(chē)異響已經(jīng)不是抱怨最大的問(wèn)題了，胎噪聲過(guò)大以微弱的“優(yōu)勢(shì)”超過(guò)了它；

4、導(dǎo)航系統(tǒng)-故障/無(wú)法工作的問(wèn)題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯(cuò)誤路線提示；

5、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，但更多的問(wèn)題出現(xiàn)了。

在您閱讀本文之前，可以先點(diǎn)擊這里來(lái)了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)，我們就一起來(lái)看2024年海外品牌進(jìn)口車(chē)型的新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)吧。

海外品牌進(jìn)口新車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)有所改善 但歷史榮光難再現(xiàn)

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，2024年海外品牌進(jìn)口新車(chē)總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125，相比2023年的132下降了7，與2022年的126相當(dāng)，新車(chē)質(zhì)量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距。

2024年主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨最多的依舊是電子設(shè)備，但是占比下降了2.4%。對(duì)車(chē)身外觀的抱怨同比下降顯著，由2023年的15.2%下降至8.5%。行駛過(guò)程和內(nèi)飾的抱怨都明顯增加了。

質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：雷克薩斯衛(wèi)冕冠軍 奔馳憑轎車(chē)優(yōu)異表現(xiàn)進(jìn)榜

2024年海外品牌進(jìn)口新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線（125）的品牌共有3個(gè)，與2023年持平。雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍，但新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)略低于2023年，PPH值由73增至78（質(zhì)量表現(xiàn)下滑），旗下兩款中大型SUV雷克薩斯GX(參數(shù)|詢價(jià))和RX新能源表現(xiàn)不佳。奔馳上位，旗下轎車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，提振了品牌整體質(zhì)量水平。

主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：胎噪聲過(guò)大問(wèn)題凸顯，躍升至第一位

相比于2023年，2024年剎車(chē)異響已經(jīng)不是抱怨最大的問(wèn)題了，胎噪聲過(guò)大以微弱的“優(yōu)勢(shì)”超過(guò)了它。胎噪聲過(guò)大的PPH值由2023年的2.6升至4.1，可見(jiàn)問(wèn)題十分凸顯，令多用戶難以忍受。

語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解的抱怨也在提升，這與人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣智能化帶來(lái)的便利有著直接關(guān)系。進(jìn)口車(chē)無(wú)法像國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣按屬地需求優(yōu)化生產(chǎn)，更多是面向全球市場(chǎng)，因此在智能化建設(shè)方面腳步相對(duì)較慢，也是正常，只是對(duì)用戶而言肯定是由奢入儉難，自然抱怨也就相對(duì)多一些。

在行駛過(guò)程的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：兩個(gè)與駕駛安全強(qiáng)相關(guān)的新問(wèn)題入榜

相比2023年，用戶對(duì)行駛過(guò)程部分的抱怨更多了，其中尤其不能忍耐的是各種噪聲和異響。這些如果出現(xiàn)在一臺(tái)幾萬(wàn)塊的入門(mén)級(jí)小車(chē)上，或許能夠忍受，但出現(xiàn)在一臺(tái)進(jìn)口車(chē)上就很難讓人接受了，更何況2024年的情況進(jìn)一步加重了。

其中，胎噪聲過(guò)大的問(wèn)題相比2023年P(guān)PH值提升了1.5，這點(diǎn)值得各個(gè)主機(jī)廠尤為重視。此外，還有兩個(gè)新的問(wèn)題入榜，行駛中-車(chē)跑偏和剎車(chē)力不足，這兩項(xiàng)都和駕駛安全強(qiáng)相關(guān)。

在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)依舊是用戶最大抱怨

2024年，用戶對(duì)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解的抱怨雖然同比2023年有所改善，但依舊成為最困擾用戶的電子設(shè)備問(wèn)題，抱怨語(yǔ)音識(shí)別反應(yīng)緩慢的聲音也有所增加，PPH值由2.2上升至2.5。手機(jī)互聯(lián)/映射-連接問(wèn)題得到了明顯的改善，由2023年的3.9降至3.3。

導(dǎo)航系統(tǒng)-故障/無(wú)法工作的問(wèn)題成功移除黑榜單，取而代之的是地圖信息缺失/錯(cuò)誤路線提示。畢竟是在海外開(kāi)發(fā)制造的進(jìn)口車(chē)，讓它能提供更好的中國(guó)地圖信息著實(shí)比較難。觸摸屏/顯示屏/儀表-容易變臟也是2024年新入榜的抱怨問(wèn)題，這與儀表材質(zhì)選擇有著直接的關(guān)系。

在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：對(duì)中控臺(tái)、車(chē)頂內(nèi)飾板的抱怨進(jìn)一步加劇了

內(nèi)飾部分，雖然相比2023年，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，PPH值由2.6下降至1.6，但更多的問(wèn)題出現(xiàn)了。其中，異響問(wèn)題并未得到全面解決，用戶對(duì)中控臺(tái)、車(chē)頂內(nèi)飾板的抱怨進(jìn)一步加劇了。

隨著第三空間理念逐漸深入人心，用戶對(duì)座艙體驗(yàn)感的關(guān)注越來(lái)越多，要求也越來(lái)越高。因此，2024年增加了抱怨中控臺(tái)和杯架設(shè)計(jì)不合理的新問(wèn)題。此外，用戶更加在意車(chē)內(nèi)環(huán)境，對(duì)內(nèi)飾有異味的抱怨由2023年的0.7升至1.2，對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟/磨損的抱怨也有所增多，PPH值由0.6上升至1.5。

在功能操作的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：主要問(wèn)題集中在智能駕駛方面

2024年，用戶對(duì)功能操作部分的抱怨，更集中在智能駕駛方面。其中，對(duì)主動(dòng)剎車(chē)/前車(chē)碰撞警告-過(guò)于靈敏/警報(bào)聲過(guò)大的抱怨由2023年的1.5上升至1.8，無(wú)法開(kāi)啟/偶爾失效的PPH值雖然同比2023年下降了0.1，但卻排在了最多抱怨的Top 3。

自動(dòng)泊車(chē)入位相關(guān)的兩項(xiàng)抱怨中，不理解/使用新上榜便位列Top 4，對(duì)判斷距離不準(zhǔn)確的抱怨由0.4上升至0.6。此外，對(duì)道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360環(huán)視影像以及自動(dòng)輔助駕駛導(dǎo)航的抱怨均為新入榜的質(zhì)量問(wèn)題。

在車(chē)身外觀的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：前門(mén)的問(wèn)題“轉(zhuǎn)移”到了后門(mén)

2024年，雖然用戶對(duì)車(chē)身外觀的抱怨占比，由2023年的15.2%下降至8.5%，但卻新增了很多令人難以理解的新問(wèn)題。其中，前門(mén)不易開(kāi)啟/關(guān)閉的問(wèn)題改善效果并不明顯的同時(shí)，后門(mén)又出現(xiàn)新問(wèn)題，不易開(kāi)啟/關(guān)閉的抱怨由2023年的1.5上升至1.9。

此外，一些制造工藝相關(guān)的新問(wèn)題出現(xiàn)在榜單里，包括車(chē)身飾板有縫隙/無(wú)法密合/歪掉、漆面-有污點(diǎn)、前車(chē)窗-抖動(dòng)/共振以及車(chē)身表面有磕碰痕。很難想象，這些最基礎(chǔ)的質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)在號(hào)稱(chēng)優(yōu)質(zhì)品控的海外品牌進(jìn)口新車(chē)上。

全文總結(jié)

雖然，相對(duì)近兩年的表現(xiàn)，海外品牌進(jìn)口新車(chē)的質(zhì)量有所改善，但與2021年巔峰時(shí)期的94相比依舊差距很大 。如果說(shuō)進(jìn)口車(chē)型面向全球市場(chǎng)，僅為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，在座艙交互設(shè)計(jì)和更需要本地化適配的智能駕駛方面很難改變，情有可原，但與制造工藝水平、環(huán)保相關(guān)的各種異響、異味問(wèn)題始終存在，還有甚者越來(lái)越差，就難以接受了。

接下來(lái)，我們還將為大家?guī)?lái)更多細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。如果您對(duì)于汽車(chē)之家2024年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過(guò)郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車(chē)之家研究院）