[汽車之家 行業] 過去因為中國汽車產業起步晚、技術能力弱，消費者天然認為國貨質量差。進入到新能源時代，由于國家政策的大力扶持，中國新能源品牌也終于靠“十年磨一劍”的精神，厚積薄發，在新能源領域實現彎道超車，市占率節節攀升。這背后，除了技術的的打磨，也離不開車企對產品質量要求的提升——2024年，中國品牌新車質量PPH值（百車故障數）出現結構性分化：新能源陣營以152的PPH值超越燃油車172，這意味著中國品牌新能源汽車質量，也不輸燃油車。
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此篇是2024年度《汽車之家乘用車新車質量報告》系列文章的第三篇，之前為您呈現《海外品牌國產篇》、《海外品牌進口篇》，后續還將為大家陸續呈現《新能源品牌篇》以及《整體品牌篇》，敬請期待。
汽車之家乘用車新車質量報告誕生于2014年，并于2015年首次發布結果。汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。以下為2024年報告樣本及數據說明：
汽車之家質量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優化產品，提升使用體驗。在收集調研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數據計算等各個方面，汽車之家質量評價始終堅持真實、客觀、科學的態度保證評定數據的公平公正。詳細評價體系介紹請見已經發布的《海外品牌國產篇》文章。
■ 精華導讀：
1、中國品牌質量走出“V型”底部，質量仍不及前年水平
2、從生產到售后實現數據閉環，新勢力品牌改進效率高
3、“新三強”誕生：鴻蒙智行、蔚來、理想汽車霸榜
4、質量問題：胎噪、風噪霸榜，成吐槽重災區
■ 中國品牌質量回升走出“V型”底部，但仍不及前年水平
從統計結果來看，2024年中國品牌新車總體質量表現PPH數值為158，相比2023年的194下降了36，但是與2022年156的PPH值相比，仍有不及。
從主要質量問題分布來看，2024年用戶反饋最多的主要質量問題依然集中在行駛過程、電子設備、內飾、功能操作方面，與2023年相比，用戶對內飾質量問題/抱怨增長最多，占比提升1.9個百分點。
值得注意的是， 2024年用戶對車身外觀方面的吐槽呈現出最為明顯的下滑趨勢，占比下降幅度達到1.6%，這主要得益于汽車生產廠商在車身外觀設計與制造工藝上的持續優化改進。
■ 從生產到售后實現數據閉環，新能源品牌改進效率高
新能源車以PPH 152的顯著優勢超越燃油車（PPH 172），這一差距不僅體現在數值上，更映射出兩條技術路線的不同。新能源車依托電動化架構的先天優勢，如動力系統簡化、零部件數量減少，降低了機械故障率；而燃油車在發動機、變速箱等傳統領域的質量痼疾，如發動機噪音、變速箱頓挫，仍未徹底解決。更關鍵的是，不少新能源品牌采用直營模式，從生產到售后全鏈條數據閉環，使得質量問題反饋與改進效率遠超傳統模式。
■ “新三強”誕生：鴻蒙智行、蔚來、理想汽車霸榜
在中國品牌細分市場中，新車質量表現高于平均線（PPH值為158）的品牌共有14個，上榜品牌數低于2023年的19個。其中，鴻蒙智行、蔚來、理想汽車、啟辰、吉利汽車、領克、比亞迪的產品質量連續三年高于平均線，成為上榜“?？汀?，其在細分市場質量表現值得肯定。
新能源榜單中，鴻蒙智行以84的PPH強勢登頂，蔚來（89）、啟辰（93）、理想汽車（94）緊隨其后，形成品質第一梯隊。頭部自主品牌傳奇瑞以101的PPH值位列第五名，大幅優于細分市場平均線（152）。
燃油車榜單中，中國品牌燃油車市場平均PPH值為172，低于該PPH值的品牌僅有4個，去年同期上榜的品牌有8個。隨著汽車市場競爭壓力逐漸增大，車企在卷價格的同時，也須卷質量，畢竟品質是品牌安身立命的基石。
■ 質量問題：胎噪、風噪霸榜，成吐槽重災區
曾位列2023年新車質量投訴第五位的OTA軟件升級問題，在2024年悄然淡出榜單前十（PPH值從3.3降至2.3）。隨著車企對OTA升級能力的重視，用戶追求的“常用常新”也有了更好的保障。
同時，“語音識別系統-識別率低/誤解”問題PPH值達2.8，排名從2023年的第十位上升至2024年質量投訴第五位，成為智能化轉型中的突出矛盾。
低價車型為壓縮成本常采用低端輪胎，如部分品牌使用非靜音胎或簡化隔音材料，導致高速行駛時座艙噪音超標。如今消費者對駕乘舒適性要求越來越高，與2023年質量問題/抱怨相比，胎噪聲超越風噪聲，成用戶抱怨的重災區。這也容易理解，隨著新能源車的滲透率不斷提升，新能源車因無發動機噪音掩蓋，胎噪問題更易被放大，直接影響用戶體驗。
在對電子設備的吐槽方面，語音識別系統以合計PPH 2.8的百車故障數成為用戶最大痛點。實際體驗中，方言識別錯亂、連續指令“卡殼”、誤喚醒等問題頻發，暴露出語音識別系統在語義算法和本地化適配上的短板。
此外，導航系統-地圖信息缺失/路線錯誤指示（PPH 1.9）?則直指車機地圖數據更新滯后，導致用戶對車機導航信賴度低，當前在車內更愿意使用手機導航的用戶仍不在少數。
作為人們開車接觸最多、看得最多的內飾，其質量的好壞將直接影響到車輛的口碑。從PPH值來看，與去年相比，用戶吐槽有顯著下降。其中，中控臺異響以PPH 2.5的故障數高居內飾質量問題首位，較去年的3.2有顯著下降。不過，隨著近年來消費者對健康的重視，用戶對內飾有異味的吐槽有顯著上升，從去年排名的第四名上升到今年的第二名，尤其是等到夏季來臨，暴曬后車內空氣質量堪憂。
用戶對功能操作部分的吐槽整體較少，其中雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風玻璃這一問題的PPH值最高，為2.6，但與去年的2.9相比，質量有所改善。不過針對鳴笛喇叭-操作費力的抱怨，從2023年的1.1，到今年增長到1.3，這主要是部分車企將喇叭觸發壓力值設定過高，導致使用時不夠便捷，投訴率增加。
今年新入榜的抱怨點還有“自動泊車入位-判斷距離不準確”，以及“自動輔助導航駕駛-不易理解/使用”， 這兩大新晉投訴點的PPH值雖僅為0.5，卻蘊含著遠超數字的行業信號——當前雖然智能駕駛功能還處于初步普及期，部分功能使用率也并不高，但故障引發的心理陰影卻嚴重影響用戶體驗。尤其一次失誤可能導致車損，甚至涉及人身安全，重大失誤可能會大大降低用戶對相關功能的信任感，車企對智能駕駛相關功能的開放與安全用車用戶教育仍需持謹慎。
在車身外觀質量方面，前門不易開啟/關閉以PPH 1.6位居榜首，但與去年的PPH 3.1相比，今年已經有明顯的好轉，之前因隱藏式門把手在冬天難以彈開導致用戶抱怨激增，不同車企優化了門把手的設計——增加門把手加熱模塊、機械+電動雙冗余結構以及優化密封膠條等方式，大幅降低門把手的故障率。
■ 結語
2024年，新能源新車質量以PPH 152超越燃油車，鴻蒙智行、蔚來、理想組成“新三強”，車門工藝等方面故障也有了大幅改善，印證“中國制造”向“中國質造”的蛻變。然而，胎噪/風噪仍是消費者抱怨重災區，語音識別體驗感不佳、自動泊車問題仍暴露技術短板。這場質量躍遷揭示出：電動化架構的先天優勢正重塑產業規則，而智能化體驗的軍備競賽已入深水區。
如果您對于汽車之家2024年新車質量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家研究院）