【汽車行業(yè)周報】小鵬香港發(fā)布X9 尚界給鴻蒙與比亞迪競爭機會
三. 寧德時代受關稅壓力，加快重卡換電業(yè)務
4月11日，寧德時代又宣布重卡換電業(yè)務新進展，換電業(yè)務開啟跑馬圈地模式。近期，該公司先后與中石化等多個企業(yè)達成合作協(xié)議。
寧德時代稱，近日已與交通運輸部公路科學研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在換電技術研發(fā)、政策儲備研究、標準體系建設及應用場景等方面開展合作。具體來說，雙方計劃針對公路貨運大通道補能需求，共同研究形成全國重點線路換電設施布局方案，打造電動重卡換電綠色廊道。
補能市場將三分天下，換電將占一份，寧德選擇都要
寧德時代董事長曾毓群認為，到2030年，補能市場將三分天下，換電將和公共充電和家充共同成為主流模式。按此預測，充電模式也會占據(jù)三分之二的市場規(guī)模。
寧德從2021年開始介入換電，隨后推進重卡換電
寧德時代從2021年開始介入換電，成立了全資子公司時代電服科技有限公司，推出面向乘用車的“巧克力換電”解決方案。2023年6月，寧德時代發(fā)布面向電動重卡的“時代騏驥”解決方案，運營主體是寧普時代電池科技有限公司和時代騏驥數(shù)字科技（上海）有限公司等。
短評：
行業(yè)內(nèi)有不同企業(yè)主體經(jīng)營換電業(yè)務。相比其他參與方，寧德時代本身是電池企業(yè)，更容易推動統(tǒng)一標準，促進行業(yè)發(fā)展。而全國換電網(wǎng)絡一旦建成，將成為新能源汽車時代的重要基礎設施。
不過，寧德時代積極倡導重兵布局，并不意味著換電模式一定能夠勝出。換電模式在全球范圍內(nèi)還沒有成功先例，充電技術也在不斷進步，近期多家企業(yè)推出兆瓦級超充技術，能夠極大壓縮充電時間。寧德時代此番探索成功與否，不僅關系其自身業(yè)務前景，也將影響新能源汽車市場格局。
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