[汽車之家 行業] 就在剛剛過去的4月19日，firefly螢火蟲正式上市，共推出2款車型，售價區間為11.98-12.58萬元。firefly螢火蟲為蔚來的第三個品牌，其首款車與品牌同名，其定位為“智能電動高端小車”，主打城市通勤場景，目標用戶覆蓋“品質中產增購”與“精致青年首購”兩大群體，產品將共享蔚來的銷售、交付、服務網絡。

　　雖然國內市場近年來偏好大尺寸車型，但高端小車市場依然存在產品力供給不足的痛點，憑借安全標準、智能化水平及服務體系的差異化優勢，螢火蟲有望成為該細分市場的標桿產品，將新時代“高端小車”具象化。據悉，19日發布會后18小時內，螢火蟲新車訂單量“符合預期”，用戶對內外飾多樣化的選擇（5種外觀色、2種風格內飾、8種組合）表現出較高興趣，關注度與線下門店熱度顯著。當然，在競爭火熱的市場中，想打造品質更高的“自在發光”能力，蔚來顯然還有許多功課要做。

　　發布會次日，我們見到了蔚來創始人、董事長、CEO李斌、firefly螢火蟲總裁金舸、蔚來助理副總裁、firefly螢火蟲品牌營銷負責人浦洋等蔚來螢火蟲品牌高層團隊，并針對這個全新品牌的體驗革新與全球市場路徑拓展計劃等展開了兩個小時的交流。

定價策略與成本考量

　　關于用戶最關心的螢火蟲的定價問題，從預售價14.88萬元調整至11.98萬元，其背后有著多重市場因素的綜合考量：一是應對中國車市價格帶重塑和用戶心理預期的變化；二是平衡產品毛利與市場競爭環境。蔚來李斌強調，螢火蟲的定價旨在打破傳統價格檔次劃分，可以吸引預算在8-9萬元但追求品質用戶能“夠得著”，同時滿足高端品牌用戶家庭增購需求。盡管價格有所下探，但螢火蟲團隊明確表示不會犧牲產品安全性與品質標準，并堅持“可充可換可升級”的技術路線。

　　而想要打造在全球市場都有高競爭力、有品質、高于國標的車型產品，定價結構相對也很固定，這使得螢火蟲沒有計劃也無法去試探低價路線。放大到整個品牌層面，這也是整個蔚來汽車定價的穩定底層邏輯。在訪談現場，李斌也多次強調，“保持定價穩定非常重要”。

換電網絡與全球化布局

　　蔚來品牌最能抓住用戶的核心點之一就是“可充可換”，換電網絡自然也是螢火蟲品牌的關鍵陣地。據介紹，螢火蟲原計劃采用獨立換電站，但考慮到初期銷量難以支撐基建成本，最終選擇并入蔚來第五代換電站體系。蔚來“五代站”最快明年開始落站，同時會兼容蔚來、樂道、螢火蟲的電池。這個將會是明年蔚來品牌在換電領域發力的時間點。此舉通過復用蔚來現有換電網絡降低成本，同時保留“車電分離”模式的用戶利益（如電池壽命管理、殘值保障等）。

　　全球化方面，螢火蟲立項之初即主要瞄準國內與歐洲兩大市場，其尺寸與操控特性更適配歐洲需求。團隊透露，歐洲版車型將針對轉向手感、懸架調校進行本土化調整，定價雖高于國內但也強調了“代際領先”的產品力優勢。

產品設計與用戶運營

　　螢火蟲產品設計聚焦城市短途場景，通過工程設計來平衡日常用車最重要的空間與靈活性表現，例如在4003mm車長下實現92L前備廂、335L后備廂容積及后排座椅純平放倒功能。在安全性能上，車身采用潛艇級鋼材與前、側面雙防撞梁設計，后碰安全標準超過美國法規標準。至于區域市場產品之間的差異化設計，在區域文化差異、路況、基建等條件迥異的前提下，勢必要進行適應性調整。

　　用戶運營方面，蔚來計劃通過一系列共創活動強化螢火蟲的“自在發光”品牌精神，并依托現有服務體系（如牛屋、充換電網絡）實現與蔚來主品牌的協同引流。

未來展望與挑戰

　　李斌將螢火蟲的長期目標預估為“占蔚來總銷量的10%”，對標Mini在寶馬體系內的角色。盡管面臨同質化競爭與用戶審美爭議，團隊認為爭議本身有助于擴大聲量，而產品內核的差異化（如靈活定價、換電潛力、全球化適應性）將支撐其市場表現。下一步，螢火蟲需在產能爬坡、海外渠道落地及用戶社群運營中驗證其“高端小車”的可持續性，同時平衡銷量增長與盈利目標，為蔚來的多品牌戰略提供關鍵增量。

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