[汽車之家 行業] 4月23日，第二十一屆上海車展正式拉開帷幕。此次車展上，上汽大眾憑借主場優勢采取了“雙館戰略”：5.1號館聯合大眾集團旗下三家主機廠展示，重磅推出全新概念車ID.ERA；3號館獨立展臺除了熱門車型之外，重點聚焦工藝質量與制造標準，通過零部件拆解與測試數據公開，強化“德系品質”標簽。此舉不僅展現技術儲備，更意在扭轉消費者對合資品牌“重營銷輕質量”的固有印象。

　　 其中最受關注的ID.ERA是大眾品牌首款增程式概念車，定位為全尺寸SUV。新車基于“高智感、高情感、高辨識”理念打造而成，除了具備品牌最新尖端造車技術之外，更重要的是體現上汽大眾全球車型標準研發能力，融合國內造車速度與德系標準，在合資品牌集體發力的現階段能夠繼續處于領先地位。

　　 在新車與新技術展出之際，我們在展臺也見到了上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監Fabio Stoelzel范必歐、上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊兩位，針對上汽大眾此次參展動作與品牌動向等方面展開詳細交流。

市場表現：燃油車穩增與合資2.0升級

　　盡管中國車市競爭白熱化，上汽大眾2025年一季度燃油車市場份額逆勢提升至8.5%，一季度銷量達25萬輛。其競爭力源于“油電同權”策略——燃油車智能化持續升級，Pro家族車型（途昂(參數|詢價)Pro、帕薩特Pro等）搭載大語言模型智能座艙與高階輔助駕駛功能，并計劃引入CEA電子電氣架構。合資2.0戰略下，上汽大眾深度融合中國智能化優勢與德國機械工藝，目標未來五年在純電、插混等賽道躋身頭部，實現“在中國，為世界”的技術反哺。

技術布局：增程式與智能化雙線突破

　　針對增程式賽道，上汽大眾推出ID.ERA概念車，搭載EA211高效增程器與豪華底盤配置（如后輪轉向），強調“德系操控DNA”與全場景適應性。同時，ID.3 GTX套件款以運動化設計延續大眾GT精神，計劃6月上市并配套改裝文化生態。智能化領域，上汽大眾與Momenta等本土科技企業深度合作，保持技術路線開放性，避免過早鎖定供應商，以應對未來算法與芯片的差異化競爭。

服務升級：從“卷價格”到“卷品質”

　　2025年被定位為“服務年”，上汽大眾全面改革經銷商考核體系，服務品質權重提升至50%，并引入AI驅動的“一客一群”個性化服務模式。售后服務透明化借鑒醫療報告形式，維修明細實時推送客戶端。此外，通過智能工牌與大語言模型工具優化銷售流程，目標實現60%基礎服務由AI處理，釋放人力聚焦高價值需求。

營銷策略：務實導向與用戶共創

　　面對行業標準與市場需求不斷調整，上汽大眾也逐漸推進“反向虛標”打造標準的講述與用戶故事挖掘。在本次車展期間，途昂Pro重度改裝版以“全境SUV”概念滿足越野需求，上市首日訂單超200；ID.3電池安全案例、途岳事故復購故事等被提煉為傳播素材，強化品牌可靠形象。未來營銷將側重情緒價值傳遞，通過改裝大賽、ID.Festival等活動深化用戶參與感。

全球化野心：從“特供”到“反哺”

　　中國市場的智能化需求已領先全球，帕薩特Pro等車型配置與性價比遠超歐洲原型車�；�于此，上汽大眾提出“在中國，為世界”目標，新車型研發均按全球標準定義，計劃反向輸出至海外市場。Fabio指出，中國市場的激烈競爭倒逼研發周期從48個月壓縮至24個月，這種效率將成為全球化擴張的核心競爭力。

未來展望：產品矩陣與賽道卡位

　　預計2025年下半年，上汽大眾將推出朗逸Pro、新凌渡L等燃油車，并升級Pro家族智能化功能；ID.家族持續擴展改裝生態，強化年輕用戶粘性。在新能源領域，ID.ERA量產版與多款插混車型的落地，將考驗其“德系底蘊+本土創新”模式的可持續性。面對行業變局，上汽大眾正以品質為錨，試圖在電動化與全球化浪潮中重塑合資品牌標桿地位。

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