[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開(kāi)幕。通過(guò)重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與蔚來(lái)公司助理副總裁，品牌、傳播與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬麟展開(kāi)深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來(lái)。

在此次交流中，馬麟向汽車之家表示：“企業(yè)大規(guī)模地建造超快充樁，難度是非常大的。因?yàn)椋�如果配備�?chǔ)能裝備，成本可能不會(huì)低于換電站，所以我們認(rèn)為超充可能不會(huì)是一個(gè)比換電更好的解決方案。”

以下為對(duì)話實(shí)錄：

汽車之家：今年上海車展蔚來(lái)最大的看點(diǎn)是什么？相比往年，今年蔚來(lái)展臺(tái)有哪些新意？

馬麟：這次是第一次蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲三個(gè)品牌齊聚上海車展，這是此次車展最大的看點(diǎn)。每個(gè)品牌是有不同的看點(diǎn)，蔚來(lái)是把ET9—第三代的旗艦車型帶到展臺(tái)，樂(lè)道是L90第一次在車展亮相，螢火蟲是在剛剛上市的同款同名的車型在這次展臺(tái)上亮相。

汽車之家：2025年蔚來(lái)發(fā)展將在哪些方面有所發(fā)力，在哪些方面會(huì)有明顯突破？

馬麟：2025年對(duì)蔚來(lái)以及對(duì)整個(gè)公司來(lái)說(shuō)都是重要的一年，我們總結(jié)了幾個(gè)“年”，技術(shù)收獲大年、產(chǎn)品大年和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大年。過(guò)去的2023、2024年，每年的研發(fā)投入都是非常大的數(shù)字，今年正好是過(guò)去幾年研發(fā)投入的收獲年份，包括智駕芯片已經(jīng)在ET9上量產(chǎn)上車了，這也是全行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車的5nm高性能的智駕芯片，也包括全域操作系統(tǒng)Sky天樞，也在樂(lè)道產(chǎn)品上量產(chǎn)上車，包括智能底盤也是各個(gè)車型上應(yīng)用。

整體來(lái)說(shuō)，2025年是技術(shù)收獲的大年。怎樣理解這一收獲？一方面先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用可以提升產(chǎn)品的體驗(yàn)上限和安全的上限，同時(shí)因?yàn)檫@樣的一些高強(qiáng)度的研發(fā)，它的成果還能幫助整個(gè)公司在整個(gè)的提效上有非常大的幫助，比如說(shuō)智駕芯片自己量產(chǎn)以后成本就會(huì)有明顯的降低，這是我們的技術(shù)大年。

產(chǎn)品大年剛才講了我們有一些新產(chǎn)品，接下來(lái)，蔚來(lái)品牌新的ET5、ET5T、ES6、EC6二季度都會(huì)上市。第三代的ES8(參數(shù)|詢價(jià))也會(huì)上市。樂(lè)道品牌是有L90和L80兩款車，今天亮相的是L90。螢火蟲4月19號(hào)剛剛上市，今年對(duì)蔚來(lái)公司來(lái)說(shuō)，是產(chǎn)品大年。去年我們只有一款新車L60，今年有9款新車，我們相信這樣的產(chǎn)品陣容可以幫助到整個(gè)公司在經(jīng)營(yíng)上有一個(gè)非常好的表現(xiàn)。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，在去年我們提出了換電縣縣通，目前像北京、上海包括浙江和江蘇，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了換電的縣縣通，在這些區(qū)域的每個(gè)縣級(jí)市和每個(gè)縣都布上蔚來(lái)的換電站。在這個(gè)月的月底，廣東省也將實(shí)現(xiàn)換電縣縣通，今年年底，我們希望在全國(guó)的27個(gè)省都能實(shí)現(xiàn)換電縣縣通，這個(gè)挑戰(zhàn)是非常大的，我們會(huì)朝著這一目標(biāo)努力，所以從整體上來(lái)說(shuō)，這三點(diǎn)是今年整個(gè)公司非常顯性的特征。

國(guó)際化層面今年也會(huì)有新的突破，我們知道螢火蟲是“生而全球”的車型，今年它會(huì)進(jìn)入到16個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售。今天，我們宣布了整個(gè)公司的第一款右舵車型誕生在螢火蟲。我們可以想像東南亞很多歐洲右舵的國(guó)家進(jìn)入這一市場(chǎng)。

汽車之家：在智駕算力這方面，蔚來(lái)一直比較領(lǐng)先。四年前蔚來(lái)推出NT2平臺(tái)，搭載1016TOPS，就已經(jīng)算是行業(yè)的算力天花板了。如今，蔚來(lái)再次推高智能輔助駕駛的算力的上限。我們保持如此高標(biāo)準(zhǔn)的初衷是什么？接下來(lái)會(huì)不會(huì)一直延續(xù)這種高標(biāo)準(zhǔn)？

馬麟：智能的體驗(yàn)和燃油車的體驗(yàn)不一樣，燃油車買到手就體驗(yàn)結(jié)束，智能車是剛剛開(kāi)始。蔚來(lái)品牌一直是以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，希望給用戶帶來(lái)長(zhǎng)久的常用常新的體驗(yàn)。二代車型目前智駕的算力到目前為止還是行業(yè)第二的存在，因?yàn)榈谝皇荅T9。第二代車型目前整個(gè)的算力水平比較高，我們會(huì)在今年的5月份給用戶推送基于世界模型的輔助駕駛。而且，這樣一個(gè)推送是給所有二代車型的全部用戶都可以推送，這和很多其他的品牌區(qū)別比較大，大部分品牌可能只有高配版的車型才能享受到比較高性能的輔助駕駛，我們是所有的用戶都可以體驗(yàn)。這樣的一個(gè)做法，我們會(huì)堅(jiān)持下來(lái)，所以接下來(lái)，我們的新車，包括第三代的ES8都會(huì)標(biāo)配神璣芯片，神璣芯片的整個(gè)性能都是全行業(yè)最強(qiáng)的，我們?yōu)榱俗層脩粼谙喈?dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持智能化體驗(yàn)的領(lǐng)先。

汽車之家：現(xiàn)在我們看到國(guó)家對(duì)輔助駕駛的監(jiān)管收緊，您認(rèn)為這會(huì)對(duì)輔助駕駛行業(yè)帶來(lái)哪些影響，未來(lái)在智駕安全方面會(huì)有怎樣的看法？

馬麟：我們認(rèn)為智能駕駛發(fā)展到今天馬上會(huì)進(jìn)入到一個(gè)更高的層次，我們認(rèn)為在這一階段，監(jiān)管部門對(duì)于輔助駕駛，對(duì)于智能駕駛提出一些更高的要求，是恰逢其時(shí)的。我們對(duì)于智能駕駛一直以來(lái)有兩個(gè)維度的考量，分別就是降低事故率以及提高用戶的使用效率和舒適度。

降低事故率對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)高的要求，我們從2017年開(kāi)始就是在這樣的思路下開(kāi)展工作。2014年的時(shí)候我們開(kāi)展了端到端的研究，但是首先是把這方面的研究應(yīng)用到主動(dòng)安全上，所以今年1月，我們推出了基于端到端的AES自動(dòng)緊急避險(xiǎn)，這樣的能力每周我們都幫助用戶減少潛在的碰撞達(dá)到120次左右，每個(gè)月會(huì)有500次左右。這個(gè)數(shù)字是非常大的，即便是以非常小的比例——1%的話，我們每個(gè)月避免用戶5次車禍，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是非常真實(shí)的價(jià)值了。所以我們對(duì)自己來(lái)說(shuō)，是將整個(gè)的輔助駕駛、智能駕駛的安全是放在了一個(gè)非常重要的位置，我們也是會(huì)堅(jiān)持做下去。即便是接下來(lái)世界模型也好，一些更新的技術(shù)也好，也會(huì)堅(jiān)持這樣的做法。無(wú)論是蔚來(lái)品牌、樂(lè)道品牌，還是螢火蟲品牌，我們的要求都是一樣的。

汽車之家：有觀點(diǎn)認(rèn)為全民輔助駕駛時(shí)代應(yīng)該晚一點(diǎn)到來(lái)，您是怎樣看待這一觀點(diǎn)？

馬麟：它其實(shí)不在于晚和早，它和硬件的快速迭代、和大家對(duì)于算法的應(yīng)用包括大模型這樣一些新技術(shù)路線的出現(xiàn)是息息相關(guān)的，我們相信隨著大模型的應(yīng)用，智能駕駛的用戶體驗(yàn)一定會(huì)發(fā)展得越來(lái)越快的。我們也是相信這樣的一個(gè)輔助駕駛的快速進(jìn)步，是能夠讓每一個(gè)交通參與者他的安全性有一個(gè)大的明顯提升，所以我不認(rèn)為這里面需要人為定義應(yīng)該快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn)，但是我們相信每一個(gè)廠家把安全放到輔助駕駛、智能駕駛考量最重要的地位以后，它帶來(lái)的體驗(yàn)才是更有價(jià)值的體驗(yàn)。

汽車之家：您剛才提到今年是我們的產(chǎn)品大年，按照計(jì)劃每個(gè)季度都會(huì)有新品發(fā)布，您覺(jué)得哪款新車是有爆款潛質(zhì)的？

馬麟：蔚來(lái)品牌、樂(lè)道品牌和螢火蟲品牌，三個(gè)品牌所占的市場(chǎng)區(qū)間完全不一樣。我們一般不會(huì)要求說(shuō)打造一個(gè)爆款，尤其是蔚來(lái)品牌。那今天，我們即將在二季度切換的4款新車，5系轎車和6系SUV，它在蔚來(lái)品牌的整個(gè)銷量占比都是非常重要的車型，它是相對(duì)要走量的。那年底更新?lián)Q代的第三代ES8，它可能就不是一個(gè)要走量的車型，它對(duì)于毛利的要求更高一些，我們不會(huì)單純看是不是爆款，而是要看整體的銷量和毛利綜合的匹配關(guān)系。

樂(lè)道品牌肩負(fù)的銷量任務(wù)更大一些，今天公布的L90，相信它今天公布的前備倉(cāng)給大家留下了深刻的印象，相信它也能在自己所在的細(xì)分市場(chǎng)取得較好的成績(jī)。L60它從上市以來(lái)，大概不到7個(gè)月的時(shí)間，總體來(lái)講的話它已經(jīng)做到了細(xì)分市場(chǎng)的前三名，還有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于第二的位置，我們也是相信它的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越好。那螢火蟲它是處于一個(gè)高端小車市場(chǎng)，它的市場(chǎng)總體的從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)量不大，但是全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)量是比較大的，所以我們相信隨著中國(guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)的不斷進(jìn)入，它也應(yīng)該能夠獲得匹配它自己地位的情況。相信它在歐洲、東南亞也會(huì)獲得非常大的歡迎。

汽車之家：從規(guī)劃的新品看，我們已經(jīng)覆蓋了10-80萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)。接下來(lái)，我們的新品交付會(huì)不會(huì)推動(dòng)銷量回歸預(yù)期水平？

馬麟：這個(gè)月的銷量我們還是回歸很明顯的，相信隨著新產(chǎn)品的上市，我們的銷量會(huì)回到相對(duì)好的位置，現(xiàn)在這一趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)了。畢竟我們即將切換的5566，以及即將新上市的樂(lè)道車型，其競(jìng)爭(zhēng)力都是非常強(qiáng)的。

汽車之家：接下來(lái)想問(wèn)一下?lián)Q電大年的問(wèn)題，寧德時(shí)代和我們合作過(guò)，對(duì)我們現(xiàn)行的換電模式是否有很大的促進(jìn)作用？

馬麟：現(xiàn)在整個(gè)的換電合作伙伴非常多，我們剛剛和寧德時(shí)代有一個(gè)簽約和合作，這個(gè)合作也是會(huì)深入推進(jìn)。除此以外，我們也是和很多其他的資本有在換電建設(shè)方面的合作。接下來(lái)總體來(lái)說(shuō)，我們會(huì)和越來(lái)越多的換電的合作伙伴一起來(lái)推進(jìn)換電站的建設(shè)，而不是完全由蔚來(lái)自己投資進(jìn)行換電站的建設(shè)，這是和以前的不一樣，我們相信這樣的合作模式能夠快速推進(jìn)蔚來(lái)?yè)Q電體系的建設(shè)，也能給合作伙伴帶來(lái)非常好的收益。

汽車之家：寧德時(shí)代與我們合作后，對(duì)我們的換電縣縣通是否有很大促進(jìn)作用？今年是蔚來(lái)的換電建設(shè)大年，我們的換電縣縣通會(huì)不會(huì)比預(yù)想的進(jìn)展更順利？

馬麟：明年年初會(huì)推出第5代換電站，本來(lái)螢火蟲是打算自建一個(gè)規(guī)格小的換電站，成本低。后來(lái)經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究和探討，我們發(fā)現(xiàn)還是將螢火蟲的電池放到第5代換電站效率最高，無(wú)論是換電效率還是資金使用效率都是最高的。所以從明年開(kāi)始，我們建設(shè)的第5代換電站將是兼容蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲三個(gè)品牌以及和我們合作的車企更多品牌的方案。到那個(gè)時(shí)候，整個(gè)換電站的兼容性更高，無(wú)論是寬度還是兼容的軸距更好，所以我們相信第5代換電站會(huì)給我們的用戶，以及會(huì)給換電站建設(shè)帶來(lái)一個(gè)非常明顯的幫助。

汽車之家：我看到進(jìn)入2025年，一些友商推出了5C、6C、10C的超快充面向市場(chǎng)，您認(rèn)為這會(huì)弱化你們的優(yōu)勢(shì)嗎？

馬麟：剛才媒體也采訪到這個(gè)問(wèn)題，斌哥的回答斬釘截鐵，蔚來(lái)公司可充可換可升級(jí)，不要把充電和換電對(duì)立，其次等大家做到再說(shuō)。如果一個(gè)企業(yè)有了新的充電技術(shù)，尤其是超快充技術(shù)，如果一個(gè)用戶使用所謂的10C和十幾C的情況下，還能為用戶提供8年質(zhì)保和10年質(zhì)保，他是覺(jué)得非常牛的，但是我們認(rèn)為這樣的事情不會(huì)發(fā)生。所以，我們不認(rèn)為這是真正會(huì)發(fā)生的事情。

先請(qǐng)大家耐心看一看，是否會(huì)有企業(yè)能夠大規(guī)模地建造這樣一個(gè)超快充樁，我們認(rèn)為難度是非常大的。另外，你對(duì)一個(gè)十幾C的超快充來(lái)說(shuō)，如果不建設(shè)儲(chǔ)能，你在日常的電網(wǎng)情況下它幾乎是無(wú)法工作的。但是如果你要建儲(chǔ)能的話，你的成本可能不會(huì)低于換電站，所以我們認(rèn)為它可能不會(huì)是一個(gè)比換電更好的解決方案。另外，我們已經(jīng)有了幾千座換電站，我們的用戶已經(jīng)在享受全行業(yè)最好的加電體驗(yàn)，我們新這樣的體驗(yàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)持續(xù)下去。

汽車之家：現(xiàn)在越來(lái)越多人覺(jué)得增程會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)，不知道蔚來(lái)對(duì)增程有什么規(guī)劃？聽(tīng)說(shuō)螢火蟲要布局？

馬麟：在中國(guó)市場(chǎng)，我們沒(méi)有推出其他動(dòng)力形式的產(chǎn)品計(jì)劃，任何品牌都不會(huì)有。我們會(huì)堅(jiān)持純電路線，恰恰我最近看到了一個(gè)數(shù)字，好像一季度的增程的增速幾乎沒(méi)有，幾乎是百分之零點(diǎn)幾的增長(zhǎng)速度。我不好判斷這個(gè)品類是否到了瓶頸或者是怎樣，因?yàn)榻衲赀�有很多品牌投入增程賽道，但是我們相信純電是終極路線，所謂的增程是過(guò)渡階段，可能我們也不會(huì)主動(dòng)下這樣的階段。

但是回到用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，從我們接觸到的增程用戶，他在選擇下一輛車的時(shí)候，更愿意選擇純電車型。因?yàn)樗�用了三五年發(fā)現(xiàn)好像自己沒(méi)怎么加油，都是去充電，既然都是去充電，如果他是小電池，他充電的頻次會(huì)非常高，這樣的用戶體驗(yàn)是不好的，我們切實(shí)已經(jīng)看到了很多增程用戶本身，無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)聲還是換電的真實(shí)行為，都是往純電轉(zhuǎn)。我們也是看到了很多原本做增程的品牌，也是在推出純電車型。如果他們不覺(jué)得純電是未來(lái)的話，他為什么要推出純電，這個(gè)邏輯是顯而易見(jiàn)的，它就堅(jiān)持增程就好了，所以我們認(rèn)為純電給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)是最好的，用戶最終會(huì)發(fā)現(xiàn)他自己的需求是什么。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們更快速、更大規(guī)模建設(shè)換電站一定會(huì)幫助我們來(lái)吸引更多的純電用戶。

汽車之家：在海外市場(chǎng)呢？

馬麟：我們目前沒(méi)有任何的傳播和宣布，海外仍然是純電。