[汽車之家 行業] “擁抱創新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領先科技的亮相，全面展示世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。在本屆車展中，汽車之家與長安凱程總經理、長安皮卡CEO蘭祥文展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。
在此次交流中，蘭祥文向汽車之家表示：“傳統皮卡大多的燃料形式是以柴油為主，但是進入新時代，我們提倡低碳，所以行業需要用新能源的解決方案。在新能源的解決方案中，電力是比較容易獲取而且是成本很低的，比如說長安獵手增程皮卡，一公里家用充電的話7分錢一公里。”
長安凱程總經理、長安皮卡CEO 蘭祥文
以下為對話實錄：
汽車之家：感謝蘭總來到汽車之家的展臺。這屆上海車展，長安皮卡給大家帶來了哪些新車型和展臺亮點。
蘭祥文：長安皮卡在這次車展帶來了長安獵手K50系列產品。今天我們做了品牌煥新，產品名稱煥新、內飾煥新和一系列的造型煥新，我們推了天地雙擎。與長安獵手一起，長安汽車的大家庭也是一并亮相展臺。長安汽車這次帶來的幾個重磅車型都在車展發布了，包括啟源Q07，深藍S09(參數|詢價)，阿維塔06。同時，我們還亮相了長安的一系列生態產品和科技產品，包含了無人飛機、機器人、外骨骼等。
汽車之家：長安獵手作為全球首款增程超級大增程數智皮卡，我們是走在了行業的前列。但是今年車展很多品牌都在推插電混動的皮卡，您怎樣看待這一市場？
蘭祥文：傳統皮卡大多的燃料形式是以柴油為主，但是全球的皮卡市場分化還是很嚴重的，有用汽油的，也有用柴油的、燃料類的。像在墨西哥汽油類的皮卡占比比較高，在其他市場，柴油類的皮卡占比比較高。柴油皮卡有很多的優勢，尤其是動力很強，而且也比較便于獲取，這是柴油皮卡的優勢。但是進入新時代，我們提倡低碳，顯然化石能源就不是一個低碳的選擇，所以行業需要用新能源的解決方案。在新能源的解決方案中，主要是低碳。另外，因為電力比較容易獲取，而且成本很低，所以它的使用成本就很低。比如說長安獵手增程皮卡，家用充電只需7分錢一公里，這成本就是非常低的。
第二，在增程和混動這里面的選擇上，我們為什么不用BEV（純電動）的解決方案，為什么不用純電動的解決方案。目前，三電的技術還沒有得到大的突破，所以說，BEV存在續航焦慮的問題。這樣的話，特別是皮卡這種要做戶外遠途行駛的產品，BEV可能就不是太好的選擇。而我們的增程皮卡是非常好的解決方案，自己本來有電池可以供電、提供續航；同時又帶有增程器，有補給的方式，就解決了續航、里程焦慮的問題。除此之外，增程皮卡相對于柴油來講，環保、省錢、噪音小，而且為智能化提供了底座（提供了電力保障）。所以，經過我們的分析和研究，結合技術的進步，我們首發了全球第一款增程皮卡——長安獵手。
汽車之家：我們了解到增程皮卡是當下皮卡最優解，無論是在成本還是實用方面都是最完美的搭配。
蘭祥文：對的。
汽車之家：今年長安皮卡的銷量如何，有沒有調研過用戶對增程的反應如何？
蘭祥文：目前長安皮卡基于長安汽車天方夜譚目標的牽引，在2024年取得了快速增長。2024年，長安皮卡銷量達5.2萬臺，和2023年相比，同比增長138%。行業排名也是增長了4位，是中國皮卡里面增長最快的品牌。
汽車之家：因為現在皮卡在國內可能市場尚未完全打開，很多皮卡在出海，那我們在海外的銷量如何，它大概占比到什么樣的程度？
蘭祥文：長安皮卡在海外依托長安汽車的“海納百川”計劃，承接了“海納百川”皮卡戰略落地。依托長安汽車“六國十地”研發中心和“1+5+2”全球布局，這幾年長安皮卡在海外飛速發展。目前，長安皮卡在海外已為70多個國家的客戶提供產品和服務，包括墨西哥、沙特等在內的南美洲、歐亞、中東、非洲、東南亞國家。
第二，我們近期也參與了曼谷車展、菲律賓車展。就在上個月，我們在曼谷車展被評為“最值得期待的皮卡產品”。所以，我們不斷拓展和滿足海外客戶的需求，不斷讓全世界看見中國皮卡，讓全球的消費者都能夠喜歡長安皮卡，都能享受長安皮卡。到2030年，我們爭取能夠每年為50萬以上的客戶提供產品和服務，在全球的銷量突破50萬臺的規模。
汽車之家：今年的銷量目標大概是什么樣的數字，海外銷量打算占比到什么樣的程度？
蘭祥文：皮卡的全球市場和中國市場跟乘用車是不一樣的。皮卡的中國市場銷量一年就二三十萬輛，但是全球銷量是它的幾十倍。長安皮卡從誕生那一天起，那就是生而全球，所以保持了全球的布局。
汽車之家：主要的銷量占比還是在海外市場？
蘭祥文：在當前長安皮卡市場中，海外占到七成，也是和市場的分布是符合的。
汽車之家：剛才聽您說到2030年，我們有一個非常宏偉的計劃。到2030年之間，我們對海外市場有沒有新的拓展計劃？
蘭祥文：我們海外的策略是基于長安汽車的“海納百川”的戰略計劃。同時，我們依托長安汽車的 “六國十地”研發中心，以全球化視野整合CA-PDS產品開發流程體系、CA-ITVS試驗驗證體系、CA-IMS智能制造體系，以及CA-ORPS越野性能體系，全面賦能皮卡業務，深耕全球市場，持續提升產業價值。我們在全球六國十地有1.8萬名工程師，我們依托這些資源做全球產品適應性的開發。
第二，在全球建供應的基地，圍繞長安汽車的“1+5+2”全球布局，來建全球的供應基地，包括了泰國、墨西哥等一些國家。我們基于海外的產業布局來做本地化的整車供應，一起融入和改變當地的經濟。
第三，全球市場是有多樣性的，剛才我也說，不同市場對皮卡的需求是不同的，消費者的需求、當地的環境及文化、經濟生活，方方面面差異都是很大的。所以，我們會建立一整套全球的適應性開發和驗證的體系。把各個區域不同的適應性環境做相應開發的標準。比如說中東的高熱、粉塵這種環境，還有東南亞菲律賓及南美洲亞馬遜、巴西的這種高濕環境，還有墨西哥的高原環境，那皮卡就要開發適應當地環境的試驗驗證體系，我們已經建起這樣一個全球的驗證體系。這套開發也好、供應也好、驗證也好，都能夠保障長安皮卡卓越的品質，滿足全球不同地方消費者的需求。我們會為他們提供差異化且符合他們需求的產品和服務。
汽車之家：所以是與長安集團一起組合拳（形式）在海外。
皮卡屬于多功能車型，除了載人，還有載貨和出游也很方便，有一些周邊產品之類的。就是因為它需要一些載貨，所以它用柴油扭矩更大。那在海外的時候，我們怎樣向用戶推廣我們新能源的皮卡，怎樣讓他們接受新的產品的？
蘭祥文：海外推廣，首先是長安獵手。第一，它是增程皮卡，我們采用2.0T的藍鯨發動機，發動機最大功率140kW，動力強勁，輪端扭矩達到5000牛米，拖拽力2.5噸，百公里加速7秒。因此，實際上它的動力本身是很充沛的。
另外，針對越野開發了十種駕駛模式，能夠應付雪地、泥地、沙地、泥濘路、涉水等各種不同的路面，并且具有專屬模式。就相當于動力強、適應性好，而且在通過性、底盤設計和輪胎、懸架上，做了非常多越野相關的考慮，能夠滿足戶外用途。并且不光是能夠滿足工具類、承載類的屬性，還可以提供日常通勤。另外，我們今天發布的皮卡是叫“天地雙擎”。“天”就是云上天樞好智能，我們接入華為的花瓣地圖、智慧語音，此外我們聯合華為正在開發AI語音大模型，支持22垂類400+技能，后續通過OTA升級，讓長安獵手K50成為用戶的智慧伙伴，可以借助智能化的配置，實現智能家居互聯、移動智能辦公，這些和車輛結合在一起，就成了智能的終端，這非常適合現在的數智新一代年輕人，不同于柴油越野老炮，它是數智的新生代。我們開發的產品是面向新一代年輕人的皮卡，是面向純粹、自然，又熱愛生活、熱愛工作的這一群數字新生代人群，既滿足生活又滿足工作的需要。所以這一點結合起來，“云上天樞好智能，車上超級大增程”，天地雙擎來滿足這群消費者的需求。
汽車之家：我也觀察到您的衣服上寫到“伙伴”兩個字，是對皮卡以往的定義有一個顛覆。不光是一輛商務車的感覺，更多的是移動的云上的家。
蘭祥文：是的。
汽車之家：最后想問您一下，因為除了長安獵手幾款車，長安以后對皮卡產品還有什么樣的規劃能否和我們透露一下。
蘭祥文：長安我們會堅持長安皮卡的戰略，長安凱程是屬于長安汽車商用車的承載者。那商用車里面，我們提出了“四化”（電動化、智能化、皮卡化、全球化）。基于皮卡化，我們剛才說了，到2030年，我們希望每年為全球50萬的消費者提供我們的產品和服務，那基于這樣一個戰略目標的牽引，我們對我們所有產品進行了創新的梳理和布局。這次獵手K50的上市發布會，實際上我們已經介紹了產品未來的規劃，大的來說，就是我們是叫“1B 2C 1D”， 未來三年將陸續推出3-4款全球化皮卡車型，覆蓋B/C/D級全尺寸市場，并基于皮卡平臺成組開發硬派PPV車型，為越野愛好者們提供多元新選擇。
第二，在皮卡領域，我們會在不同的國家來做針對性地開發。比如說在巴西，可能我們的B級皮卡是比較合適當地消費者的；而在墨西哥，C級皮卡是比較合適的。
第三，針對不同的市場來做差異化的產品定義。賦予皮卡工具類的、商乘兩用的、乘用類的不同形式的皮卡上都有布局。依托“1B 2C 1D”，再加上三個維度（工具類、商乘兩用和乘用類）的皮卡來拓展，同平臺開發越野PPV，然后做生態共創，開發宿營車、救援車和植保無人車等一系列全生態化的產品，來滿足消費者不同的選擇和用途。
汽車之家：非常期待更多新產品的出臺，感謝您參加我們的專訪。最后請您給汽車之家的網友說幾句祝福的話。
蘭祥文：汽車之家的各位伙伴們，大家上午好！我是長安凱程蘭祥文，祝汽車之家越辦越好，祝汽車之家所有的朋友們伙伴們身體健康、工作順利，開皮卡選長安，智慧伙伴一路凱程。