[汽車之家 行業] 8月20日，財聯社消息，中國一汽正在籌劃入股零跑汽車，成為零跑的戰略股東。一汽計劃初步要約收購10%左右零跑股份，目前該方案已經在一汽內部相關部門流轉推進。
一汽和零跑合作第一款車已在開發中
早在2025年3月，中國一汽與零跑汽車簽署備忘錄，雙方提出聯合開發新能源乘用車。零跑與紅旗合作的第一款車型已處于開發過程中，并計劃利用一汽海外渠道于明年下半年上市銷售。
零跑汽車財報披露，目前公司與中國一汽首個合作開發車型項目已經落地，后續工作正在積極推進中，雙方還將進一步探討深化資本合作的可行性，使雙方實現全產。
一汽自主品牌新能源轉型慢
一汽旗下擁有紅旗、奔騰兩大自主品牌，但2024年新能源銷量僅19萬輛，急需加速轉型。國務院國資委多次明確表示，會對一汽、東風和長安三家汽車央企的新能源汽車業務實施單獨考核，希望通過鼓勵央企擺脫傳統利潤考核束縛，真正實現在新能源汽車方面上的轉型。
二季度凈利潤再次轉正，第二家盈利新勢力
零跑曾經在2024年第四季度首次實現單季度盈利，但在2025年第一季度又由盈轉虧，8月，在第二季度再次扭虧為盈，實現半年度盈利0.3億元。
2025年8月18日，零跑公布今年半年報，零跑第二季度的收入為人民幣142.3億元， 同比增長 166%，環比增長 42%。毛利率為 13.6%，同比增長 10.8 個百 分點，環比下降 1.3 個百分點，再次高于市場預期。
上半年新勢力銷量第一
2025年前六個月，零跑汽車交付超過22萬輛，高于理想汽車的20.3萬輛，和小鵬汽車的19.7萬輛，交付量位居新勢力車企第一位。
7月單月，零跑汽車繼續領跑，成為唯一一家月銷量超過5萬輛的新勢力車企。
被稱“小理想”，登頂第一 不是只有便宜
零跑汽車自去年以來一直有“半價理想”稱號，很多觀點認為零跑是靠便宜，打下來的市場，但如果說到便宜，瀕臨破產的哪吒、威馬，哪個價格不便宜呢？
零跑定位精準
C11 原本定價 20 萬元以上，甚至要達到30萬—40萬的水平。零跑組織多輪用戶評審增加很多產品配置細節，為了在價格戰中突出，零跑直接把價格降到了15萬。
零跑認為自家最核心的思路是平臺化和自研
C 系列的 3 款車，88% 的核心零部件通用，五座車 C10 和六座車 C16 本質上是一款車，可以共線生產。
當多款車共享相同的零部件時，規模化效應可以在很大程度上幫助攤薄成本，這讓它在目前規模有限時能夠獲得相對低的供應價格。
零跑強調垂直整合，它自研電芯、電驅、電控、電氣架構、攝像頭等，核心零部件自研率已經超過 65%。零跑還在擴大自研范圍，自研的 AR-HUD 已經上車，壓縮機、座椅等部件已經開始量產供貨。（汽車之家 圖文 吳沛哲）