[汽車之家 行業(yè)] 本周熱點(diǎn)一方面是蔚來(lái)新ES8(參數(shù)|詢價(jià))預(yù)售降價(jià)10萬(wàn)，被寄予厚望，蔚來(lái)誓言今年底要盈利；另一熱點(diǎn)是特斯拉發(fā)布第4部Master Plan：內(nèi)容沒(méi)有特斯拉，也沒(méi)了當(dāng)年的那個(gè)馬斯克，帖子點(diǎn)擊互動(dòng)量低，令粉絲失望，更像是一個(gè)軟趴趴的宣言。馬斯克的推特政治言論取代了科技藍(lán)圖的討論。
傳統(tǒng)車企方面，上汽上半年重拾增長(zhǎng)，寄望華為“尚界”，望通過(guò)尚界項(xiàng)目提振自主乘用車業(yè)務(wù)的聲量和士氣。奇瑞汽車重新遞表港交所，今年8月獲證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。另一家也準(zhǔn)備去港股上市的賽力斯，上半年銷量下滑，憑借問(wèn)界的高單價(jià)凈利潤(rùn)大增80%。
海外方面，歐洲兩大汽車行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁歐盟放棄2035年“禁燃”目標(biāo)，歐盟對(duì)車企的新車供應(yīng)實(shí)施監(jiān)管，但又不為轉(zhuǎn)型提供必要條件。
1. 蔚來(lái)汽車沖刺四季度盈利，月均交付目標(biāo)超5萬(wàn)輛
9月2日美股盤(pán)前，蔚來(lái)汽車發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，披露數(shù)據(jù)：2025年第二季度，蔚來(lái)汽車交付車輛7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，環(huán)比增加71.2%；同期，該公司錄得汽車銷售額161.3億元，同比增長(zhǎng)2.9%，環(huán)比增長(zhǎng)62.3%。
蔚來(lái)堅(jiān)定目標(biāo)會(huì)在第4季度盈利
蔚來(lái)汽車維持在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的既定目標(biāo)。公司CEO李斌在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上稱，公司三個(gè)子品牌在四季度的月度產(chǎn)能目標(biāo)是5.6萬(wàn)臺(tái)，其中NIO品牌為2.5萬(wàn)臺(tái)、樂(lè)道品牌為2.5萬(wàn)臺(tái)、螢火蟲(chóng)品牌為6000臺(tái)。
換句話說(shuō)，蔚來(lái)在第四季度的交付量目標(biāo)要高達(dá)15萬(wàn)輛，近乎二季度實(shí)際交付量的兩倍。
NIO品牌推出優(yōu)惠變相降價(jià)
NIO品牌近期推出全系車型標(biāo)配100度長(zhǎng)續(xù)航電池包政策，相當(dāng)于變相降價(jià)3.8萬(wàn)元。這一調(diào)整可能會(huì)對(duì)銷量帶來(lái)刺激。
蔚來(lái)新ES8降價(jià)10萬(wàn)，被寄予厚望
即將在9月下旬正式上市的蔚來(lái)新ES8被寄予厚望。該車型目前預(yù)售價(jià)為41.68萬(wàn)元起，較上一代下調(diào)近10萬(wàn)元，這款產(chǎn)品正式上市時(shí)，價(jià)格可能進(jìn)一步下探。
市場(chǎng)擔(dān)憂蔚來(lái)、尤其是NIO品牌能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)
野村證券研報(bào)指出，NIO品牌的銷量在過(guò)去幾個(gè)月一直在下降，且在2025年8月降至10525輛，恐難以在第4季度實(shí)現(xiàn)月2.5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。
樂(lè)道品牌和螢火蟲(chóng)品牌在8月合計(jì)交付超過(guò)2萬(wàn)輛，希望在年末的旺季進(jìn)一步?jīng)_量。不過(guò)，如果新ES8確實(shí)收獲強(qiáng)勁的鎖單數(shù)量，目標(biāo)有機(jī)會(huì)。
蔚來(lái)有一套“大而全”的研發(fā)體系，見(jiàn)效緩慢
2022年之前，蔚來(lái)的研發(fā)投入還主要集中在應(yīng)用技術(shù)層面，不論是車型平臺(tái)、換電站還是電池，都能直接給用戶帶來(lái)體驗(yàn)提升，并轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
2023年開(kāi)始，蔚來(lái)的研發(fā)向底層技術(shù)快速延伸，整車操作系統(tǒng)、智能底盤(pán)、自研芯片，這些領(lǐng)域都投入巨大，見(jiàn)效緩慢，消費(fèi)者需要長(zhǎng)期體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。
特別是整車操作系統(tǒng)，消耗了巨大資源，但需要三到五年，跨越兩代車型，才能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。
雖然虧損同環(huán)比都在收窄，但流動(dòng)負(fù)債已超流動(dòng)資產(chǎn)
二季度，蔚來(lái)汽車錄得經(jīng)營(yíng)虧損49億元，同比收窄5.8%，環(huán)比收窄23.5%；同期，凈虧損為49.9億元，同比收窄1%，環(huán)比收窄26%。
蔚來(lái)汽車在財(cái)報(bào)中提示，截至二季度末，公司的流動(dòng)負(fù)債超過(guò)流動(dòng)資產(chǎn)，股東權(quán)益為負(fù)。
短評(píng)：
樂(lè)道 L90 和新款 ES8 的成功為蔚來(lái)贏得了寶貴的喘息之機(jī)，但蔚來(lái)還需要一款暢銷車，才能實(shí)現(xiàn)季度盈利的目標(biāo)。如果蔚來(lái)能利用其新平臺(tái)當(dāng)前的技術(shù)領(lǐng)先窗口盡快推出 25萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格帶的主力車型(如新一代ET5或ES6)，并將其打造成自己的第三款暢銷車，持續(xù)盈利就有了保障。