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[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級汽車科技創(chuàng)新平臺。

在SAECCE 2025于10月21日下午召開的“2025國際汽車數字化與智能制造大會全體會議暨智能制造主論壇”上，吉利汽車集團制造工程與管理中心總經理江克洪以《吉利智能制造實踐分享》為主題進行了演講。他在演講中指出，吉利汽車集團不單是一個汽車集團，而是構建了天體一體化智能出行生態(tài)，包括能源服務，三電技術和甲醇生態(tài)。

據江克洪介紹，吉利在智能制造方面分為兩條主線，一是NPDS工業(yè)開發(fā)主線，二是OTD制造運營主線。NPDS主要是前業(yè)務鏈仿真、制造工藝創(chuàng)新、線上化智能化。OTD制造運營主線，主要是人少自動化、運營線上化，數據驅動優(yōu)化。吉利在平臺方面能力比較強，從產品研發(fā)、土木工程、工廠規(guī)劃、仿真，部門的搭建，虛擬調試。吉利都有一個工藝管理系統，完整地把這些所有信息和數據打到工廠上去，不需要人工做，能通過自動化流程一鍵到底，一網到底。

以下為演講實錄：

大家下午好，我的分享主要集中在制造研發(fā)領域，分成三部分。

第一，吉利汽車的概覽。吉利汽車、吉利銀河、領克、極氪，還有國際品牌沃爾沃等。這是目前剛上市的極氪9X(參數|詢價)，上市的當天13分鐘就突破了1萬臺大訂。目前通過銀河M9的上市，提高了整個吉利集團的汽車品牌。

吉利汽車集團不單是一個汽車集團，我們構建了天體一體化智能出行生態(tài)，包括能源服務，三電技術和甲醇生態(tài)，目前是唯一一家把甲醇發(fā)動機和科技結合起來的一家汽車企業(yè)，輔助駕駛，智能座艙，智能駕駛方面我們已經布局了一個衛(wèi)星，操作系統和智能終端和測繪芯片。

制造基地除了中國有20余家工廠外，我們還在馬來西亞、埃及、印尼等，同時與沃爾沃是共享產能的。2024年拿到國家級榮譽16項，省部級7項，市區(qū)級9項。

智能制造兩條主線，一是NPDS工業(yè)開發(fā)主線，二是OTD制造運營主線。NPDS主要是前業(yè)務鏈仿真、制造工藝創(chuàng)新、線上化智能化。OTD制造運營主線，主要是人少自動化、運營線上化，數據驅動優(yōu)化。

吉利汽車仿真技術是貫穿全面的應用，結構仿真、產品仿真和工藝仿真工廠仿真，包括物流和全業(yè)務的仿真，這是中國汽車行業(yè)率先全業(yè)務鏈仿真的工廠。從前期的研發(fā)到后期的投產，通過仿真完了以后所有的問題能解決95%以上，現場解決的問題就非常少。

一體化壓鑄這塊，我們構建了全球大型一體化壓鑄L4級智慧生產線，具備自診斷，自適應和自學習能力。壓軸系統從裝備產線、全流程機加產線完全國產化，自主可控。整個極氪所有車系全部標配一體化壓軸。我們還有一個高階智駕工廠智能制造，結合自動泊車，高精度定位，防碰撞功能，整個系統已經完成開發(fā)。這個基礎上在各個點進行了很多研發(fā)，比如轉印技術、協作機器人抗扭臂的研發(fā)等等。

吉利在平臺方面能力比較強，從產品研發(fā)、土木工程、工廠規(guī)劃、仿真，部門的搭建，虛擬調試。我們有一個工藝管理系統，完整地把這些所有信息和數據打到工廠上去，不需要人工做，能通過自動化流程一鍵到底，一網到底。

剛才講到工藝文件這塊自動生成，以前所有的工藝文件是工程師做出來的，吉利目前開發(fā)出來，完整通過一個系統，工藝有圖，裝配圖，我們通過自動把這套軟件生成，能節(jié)約工程師的時間，還能提升工藝文件的質量。以前工藝文件做的時候是需要很多人設計審核校對批準，我們完全可以通過自動化來實現。

過程中也開發(fā)了一套系統，機器人打點現在需要工程師編程，我們做了機器人通過AI自動生成機器人軌跡，能提升機器人打點效率，以及提高質量。以前人工在現場跑來跑去效率不高，需要現場人工校準，我們這套系統可以通過AI算法能把整個機器人軌跡自動生成出來。我們合格率已經達到了90%以上，完全可以應用了，接下來把精度提高到95%以上，可以做到編完以后人工簡單校對一下就可以。

吉利汽車包括機器人、AGV，有1500臺設備，2023年開始和國內機器人廠家在共同開發(fā)機器人，目前已經用到義烏30臺機器人。正在開展國產電器架構平臺，以前是西門子，日本的三菱，我們現在開發(fā)具有自己的通訊協議的國產化元器件，這條路還很長，大概三四年就走出了一點點，我們能夠在今年做一個小島進行測試。

吉利汽車在人形機器人與工業(yè)的結合，我們率先實現多個機器人在產線上進行協同生產，包括分揀、搬運物料的場景等等。目前為止，有一些可以完成用機器人，比如壓鑄上面拉錨的應用，一個人形機器人就可以代替一個人了，離全場景應用還有很長的路需要走。

工業(yè)視覺這塊，機器的眼睛，我們在涂沖壓、焊裝、總裝的檢測中有應用，未來工業(yè)視覺應用，應該是非常重要的。這是全汽車行業(yè)首次做的虛擬制造模塊，把所有訂單生產計劃和物料制造放在一起，具備分鐘級的檢測能力，實時可以調控降低庫存。豐田的精益設計就是零庫存，零浪費，如果通過這個實現分鐘級的檢測，真正就可以實現零庫存，把物流行業(yè)信息透明以后，沒有這個是實現不了。設備管理這塊，我們通過行業(yè)智能大模型，原來這個設備出現什么問題，我們把這些問題進去之后，下一次在A工廠出現問題，在B工廠出現同一個問題的時候他會解答題，這個問題怎么修復的，是什么原因造成的，它是可以回答你的，你問豆包和DeepSeek它是無法回答你的。

通過這些布局也確實得到了行業(yè)的認可，我們連續(xù)三年中國汽車與動力“雙碳”領導力第一，所有汽車工廠和停車場光伏是100%布完，目前會把零碳園區(qū)在接下來會布這些。

虛擬制造模型，實際就是虛擬制造一個模型，通過前期工廠圖紙設備，工廠要求，物流規(guī)劃輸出我們的虛擬方向，為什么吉利有這么多產出？數字化不是一個IT部門，也不是幾個項目可以搞定，真正數字化和智能制造是全體員工都要參與，我們以2024年為例，員工產生的大概400多個案例，我們吉利有一個推廣庫大概210個，員工在下面做的創(chuàng)新帶來的價值每年大概2000萬元。

運營的機制，吉利有一個數字化委員會組織，統籌研發(fā)、IT，是一個虛擬組織，保持了五年多持續(xù)運行，為數字化推進提供了有力的保障，我簡單分享這么多，感謝各位。