參觀總裝車間！看NV200是怎么樣煉成的

李洋

2010年07月26日 07:53 原創來源：汽車之家

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　　接下來就是開始裝配NV200的發動機、變速箱、懸掛等等底盤配件，由于機械化程度很低，因此你很少會看到有大型的機械，還是多以人力為主，雖然是這樣，鄭州日產還是在這種條件下想出了提高產能的辦法，就是將原來零部件全部在總裝流水線上裝配，到現在的先將配件裝配好，然后運到總裝車間的流水線上，最后在往車輛上進行安裝。

『全自動的工具車』

　　NV200全系車型都使用的是鄧祿普165R14C的輪胎，鋼輪轂和鋁合金輪轂也是一樣的，這樣在前期生產過程中是很必要的，先將數量戴起來，然后再提供更多種類的選擇。對于一款載物、載人的CDV車型來說，165寬的輪胎可以保持良好的燃油經濟性，但性能方面就不能要求太多了。

　　在所有部件都裝配完成后，還需要進行最后一個步驟就是檢查，看一看車輛有哪下故障等等，有問題的需要進行調整，而沒有任何問題的車輛就可以下線成為可以銷售的成品車。在NV200的整個生產過程中我們發現，現在還有很多配件是進口的，相對的成本和價格會比較高，而隨著鄭州日產第二工廠九月份的開工生產，產能可以提高到20萬輛/年，就可以滿足目前產能緊張的問題了。

文章標簽：工廠揭秘

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評測編輯-羅浩：	此次NV200換裝了和騏達相同的1.6L+CVT動力組合，動力和燃油經濟性表現都令人滿意，略感遺憾的是舒適性和剎車性能仍然沒有進步，和普通家用轎車相比略微遜色。
評測編輯-梁巍：	這次NV200引入了CVT版本車型，在形式舒適性上又給它加分不少，實際感受以及油耗方面都非常不錯，從實用性角度來看這是款很好的產品，唯一讓人不能接受的就是剎車成績一直沒有提升，這點廠商需要重點關注一下。
評測編輯-胡正暘：	NV200一直是同級別里定位偏高，比較講究格調的一款車，這次測試的CVT版本彌補了之前沒有自動擋車型的遺憾，剎車性能還得提高提高，另外個人認為定價的水分也應該擠擠。

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評測編輯-梁巍：	NV200是個以實用為主的車型，靈活多變的空間組合能滿足用戶的各種需求，最重要的是它價格有足夠的吸引力，而現在國內市場中像這種又能拉人儲物，價格還很親民，同時外觀及駕駛感受都很有家用風格的產品確實不多。
評測編輯-胡正暘：	貌似小面，仔細看其實做得挺精致，定位獨特的一款車，綜合了拉物件與拉人的雙重實力。定價不低，這是它面前最大的檻。
評測編輯-羅浩：	這款車不僅空間大，而且由于和騏達以及驪威同平臺，所以駕駛感受也很接近轎車，1.6L發動機動力比預想中好，很適合城市使用，只是鋼板彈簧還是有點硬，舒適性不如普通轎車。

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