身手矯健之源：奧迪TTS Coupe底盤解析

范鑫

2011年07月31日 09:48 原創來源：Che168

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◆底盤工藝--細節到位，但這輛車并非為安靜舒適而生

　　TTS在底盤保護等細節上沒有什么可以挑剔的余地，大面積的發動機護板能夠幫助發動機和變速箱較好的抵御沖擊。車底同樣噴涂了保護涂層，前后輪拱也都布置了吸引材料。除了前副車架與車體直接采用剛性連接外，后副車架、后驅動橋殼體均采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震的細節非常到位。

『樹脂前護板』

『車底防護涂層』

『前控制臂與副車架/車體連接處采用橡膠襯套』

『前副車架與車身剛性連接』

『前后輪拱罩均布置了吸音材料』

『后副車架與車身連接采用橡膠襯套』

　　TTS的工藝和細節確實到位，但是，結合前面的駕乘感受，這些用來緩沖的橡膠襯套以及隔音降噪的措施在TTS上并沒有發揮多少作用，硬朗的懸架已經將襯套的緩沖作用抹殺殆盡，而坐在車內，無論是胎噪還是來自排氣管的聲音都如此清晰。我們其實都明白對于這樣的一款車，舒適幾乎是排在N個重要條件之后的次要訴求，排氣管的聲響是必須的、硬朗的懸架是必須的......這樣我們也就能理解為什么它的引擎罩上沒有布置隔音棉、為什么它的車門玻璃看起來那么單薄......

　　說到聲響，奧迪TTS的雙邊四出排氣管也像我們見過的大多數雙出尾排車型一樣設置了排氣管的閥片，在發動機冷啟動及低轉速時，TTS左邊的排氣管會被關閉，以提供足夠的排氣回壓，保證進排氣效率。

『左側排氣管閥片控制開關』

◆小結：

　　從底盤解析來看，以Haldex四驅系統為核心的quattro四驅加上可變阻尼的半主動懸架控制系統對于的操控表現居功至偉，四條搏天族RE050防爆輪胎的表現同樣可圈可點，雖然舒適性有所缺失，但也許我們能從駕馭的快感中得到更多......

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評測編輯-黃榮嘉：	如果要我天天開TTS，未必受得了，但如果它是情人角色，那真的每一個地方都喜歡。帥氣的外觀、卡丁車般駕駛體驗、加速也很快，偶爾跑一下賽道日也是極好的，絕對是個完美情人的角色，讓人愛不釋手，滿分。
評測編輯-何家榮：	外觀帥氣到沒朋友，絕對是一臺泡妞神器。性能強勁，車身輕巧靈活性高，還有四驅系統。雖然70萬左右的價格注定它只是少數人的玩具，但其實跟對手相比，它的性價比已經是很不錯，其實我也實在想不到還有什么不滿的地方了，絕對的滿分車型。
評測編輯-王子平：	我知道它在公路、山路甚至是賽道都有出色的表現，它高調的性能表現絕對不會讓它的張揚外觀顯得尷尬。或許那將近70萬的價格會嚇倒不少人，性能差不了多少的S3價格才不到40萬，但可別忘了它天生自帶吸引眼球功能。

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5.08秒	38.08米	--升
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評測編輯-韓路：	花這點錢買個5秒出頭的四驅車，你還能挑剔什么？總之我實在想不出有什么可不滿意的地方。
評測編輯-王苦公：	絕對的滿分車！性價比突出，雖然也不便宜吧，但和對手比起來就厚道太多了。瘋狂的加速、媲美超級跑車的運動感、還有超級跑車不具備的輕巧身軀，加上奧迪的高水準品質，TTS讓人欲罷不能。
評測編輯-孟慶嘉：	就拿這回測試的車型來說，白色的奧迪TT加上運動包圍后視覺效果提升非常明顯！我給滿分！另外，改進了的2.0T發動機與兇狠的外觀也十分吻合，更強的渦輪將這臺發動機推上了新的高度，5秒的加速成績可以用完美形容！再加上奧迪一貫的駕駛基調，我看這個級別的跑車中就沒什么可挑的了。

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