● 法國人的外后視鏡轉向燈----另類的法國人總是會成為例外

　　在奔馳將轉向燈集成到外后視鏡上的創新還尚未大范圍流行之前，一向浪漫的法國人也以自己的方式表現了對側轉向燈位置設計的創新。

　　這種創新的結果我們如今在大街上依然隨處可見，只要你留意一下雪鐵龍旗下較早的凱旋，或是世嘉、世嘉三廂、C5以及進口的C4 COUPE和大C4畢加索這當中的任何一款產品，再或者是留意一下標致旗下的408、3008，你都能找到答案----法國人把側轉向燈破天荒的放在了外后視鏡的底座上，這是完全不同于其它品牌的獨一無二的設計。

『在國內的標致、雪鐵龍車型上都能見到這一設計』

　　如果要從概念車來看，在2002年亮相的雪鐵龍C-Airdream Concept概念車上正是雪鐵龍品牌展示側轉向燈設計理念的先驅，隨后PSA（標致雪鐵龍集團）將這種獨特的“外后視鏡轉向燈”相繼運用到標致和雪鐵龍的新產品之上，后來我們見到的C4、C5、3008等一系列車款以及最近才為國內消費者熟悉的DS3、DS4、新C4、RCZ等車型都在使用這樣的外后視鏡轉向燈設計。

『雪鐵龍的C-Airdream Concept車型上的側轉向燈』

『在雪鐵龍的DS3和DS4車型上都沿用了這一側轉向燈的設計』

『標致的新銳跑車RCZ也同樣將側轉向燈集成在了外后視鏡底座上』

　　不過，沒有證據表明法國人會把這樣的設計當做一種傳統保持下去，無論是標致508還是之前在車展上首演的雪鐵龍DS5都沒有延續之前PSA（標致雪鐵龍集團）的獨特路線，反而跟隨主流中規中矩玩起了“正常”的外后視鏡轉向燈，也許法國人終于意識到消費者的審美對于汽車產品銷售命運的左右作用了。

『上圖為標致508外后視鏡』

『雪鐵龍DS5外后視鏡 可以看到上下兩款新車都不約而同的
選擇了迎合時下潮流的外后視鏡轉向燈設計』

● 自主品牌外后視鏡轉向燈的先鋒？2003年，我們就有了這樣的側轉向燈...

　　“設計”和“潮流”這些詞匯似乎目前來看還和我們的自主品牌搭不上太多關系，確實，起步較晚的中國汽車工業自主品牌在設計方面仍然薄弱，國內造型比較成功的產品往往是設計工程外包的產物...

『2003年上市的東方之子是我們的自主品牌中最早應用外后視鏡轉向燈的車型』

『2006年先后上市的中華駿捷和吉利遠景也都使用了外后視鏡轉向燈』

　　不過國內的自主品牌對于外后視鏡轉向燈這樣的潮流還算敏感，早在2003年上市的奇瑞東方之子上，我們就看到了外后視鏡轉向燈的設計，先不管這個設計的“原創性”如何，至少這時候國際上有很多品牌還未加入“外后視鏡轉向燈”的陣營。隨后，2006年前后上市的中華駿捷、吉利遠景等車型也采用了將轉向燈集成于外后視鏡的設計。

　　時至今日，外后視鏡轉向燈在國內自主品牌的車型上已經非常普及，不僅常見于中型車和緊湊級車型上，甚至在長安悅翔這樣的A0級家轎產品中同樣會出現，反觀合資品牌的A0級車型，卻幾乎仍然是清一色的翼子板側轉向燈。