[汽車之家 工廠參觀]  在文章的開始，我們可以假設這樣一個場景：您的愛車突然有一天因為某些原因發動機出現了大問題，被告知需要更換新的發動機。這個時候如果有一臺售價僅為新發動機的一半，但性能指標達到新機要求的發動機出現，那么您會選擇它嗎？今天，我們將給大家講的就是這個選擇：“再制造發動機”。8月27日，大眾一汽發動機（大連）公司再制造項目的正式投產，宣告著我們今后在如果需要更換發動機時又多了一個新的選擇。

● 何為“再制造”

　　定義：發動機“再制造”不同于翻新或大修，而是將回收后的發動機進行拆解清洗，替換或修復不合標準的零件，再按新發動機制造標準進行裝配，最后將這臺發動機恢復到像原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程。此外，變速器也可以進行“再制造”。當然，并不是什么樣的發動機都可以再制造，一般正常磨損的可以進行再制造，而車禍或暴力損壞的則無法再制造。

　　修復方法：再制造的修復工藝主要有換件修復法、尺寸補償法和尺寸恢復法。針對不同的零件及零件的損傷狀態，采用相對應的方法。投產初期，大連再制造工廠以換件法、尺寸補償法為主，后期逐步開展尺寸修復工藝。

　　主要流程：再制造主要通過拆解、清洗、挑選、檢測、裝配、測試（熱試）、打標識等步驟完成發動機的修復，并使再制造的發動機達到同全新發動機一樣的標準要求。通過激光打上“再制造”標簽的再制造部件，只會進入售后、備件環節，不會進入新車市場，購買新車的人可以放心。

　　如何進行再制造發動機的購買和使用：再制造發動機采用置換模式進行銷售。當您需要換發動機時，首先，4S店會提供給您這樣一個選擇“再制造”發動機的機會，如果您選擇更換“再制造”發動機，經過檢驗合格后會對您車上的舊發動機會進行“再制造”置換，價格上，如果您原本計劃更換全新EA888發動機新機的價格約6萬元，那么在舊發動機置換收走后，你需要的只是再交3萬元即可換裝達到新機標準的再制造EA888發動機。　　

　　優勢：再制造項目更加節省資源，為環保做貢獻。據了解，再制造過程節能60%，材料再利用率達到70%，廢氣排放減少80%。和消費者相關的是，和更換新機相比，再制造發動機價格更低，僅為50%。而和大修比起來，再制造產品的優勢是質量有保證，更換速度快，今天有需要，明天就可以換上。

　　質保：再制造發動機享受和新出廠發動機一樣的2年或6萬公里的質保。 

　　歷史：大眾在德國最早從二戰后的1947年便開始了相關的再制造生產，有著60多年的歷史。到2008年，大眾汽車集團再制造型號增加到10300種，累計再制造770萬臺發動機、280萬臺變速器以及6800萬個零部件。而在柴油等商用車領域，我國車企的再制造也早已開始，但在汽油乘用車領域，大眾可以說是第一家。

● 大眾一汽發動機（大連）公司再制造項目介紹：

　　大眾一汽發動機（大連）公司再制造項目為一汽和大眾合資建造，廠房位于大連金州新區廠區內，緊鄰大眾的EA888發動機和DSG自動變速器生產線。項目最早于2010年9月啟動，并于2011年8月正式投產。該項目也是大眾在德國之外設置的第一個再制造項目。

　　再制造項目初期投資1億元，初期主要涉及EA888動力總成的再制造，后期還會包括EA111、EA431以及EA113等共6款發動機以及DQ200自動變速器的再制造。項目初期年產能5000臺，到2014年的飽和產能計劃為1萬5千臺（件）。適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI，奧迪Q5、奧迪A4L和上海大眾途觀、昊銳、明銳等。

　　目前該項目有技術人員30多人，以及8名工程師，可以完成一天20-30臺發動機的拆解和再制造任務。

　　此外，大連的再制造工廠還設立了長期質量分析中心，該中心主要針對發動機或變速箱在中國條件及中國駕駛習慣下經過長里程運行后產生的失效形式進行數據積累及分析，為未來研發提供數據。

● 發動機再制造廠房參觀

　　在看完上面我們對于再制造的定義，相信大家會有一個認識。但可能心里仍有疑慮，這個再制造的發動機能保證質量嗎？下面我們就結合工廠參觀的一些情況，通過拆解、清洗、挑選、檢測、裝配、打標、測試（熱試）7個步驟的展示，讓大家對這個全新的項目有一個了解。

　　當舊發動機經過置換回收后，首先要進行的是預清洗，主要針對拆解前的發動機進行除油、除銹。在此之后便進入了拆解環節。拆解環節首先將發動機的曲軸等部件拆卸后，旋轉發動機，再拆掉油底殼等部件。按順序拆掉的不同零件，按照鋼鐵、塑料、鋁件和其它四種不同材質進行分類，放入4個不同的大箱子中準備清洗。