超級創意（二）性能矛盾體之W16發動機
為了突破1000馬力的動力輸出，走傳統自然吸氣的道路顯然是行不通的，同時還要可靠、精致、耐用且排放合法，這樣就更難上加難。
在動力上，工程師給出的解決方案是加大排量同時加掛4個渦輪增壓器，這樣就使得它的升功率一下由原先的64kW/L提升到92kW/L。同時通過輕量化材料的使用，使其重量只有400公斤，最重要的是，特殊的缸體結構使其“身材”更加苗條。更小的體積、更輕的重量、更強的動力帶來的是更高的能量密度，而且為車體的結構設計和配重留下了更多的可操作空間。
● VR結構成就了W16發動機
VR發動機與直列或V型發動機都不一樣，它比直列式發動機短得多，又比V型發動機緊湊，特別是VR發動機巧妙的氣缸布局以及簡單的進、排氣設計，正是這樣的結構特點，才使得W16發動機成為現實。（強烈建議點擊此處閱讀有關VR發動機的結構特點）否則用8根凸輪軸去驅動64個氣門，以及像樹根一樣盤根錯節的進排氣設計的常規思維所打造的W16是難以想象的。
簡單的說，W16是由兩臺VR8發動機以90度角重新組合一起，由W18的“兵分三路”變成了“兵分四路”，最外側的兩列氣缸的角度更小意味著發動機的寬度可以更小，但是這個角度一方面會關系到發動機的振動，另外過窄的角度也不利于兩列內側氣缸在進氣系統上的設計和布局。對于如此復雜的工業品，必然會令設計者產生諸多糾結。
有了一個優秀的發動機結構，也就意味著成功了一半，但是你有沒有想過一臺功率達到736kW的發動機會有多少熱量產生。目前汽車發動機的工作效率一般不會超過40%，這也就意味著會有1400千焦的熱量產生，它相當于1400臺功率為1kW的微波爐在1秒內產生的熱量，如果按照每臺微波爐30秒可以熱一個漢堡計算，這臺W16發動機則只需0.02秒。這1400千焦熱量的一半需要通過排氣系統和冷卻液散發出去，如何快速的將它們導出顯然是十分必要的。
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