超越1.5T 吉利推1.3L直噴增壓發(fā)動機(jī)
[汽車之家 技術(shù)] 在自主品牌紛紛推出自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的趨勢下，此次北京車展上，吉利也展出了一臺1.3L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，而它的性能參數(shù)也達(dá)到甚至超過了目前1.5T發(fā)動機(jī)。
這臺代號為4G13TD的發(fā)動機(jī)出自吉利動力總成系列中的β平臺，應(yīng)用了渦輪增壓以及比較先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率114kW/5500rpm，最大扭矩225N·m/1500-4900rpm，升功率也達(dá)到了87.8kW/L。這樣的性能參數(shù)已經(jīng)超過了已經(jīng)推出市場的長城1.5T，而與BYD的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)不相上下。
由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷相對更大，所以良好的散熱是保證發(fā)動機(jī)正常工作的必要條件。為此這臺發(fā)動機(jī)通過加入機(jī)油散熱器來降低機(jī)油的工作溫度，而機(jī)油散熱器是通過發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行降溫。
在渦輪增壓器上我們看到了來自發(fā)動機(jī)缸體的機(jī)油管路，來為高速旋轉(zhuǎn)的渦輪提供潤滑和散熱，而該發(fā)動機(jī)的渦輪增壓裝置、機(jī)油散熱器以及一些管路的布局設(shè)置都與我們曾經(jīng)拆解的長城1.5T發(fā)動機(jī)十分相似。
總結(jié)：
現(xiàn)場展出的還是一臺工程樣機(jī)，而它的正式投產(chǎn)恐怕要到2013年甚至以后，單純從性能參數(shù)上來看，它的確很出色，它量產(chǎn)后也將搭載于吉利旗下的緊湊型車甚至是中型車上。（文/汽車之家 馮景毅）
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