[汽車之家 技術(shù)]  隨著長安睿騁在廣州車展亮相（沒有展示睿騁搭載的1.8T發(fā)動機(jī)），長安汽車步入了小排量增壓發(fā)動機(jī)時代。然而長安似乎并沒有對此滿足，在此次廣州車展上，長安還展出了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，下面我們來一探究竟。

●  H15T 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)

　　從目前的狀況來看，長安汽車在售的車型全部搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)，面對比亞迪、長城等較早使用增壓發(fā)動機(jī)的廠家?guī)У母偁帲瑝毫Υ_實(shí)不小。他們應(yīng)該非常渴望通過升級發(fā)動機(jī)來提高競爭力。果然，除了此次亮相的睿騁1.8T搭載的增壓發(fā)動機(jī)以外，長安汽車還單獨(dú)展示了一款1.5T發(fā)動機(jī)。看來，長安汽車將要大步邁進(jìn)直噴增壓時代。

　　H15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率164馬力（121kW）/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-4500rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機(jī)在各自主品牌1.5T發(fā)動機(jī)中性能最高，甚至達(dá)到了大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)的水平（1.8TSI最大功率160馬力/5000-6200rpm）。

　　H15T還引入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，簡單的說就是給燃油加壓后直接噴入氣缸。這項(xiàng)技術(shù)在一定程度上可以提高發(fā)動機(jī)性能并降低排放，官方給出的最低燃油消耗率為241g/kW·h，不過這是在發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)，更確切的油耗還要等待實(shí)車油耗測試的結(jié)果。然而直噴技術(shù)對燃油品質(zhì)的要求也會有不同程度的提高。在車展上，我們沒有看到關(guān)于這款發(fā)動機(jī)所使用汽油的標(biāo)號規(guī)定。

　　目前，官方?jīng)]有公布任何關(guān)于這款發(fā)動機(jī)搭載車型的信息。不過換個角度考慮，一款新技術(shù)的應(yīng)用需要大量的試驗(yàn)和時間來驗(yàn)證，尤其是這種性能強(qiáng)悍的尤物，不免會讓人擔(dān)心它的穩(wěn)定性和耐久性。所以這我們也應(yīng)該給自主品牌一定的時間，如果說能在高性能和高穩(wěn)定性之間達(dá)到完美的平衡，那將是消費(fèi)者的福音。

總結(jié)：

　　小排量增壓直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐步成為世界范圍市場的主流，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在自主1.5T發(fā)動機(jī)中性能尤為突出，這是一件令人高興的事。但是，比亞迪、長城、中華的1.5T發(fā)動機(jī)均已量產(chǎn)，長安卻遲遲沒有消息。消費(fèi)者想看到的并不是“科技競賽”，而是實(shí)實(shí)在在能買得到的“貨”。（圖/汽車之家 李博旭 文/汽車之家 張弓然）

相關(guān)鏈接： 

　　傳統(tǒng)動力仍有亮點(diǎn) 巴黎車展新技術(shù)匯總
　　//www.china-wallpaper.com/tech/201210/405895.html

點(diǎn)擊進(jìn)入廣州車展>>