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◆ 上汽集團MG5

在本次C-NCAP公布的碰撞測試中，有兩輛都是上汽集團MG5車型，這兩輛車在配置上有所不同，其中，安全配置稍低的1.5L手動精英版在碰撞測試中的最終評價為四星，而由上汽集團自愿申請參與碰撞的MG5領航版最終拿到了五星評價。

二者在安全配置上有什么不同？

相比于1.5L手動精英版，MG5領航版多了側氣囊、氣簾和ESC車輛穩定系統，依據C-NCAP的評價規則，這些配置會給車型貢獻2分（“側氣囊及氣簾”和ESC車輛穩定系統各貢獻1分）。表面上，雖然只是配置上的差異，但在進行側面碰撞測試時，裝配了側氣囊的MG5則可為車內假人提供更全面的保護，這從假人收集到的數據就能有所體現。最終，在整體的評價上，兩款車存在4.8分的差距。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（精英版/領航版）

得分：14.12分/13.96分

兩款擁有不同安全配置的MG5在這項碰撞測試中并不會出現過于明顯的差異，但從結果來看，配置略低的MG5反而在胸部以及大腿的評估環節略勝一籌，這樣的偏差不排除車重差異、碰撞條件差異以及車輛個體差異導致。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

得分：13.41分/13.71分

在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，兩款車的前排假人的胸部、小腿以及后排女性假人的頭頸部和胸部也都存在細微差異。在安全帶和氣囊的保護下頭頸部取得了滿分4分的成績。

在這項碰撞測試中則體現出了車輛針對后排假人的保護并不充分的情況，兩款不同配置的MG5在這一環節的表現基本相同。如果這款車能在車頭吸能結構方面做出進一步優化，讓撞擊力量抵達車內時就能被最大程度的化解，那么，后排假人所受到的沖擊勢必就能更小，受傷害程度也會有所降低。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

得分：14.05分/17.45分

相比于精英版MG5，裝配了前排側氣囊和氣簾的領航版MG5在這項測試中的表現會更好，在具體的評價結果中，以前排假人的胸部及后排女性假人的骨盆部位尤為凸顯，其中，在前排假人的胸部保護方面，兩款車存在質的差別。

不過，讓人意外的是，在前后排假人的頭部評價環節，兩款車卻有取得了相同的成績，從官方提供的圖片來看，高配車型在側面碰撞時，氣簾正常彈出且表面留有了與頭部相接觸的印記。而低配車型在進行側面碰撞時，假人的頭部并未與內飾發生接觸，因此也得到了滿分的評價。

鞭打試驗

得分：3.81分/3.11分

車型總結：

兩輛MG5轎車分別來自C-NCAP自購和廠商提供，在安全配置方面，機構自購而來的車型配置略低些，其差別出現在兩款車的側面防護裝備環節，這直接致使了二者在側面碰撞試驗取得了較為懸殊的評價。另外，ESC電子穩定系統也為配置更高的領航版車型取得了相應的分數，最終，在星級評價方面，配置較低的精英版獲得四星評價，而領航版則獲得五星評價。