八仙過海各顯神通 解析國際最佳發(fā)動機(jī)
■ 3.0L至4.0L排量組別
獲獎發(fā)動機(jī)：邁凱倫3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
☆ 搭載車型
『邁凱倫12C』
| 3.0L-4.0L發(fā)動機(jī)組別名次及得分 | |||
| 名次 | 發(fā)動機(jī) | 搭載車型 | 得分 |
| 1 | 邁凱倫 3.8L 雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī) | 邁凱倫12C | 333 |
| 2 | 寶馬4.0L V8發(fā)動機(jī) | 寶馬M3 | 320 |
| 3 | 奧迪4.0L TFSI發(fā)動機(jī) | 奧迪S6、RS6、S7、RS7、賓利歐陸GT | 281 |
| 4 | 保時捷3.8L水平對置發(fā)動機(jī) | 保時捷911 Carrera | 268 |
| 5 | 保時捷3.4L水平對置發(fā)動機(jī) | 保時捷Boxster S、 保時捷Cayman S | 206 |
| 6 | 日產(chǎn)3.8L V6發(fā)動機(jī) | 日產(chǎn)GT-R | 175 |
如果說上面提到的那些組別評判標(biāo)準(zhǔn)里，噪音、平順性、經(jīng)濟(jì)性是評委考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。那這個組別里這些備選發(fā)動機(jī)則完全不用考慮這些，至少我個人是這樣認(rèn)為的。瞧瞧搭載它們的車型吧，這些車主們誰會為什么經(jīng)濟(jì)性、噪音而煩惱？
用雞蛋里挑骨頭來形容這個組別的投票結(jié)果我想再適合不過，最終邁凱倫12C上這臺3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)以微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝了連續(xù)5年獲得獎項的寶馬4.0L V8發(fā)動機(jī)。
一句話點評：
作為升級版本，搭載于P1的M838TQ型發(fā)動機(jī)似乎是更完美的作品。
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發(fā)動機(jī)技術(shù)
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