解開領(lǐng)帶去跋涉 百萬(wàn)級(jí)SUV底盤解析
● 后懸架：整體式后橋
整體式后橋在剛性和承載能力方面都符合一款硬派SUV車型的需求，當(dāng)然，在舒適性方面就會(huì)有所犧牲。
相比之下，整體式后橋可以為懸架提供更多可壓縮或伸長(zhǎng)的空間，因此，KDSS系統(tǒng)的作用就能更充分地發(fā)揮出來(lái)。
● 其它細(xì)節(jié)
● 四驅(qū)系統(tǒng)：托森中央差速器+低速擋
● 底盤全景圖
車型總結(jié)：
從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，豐田蘭德酷路澤更多地注重車輛在復(fù)雜路況下行駛的耐用性，非承載式車身的車體形式無(wú)論是在剛性還是在承載能力環(huán)節(jié)都要?jiǎng)龠^承載式車身一籌，通過一些細(xì)節(jié)的展示也不難發(fā)現(xiàn)，蘭德酷路澤的底盤與整個(gè)車型給我們的印象基本吻合，相對(duì)粗獷的樣子與本次橫評(píng)中的其它車型有很大差異。
此外，在底盤技術(shù)的運(yùn)用方面，這款車也算是取了個(gè)巧，KDSS系統(tǒng)一定程度上彌補(bǔ)了懸架在靈活性方面的不足，但從結(jié)構(gòu)上來(lái)評(píng)估，它的調(diào)整能力還是無(wú)法與空氣懸架相匹敵，至少在功能性方面，空氣懸架可有更多的選擇。當(dāng)然，有人也會(huì)認(rèn)為KDSS系統(tǒng)更耐用。
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