解開領(lǐng)帶去跋涉 百萬級SUV底盤解析
■ 奔馳M級 2012款 ML350 豪華型
此次在我們籌備的百萬級SUV對比中，奔馳派來了奔馳ML350豪華型前來應戰(zhàn)。在奔馳M級的廣告片中，費德勒駕駛著這款車穿越林海、雪原，橫跨四季的場景給人留下了深刻的印象，奔馳M級真能有著如此強大的實力嗎？評測的同事為我們證實了這點，雖然在公路駕駛體驗部分偏舒適的懸架設定并沒有取悅3位評委，但在復雜路況的通過性能方面，4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合4ETS四輪牽引力控制以及可升降底盤等功能使得奔馳ML350順利通過層層考驗，接下來，我們將展示它的懸架以及車底的一些情況。
● 前懸架：雙叉臂結(jié)構(gòu)
奔馳M級的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，在大多數(shù)同級別競爭車型中，這樣的結(jié)構(gòu)十分普遍，只不過在一些細節(jié)之處，不同車型有著不一樣的設定。另外，鋁制部件的應用可在滿足強度需求的前提下有效控制簧下重量。空氣懸架也是值得關(guān)注的地方，它的存在讓這款車在針對不同路況的適應能力更強。
總結(jié)
在低速行駛時，奔馳M級的方向盤操縱起來真的很輕便，它讓你絲毫都感受不到你所開的是一輛身形龐大的SUV車型，可謂是十分舒適，當然，在高速行駛時，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會讓方向盤的力度變得沉穩(wěn)，以此提高行駛穩(wěn)定性。至于前懸架對駕馭體驗的貢獻，在確保穩(wěn)定性的前提下，唯有舒適二字了。
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