革命仍在繼續 汽車空調制冷劑發展史
● 第二代：制冷劑正式投入使用
關鍵詞：穩定性，汽車裝配空調
以“能用即可”為需求的第一個時代就這樣走過了百年，而隨著商業化的不斷推進，制冷技術在1931年進入第二個時代，在接下來的的幾十年里（1930年至1990年），新開發的制冷劑無論是在安全性還是在耐久性方面都超越了第一個時代里誕生的產品，因此，新舊交替勢在必行。
★ 制冷技術的運用
20世紀初，制冷技術開始在大廈中投入使用，它開始成為調節大廈內部溫度的主要手段，位于美國德克薩斯州的梅蘭大廈是第一個整體裝配空調的高層建筑。
第一輛裝有空調的汽車則要等到1939年才出世，它出自美國的Packard汽車公司，Packard在當時是一個豪華汽車品牌。
★ 制冷劑技術逐漸成熟并廣泛投入使用
在技術上，新型的制冷劑已經具備實際應用并廣泛推廣的條件，與此同時，人們在制冷方面的需求也急劇增加，這促使了一個黃金時代的出現，毫無疑問，對于制冷劑制造業而言，它開啟了一個非常好的年代。
幾乎是在同一時間，新型制冷壓縮機也被研制了出來并很快投入商業化生產，隨即，制冷設備進入家庭。為了更進一步優化制冷設備性能，一系列新型制冷劑的研發工作也一并展開，杜邦公司是推動其發展的重要角色，它們將這種含有氯元素的制冷劑命名為氟利昂。
事實上，在接下來的30年里，有很多種氟利昂被研制出來，其中一種名為R12的制冷劑（二氯二氟甲烷）是我們所熟悉。如今，在一些年頭較長的汽車上，我們還是能見到加注有R12制冷劑的空調系統。當時，它被廣泛的應用于家用冰箱等低溫儲藏設備中，而在汽車空調領域使用的唯一制冷劑也是R12。
★ 人們發現第二代制冷劑在環保方面存在很大問題
這樣的發展持續了50年，1974年，Molina和Rowland發現，氟利昂泄漏到空氣中后會釋放破壞大氣臭氧層的氯，人們也發現了在南極上空出現的臭氧層空洞，這無疑會加劇溫室效應的程度。有關氟利昂的一些負面聲音開始涌現，進而引發了整個社會對于氟利昂的關注，這也促使制冷劑又一次變革的到來。
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