革命仍在繼續 汽車空調制冷劑發展史
● 第三代：降低制冷劑對溫室效應的影響
關鍵詞：放棄含有氯元素的R12
第三代制冷劑將側重點放在環保方面，在確保制冷劑效果的同時，還要盡可能的避免其對環境的危害。于是，為了適應未來發展需要，制冷劑的生產廠商開始投入到環保型制冷劑的研發之中。
★ 環保型制冷劑是如何認定的
所謂環保型制冷劑，它基本以兩個數值作參考，一個是評估臭氧層損耗物質的ODP值，另一個是GWP值（全球變暖潛能值），它是以二氧化碳對溫室效應的影響為標準，比如，GWP＞150，那就意味著這個制冷劑給溫室效應帶來的影響是二氧化碳的150倍。上面說到的R12制冷劑的GWP則在10000以上。
1985年3月通過的《保護臭氧層維也納公約》以及1987年9月通過的《關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》對新型制冷劑的研發和發展起到了正面的作用，它主要明確了鹵代烴類制冷劑（氟利昂）會對環境造成不良影響，一些發達國家在這方面的表現比較積極，最終確定沒有氯元素的氫氟烴類制冷劑將作為第三代制冷劑的標準產品。
★ 應用于汽車空調的新型制冷劑誕生
對于汽車空調系統來說，無毒且狀態穩定的R134a作為R12制冷劑的替代品。R134a制冷劑的GWP值為1430左右，這已經比第二代制冷劑對溫室效應的影響減輕了許多。自從R12制冷劑在我國被取締后的10余年里，R134a制冷劑都是汽車空調的唯一制冷劑。
★ R134a制冷劑的環保問題也被暴露出來
雖然第三代制冷劑的出現成功地減少了對大氣臭氧層的影響，但在這期間，溫室效應仍呈現出日趨嚴重的態勢，全球平均氣溫上升以及兩極冰川融化都在催促著人類要為這一切做出改變。
在1997年通過的《京都協議書》中，氫氟烴類制冷劑被劃分到會造成溫室效應的物質范疇中，在這份協議書中規定，在2008年至2012年間發達國家的溫室氣體的排放量要在1990年基礎上平均降低5.2%，那時，還沒有人能斷言未來的制冷劑將會朝哪個方向發展，但可以肯定的是下一次變革即將到來。
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