[汽車之家 技術(shù)] 不知大家在關(guān)注2014北京車展的上市新車時(shí)是否和我有著相同的感受，那就是在今天的中國(guó)，如果你的車身上沒(méi)有個(gè)“T”，都不好意思和別人打招呼。盡管渦輪增壓其實(shí)算不上十分尖端的科技，帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)也并不一定完美，但在全球市場(chǎng)排量稅政策以及國(guó)人固有的跟從心理驅(qū)使下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外汽車廠家正在不斷地推出新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并在第一時(shí)間將它們拿到中國(guó)市場(chǎng)中銷售。因此在今天的盤點(diǎn)中，除了個(gè)別的“不和諧音符”之外，全盤皆為渦輪增壓。
● 進(jìn)口/合資篇
-法拉利V8T發(fā)動(dòng)機(jī)
盡管在排量有所降低的前提下（原先自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為4297mL，California T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3855mL），新款California車型搭載的這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)獲取較高的功率輸出。對(duì)于這款California T車型而言，它從靜止到100km/h的加速時(shí)間縮短了0.2秒。除了動(dòng)力表現(xiàn)更好外，在排放方面也有所改善，排量的降低使得二氧化碳的排放量有所減少，250g/km的數(shù)值水平相比現(xiàn)款車型降低了約15%。
『搭載V8T發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利California T』
| 新老兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | California T | California |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（mL） | 3855 | 4297 |
| 氣缸形式 | V8 | V8 |
| 渦輪增壓 | 自然吸氣 | |
| 最大功率（Ps/rpm） | 560/7500 | 460/7750 |
|
最大扭矩（N·m/rpm） |
755/4750 | 485/5000 |
新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊延續(xù)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的平面型曲軸，即曲柄之間的角度為180°，使其可保持法拉利V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，再加之進(jìn)排氣系統(tǒng)的特殊調(diào)校，在感官上，仍舊能讓駕駛員感知到這是一輛純粹的法拉利。
法拉利的這臺(tái)V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用IHI公司提供的渦輪增壓器，這家公司在小型渦輪增壓器研發(fā)方面很有建樹(shù)，更小的渦輪葉片有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)。早在上世紀(jì)80年代，兩家公司就曾因288GTO結(jié)緣。4-2-1結(jié)構(gòu)的排氣歧管能盡可能的避免同側(cè)各氣缸的排氣干涉，這對(duì)于一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)而言是十分重要的。有人曾質(zhì)疑渦輪增壓系統(tǒng)會(huì)顛覆人們心中的法拉利，來(lái)自官方的發(fā)言人說(shuō)：“法拉利California T幾乎沒(méi)有渦輪遲滯現(xiàn)象”。
小結(jié)：
這是否預(yù)示著法拉利在未來(lái)將推進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)車上的使用呢？此觀點(diǎn)尚未得到官方的確認(rèn)，但巧合的是，2014賽季的F1比賽也解除了對(duì)渦輪增壓技術(shù)的封印，而法拉利又是最熱衷于將賽車技術(shù)運(yùn)用至量產(chǎn)車的廠商之一，它幾乎把F1賽車當(dāng)做量產(chǎn)車的風(fēng)向標(biāo)，將這兩方面因素結(jié)合起來(lái)，給人們留下了無(wú)限的遐想空間。
- 奔馳AMG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
如果說(shuō)起現(xiàn)役最強(qiáng)量產(chǎn)原廠2.0T，很多人會(huì)想到奔馳A/CLA/GLA的AMG車型上那臺(tái)M133發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這個(gè)最強(qiáng)的記錄也許很快會(huì)被其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手刷新，但目前來(lái)看，正是由于有了這臺(tái)狂暴的M133，A45 AMG已經(jīng)成為了很多車迷心中的“鋼炮之王”。
『搭載M133發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳A45 AMG（上）、CLA45 AMG（下左）和GLA45 AMG（下右）』
| M133發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù) | |
| 排量 | 1991ml |
| 缸徑×行程 | 83mm×92mm |
| 壓縮比 | 8.6:1 |
| 最大功率 | 360馬力/6000rpm |
| 最大扭矩 | 450N·m/2250-5000rpm |
| 重量 | 148kg |
| 最高轉(zhuǎn)速 | 6700rpm |
| 升功率 | 181馬力/升 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | EU6 |
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部尺寸、缸徑、行程等都與目前奔馳現(xiàn)有的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)M270，搭載在目前的奔馳A260上）保持一致，而這僅僅是尺寸相同。這樣做的好處是可以與奔馳現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的一些外掛部件（比如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等）。
小結(jié)：
在本次車展上，大眾展出了一臺(tái)400馬力的高爾夫R400概念車，它被視作是A45 AMG的最大勁敵，而其400馬力的最大功率也將M133發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)掩蓋。對(duì)此，AMG將如何進(jìn)行應(yīng)對(duì)？這將是個(gè)有意思的話題。不過(guò)，我個(gè)人倒是并不關(guān)心那臺(tái)已經(jīng)宣布將要量產(chǎn)的大眾，因?yàn)?0萬(wàn)元人民幣可以買到的AMG車型、以及M133裝飾蓋上那顆代表著“一人一機(jī)”理念的簽名銘牌比什么“世界第一”重要多了。
