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[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 2008年馮導(dǎo)的一部“非誠(chéng)勿擾”著實(shí)讓斯巴魯在中國(guó)火了一把。葛大爺在教堂里那感天動(dòng)地的懺悔各位是否還記憶猶新呢？當(dāng)然我們不是來討論電影的，作為近幾年在中國(guó)市場(chǎng)嶄露頭角的日本車企，旗下森林人無疑是最被國(guó)人所熟知，也是在國(guó)內(nèi)銷量最好的斯巴魯車型，與之相關(guān)的各種新聞自然也逃不過人們的眼球。很早以前就傳出未來森林人將會(huì)搭載新1.6DIT增壓發(fā)動(dòng)機(jī)登陸國(guó)內(nèi)車市，而時(shí)至今日我們能夠找到的關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的資料依舊寥寥無幾。到底這款發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)與否、性能如何仍被開發(fā)者視為不傳之秘。不過好奇心作祟的我，總是不厭其煩地搜羅各種資料，從中尋找答案。相信您肯定也對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)抱有濃厚的興趣，我們不妨一同來看一看。

斯巴魯這款1.6T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)名為SUBARU BOXER DIT-1.6，是斯巴魯同考斯沃斯（Cosworth)公司聯(lián)手打造的。考斯沃斯擁有40余年的F1發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)歷史，1994年，一代車王舒馬赫獲得世界冠軍時(shí)駕駛的貝納通賽車搭載的便是考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)，與其合作也符合斯巴魯向來注重運(yùn)動(dòng)性能的造車風(fēng)格。1.6L的定位是為了滿足當(dāng)下消費(fèi)者熱衷小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)趨勢(shì)，畢竟在當(dāng)今小排量車型占大半壁江山的市場(chǎng)中，斯巴魯現(xiàn)有的2.0L及2.5L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些大了。屆時(shí)斯巴魯將有包括1.6L、2.0L、2.5L三款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供使用，其中這款斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒆鳛樯秩巳腴T車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。

談及發(fā)動(dòng)機(jī)大家最關(guān)心的莫過于動(dòng)力性如何。由于采用增加直噴技術(shù)及與考斯沃斯的聯(lián)合開發(fā)，斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)自然不會(huì)令我們失望。經(jīng)過對(duì)“度娘”千百次地拷問，我終于找到了一張“彌足珍貴”的斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩圖奉獻(xiàn)給大家。125kW(170Ps)/4800-5600rpm的最大功率及250N·m/1800-4800rpm的最大扭矩，對(duì)于1.6T的增壓直噴機(jī)型來說算得上是不錯(cuò)的水準(zhǔn)。與同級(jí)別的PSA（標(biāo)致雪鐵龍）1.6THP及福特的1.6L EcoBoost增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在最大功率方面毫不遜色，在最大扭矩方面還要略微高出10N·m。此外，渦輪大約在1200rpm時(shí)開始介入，1800rpm時(shí)就可達(dá)到最大扭矩，使車輛在起步階段會(huì)顯得勁頭十足。

氣缸布置形式上斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用斯巴魯慣用的水平對(duì)置布局，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞對(duì)稱分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。這種布置形式可使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短，并降低整車重心，使車輛行駛更加平穩(wěn)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，水平布置的活塞運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的力矩可相互抵消，大幅降低車輛在行駛中的振動(dòng)及噪音。不過由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、潤(rùn)滑系統(tǒng)受重力影響大等缺點(diǎn)，目前只有斯巴魯、保時(shí)捷等為數(shù)不多的廠商采用這種設(shè)計(jì)。

斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸（DOHC）設(shè)計(jì)，可提升發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的功率輸出，而通過此特點(diǎn)我們也可確定，其在進(jìn)排氣系統(tǒng)上應(yīng)采用多氣門設(shè)計(jì)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。配合可變氣門正時(shí)（VVT)可進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)官方表示，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗將被控制在6L/100km左右。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)款森林人車型所搭配的FA20 DIT增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)推測(cè)，該機(jī)正時(shí)系統(tǒng)也可能同樣采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)。

其渦輪增壓器被布置在發(fā)動(dòng)機(jī)下部，中冷器仍延續(xù)了傳統(tǒng)斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，被布置于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部。而為了車輛維修保養(yǎng)方便機(jī)濾也被安裝到了發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，這種人性化的設(shè)計(jì)還是值得肯定的。此外，在前端輪系上我并未找到轉(zhuǎn)向助力泵，這意味著采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型應(yīng)該全部標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

由于采用渦輪增壓及直噴技術(shù)，該機(jī)在油耗水平及動(dòng)力性上都有著不錯(cuò)的預(yù)期，但根據(jù)現(xiàn)款森林人配備的FA20 DIT直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的97（京95）號(hào)汽油推斷，斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕在燃油品質(zhì)方面的要求應(yīng)該會(huì)比較苛刻，相對(duì)價(jià)格較低的93（京92）號(hào)汽油可能無法滿足它那挑剔的胃口。

當(dāng)然，輕量化技術(shù)在當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上也是絕對(duì)不可忽略的。雖然我們從圖片中并無法準(zhǔn)確判斷缸體材質(zhì)，不過依據(jù)一般開發(fā)經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)，斯巴魯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該也會(huì)采用與FA20 DIT發(fā)動(dòng)機(jī)相同的鋁合金缸體為發(fā)動(dòng)機(jī)瘦身。

編輯總結(jié)：

小排量在當(dāng)下無疑是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的主流趨勢(shì)。斯巴魯?shù)倪@款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，比現(xiàn)有的2.0T及2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更具市場(chǎng)潛力。不過預(yù)期中的森林人1.6T版車型何時(shí)能夠上市并登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍不確定。但順應(yīng)市場(chǎng)潮流的改變，應(yīng)該會(huì)給森林人在銷量上帶來進(jìn)一步提升。（文/汽車之家 賈剛 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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