一切以空間為重 揭秘本田新奧德賽設計
● 外觀設計之加大乘坐空間
本田技研在新奧德賽在開發(fā)早期的調研階段，便收集到目標人群迫切希望車內空間更大的想法，于是車輛設計階段伊始便確定了“以加大車內空間為不可讓步的目標”。想要增加車內空間，最簡單的辦法就是增大車身長寬高尺寸。因此，新奧德賽的高相比上一代國產奧德賽有了明顯的增加。車身造型也就不再偏向旅行車風格。
| 新老奧德賽尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 2014款奧德賽 | 4830 | 1805 | 1695 | 2900 |
| 老款奧德賽 | 4810 | 1802 | 1570 | 2830 |
| 增量 | 20 | 3 | 125 | 70 |
| 增幅 | 0.4% | 0.2% | 8% | 2% |
從表中可以看到，新奧德賽不僅是車身尺寸進行了“增高”，軸距也進行了加長。加長的軸距不僅會帶來更好的空間表現(xiàn)，在應對一些狹窄車位時，駕駛員還可以容易的操縱車輛倒入車位。不過，這也會導致轉彎半徑的提升，因此工程師在開發(fā)階段增大了新奧德賽車輪轉向角度，最終使新奧德賽轉彎半徑僅為5.4米，這個轉彎半徑已經與日版飛度的5.3米轉彎半徑十分接近。
除了底盤零部件的扁平化外，新奧德賽的后懸架使用了占用空間更少的扭轉梁式非獨立懸架。最終，新奧德賽的后排電動側滑門門檻至地面高度降低至330mm，駕駛員與前排乘員席車門門檻高度降低至370mm，這樣更有利于老人、小孩兒上下車輛。新奧德賽在車身大幅加高的情況下，重心高度僅僅比上一代奧德賽提高了10mm。
舊款奧德賽造型偏向旅行車，車門開啟方式也與普通轎車無異，新奧德賽則全系配備了側滑門，其不僅僅使進出車輛更為便利，還令車主裝卸物品更輕松。
老款奧德賽定位偏向于居家用旅行車，引入國內的車型第二排座椅無法分開，因此乘客從第二排進入到第三排時，姿勢總不雅觀，好在家庭使用第三排的頻率并不高。新款奧德賽定位開始向商用傾斜，試想下西裝革履的紳士們或者衣著光鮮的淑女們以爬的姿勢達到第三排似乎不太妥當，新奧德賽可分開的第二排座椅很好地解決了這個問題。
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