多連桿的比拼 3款合資緊湊型車底盤對比
● 其他細節(jié)
- 底盤中段處理
三款車在這方面的細節(jié)處理方面呈現出了較為迥異的思路。首先，昂克賽拉采用了大面積的樹脂護板，將底盤中段除中央通道位置的面積全部蓋住，這樣做的目的是令底盤更加平整，降低車底紊流以減少空氣阻力；而福克斯僅在底盤的金屬裸露部分噴涂了防腐隔音涂層，在油箱兩側安裝了具有空氣動力學效果的護板；速騰也使用了較多的樹脂護板，但面積不及昂克賽拉。
- 輪胎配置
- 輪拱隔音
細節(jié)處理是最能夠體現一個品牌設計思路的方面，可以看出昂克賽拉更加重視底盤的空氣動力學設計，0.28的風阻系數優(yōu)于福克斯的0.295和速騰的0.32，而福克斯和速騰對隔音降噪方面更為看重。
編輯總結：
如果簡單粗暴地得出哪輛車最好的結論，那么對這三輛車都是有失公允的，事實上，這三輛車都有著自己鮮明的特色，如何做出選擇全憑個人的喜好。在緊湊型車市場中，由于都采用了多連桿式獨立后懸架，這三輛車的底盤結構顯然令它們有著“高人一等”的資本。不過，是否使用多連桿并不是評判一款車好壞的全部標準，如果想在競爭激烈的市場中叫好叫座，還需要有更加全面的表現。（文/圖 汽車之家 張戈）
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底盤解析
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