各有各的特色麥格納四驅系統產品解析

常慶林

2015年04月11日 07:00 原創來源：汽車之家

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● 注重能效的FLEX4四驅系統

　　FLEX4四驅系統采用的是電機控制多片離合器式限滑差速器，用于進行前后橋間的動力分配。而位于前橋位置，FLEX4四驅系統帶有一個齒形離合器用于在兩驅模式下完全斷開傳動系統中的一些不必要部件，降低了機械損耗，提升了燃油經濟性。FLEX4四驅系統的設計目標是獲得前后橋間快速動力分配的同時在兩驅模式下擁有比僅采用電機控制多片離合器式限滑差速器更好的燃油經濟性。

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『FLEX4四驅系統技術介紹視頻』

　　FLEX4四驅系統的多片離合器式限滑差速器由完全松開到完全接合（或由完全接合到完全松開）的時間約100毫秒；齒形離合器由完全松開到完全接合（或由完全接合到完全松開）的時間均約50毫秒。FLEX4四驅系統由四驅模式切換至兩驅模式再切換回四驅模式的過程是這樣的：在四驅狀態下，松開多片離合器式限滑差速器（約100毫秒），然后松開齒形離合器（約50毫秒），車輛切換至兩驅狀態；在兩驅狀態下，接合多片離合器式限滑差速器（約100毫秒），然后接合齒形離合器（約50毫秒），車輛切換至四驅狀態。整個過程用時約300毫秒。

　　四驅切換至兩驅的過程中，先松開多片離合器式限滑差速器是為了降低齒形離合器的負載，使得齒形離合器的分離更為“輕松”；兩驅切換至四驅的過程中，先接合多片離合器式限滑差速器，通過控制發動機轉速來實現齒形離合器的同步，讓齒形離合器接合更為順暢。

● 注重性能的Actimax四驅系統

　　Actimax四驅系統是一套偏重高性能的系統，注重四驅系統的扭矩分配速度及響應性能，主要應用于高性能四驅運動型車之上。