i8技術下放？淺析寶馬X5混合動力技術

李博旭

2015年04月22日 01:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 寶馬在2015上海車展上推出了寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車，這是一款全球首發車型，從寶馬方面得來的信息，這款車所使用的電機以及電池技術則是從寶馬i系列車型上的借鑒得來，它也是寶馬將新能源技術下放至核心產品的信號。

　　不得不承認，我跟你一樣，也對31km的續航里程流露出了一些“不屑”，用我們對電動車續航里程的標準來衡量，這個的數據的確有些拿不出手。不過，寶馬的工程師則有自己的想法。

　　31km的續航里程是根據現有的電池技術和從車輛的駕馭感受綜合評估得出的結果，的確，電池容量和重量的關系現在仍然比較尷尬，如果一味的強調續航里程而使用更大的電池，那么，勢必會增加整車的重量，進而影響到車輛的整體均衡性。工程師不希望看到以犧牲車輛操控性為代價去追求純電力驅動下的續航里程，但隨著電池技術發展，純電驅動的方式在日常行駛過程中的占比會越來越大。

● 發動機根據混動技術做的優化

編輯總結：

　　寶馬i3和i8是現階段寶馬將電動車技術應用于量產車的最高水平的展現，按照寶馬集團的戰略部署，接下來，就是要將成熟的電動技術從i品牌車型下放至核心車型，這款全球首發的寶馬X5 xDrive40e就是一個信號，即便在我們看來，電動技術在X5身上并沒有形成很強的滲透力，不過，這僅僅是個開始，別忘了，除了電動技術之外，寶馬還有一套碳纖維復合材料的生產體系，一旦市場成熟，輕量化對于續航里程的影響也是深遠的。（圖/文汽車之家李博旭）

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寶馬X5新能源(進口) 2020款 xDrive45e M運動套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.04秒	36.41米	--升
測試文章：回歸本源測試寶馬X5新能源 xDrive45e
評測編輯-：	動力更強、響應更快、更加平順，寶馬X5 45e比燃油版駕駛感受更好是我沒想到的，所以在新能源中大型SUV領域，它將和燃油版X5扮演著同樣的角色，適合那些更在乎駕駛、兼顧家用的消費者。
評測編輯-曹益：	電機加持后的動力確實非常迅猛，車身跟隨性以這個級別來看堪稱犀利。寶馬X5 45e基本延續了歷代X5偏向駕駛的設定，換句話說，一臺寶馬車就應該是這種表現。
評測編輯-周宇軒：	和燃油版相比，駕駛感受和動力是有本質的提升，橫向和其他插電混動競爭對手比，大電池以及3.0T發動機又是優勢。不過在任何一種維度去比，能有充電條件對于X5 45e都是一個挺重要的條件。畢竟低電量下經濟性就很普通了。