[汽車之家 技術]  來自福特、騰訊、阿里巴巴、考拉FM這四家公司的產品開發決策者坐到了一起，共同商討的話題圍繞終端和音樂服務展開，為了表達自己的誠意，負責福特車載互聯開發的黃涌向我們表示，福特AppLink平臺會以開源的方式面向所有開發者，這樣來看，你也有機會在車上用到自己開發的應用程序了。

　　當然，與蘋果創建了App生態系統一樣，所有來自開發機構貢獻的應用程序都會得到福特的審核、認證，不違反法規和不影響安全自然是一個前提，開源的好處在于眾人集思廣益，共同滿足和挖掘汽車用戶的需求。

　　就像在GMIC大會（全球移動互聯網大會）上四家公司共同探討的話題一樣，音樂是汽車用戶的需求，從原先的收音機到車載音響、MP3，再到后來通過AUX線和藍牙方式連接的外設所獲取的音源，事實上，這就是一個隨著時代變遷不斷進化、演變的滿足用戶需求的形態，現在，在移動互聯網的背景下，更廣泛的獲取音樂的方式就成了凸顯的需求。

　　盡管現在可以通過藍牙的方式將手機里應用程序獲取的音源移植到車載系統，但福特要做的是，將這些音樂應用程序嵌入AppLink系統中，這也將很好的解決了駕駛員翻閱歌單存在的潛在駕車安全隱患，因為借助原車系統的語音識別功能就能完成找歌、播放等動作，而現階段，福特SYNC系統可以識別大約1萬條語音，換句話說，這1萬條語音是存儲在車載系統的電腦中，如果想在識別率方面有更進一步的突破，未來最好的解決辦法就是利用移動網絡實時“云識別”。

　　說到嵌入，這是目前車聯網的一種類型，除此之外，還有開放式和混合式兩種，雖然福特計劃做開源系統，但作為車載互聯系統而言，還是要通過嵌入的設計，將一些主要的應用程序與車載系統進行結合。相比第三方程序開發公司，汽車廠商對于汽車用戶的需求和系統優化設計的理解更透徹。另一方面，混合式的類型更適合手機用戶，因為，在兼容性方面，這種類型的系統更有優勢。

　　當然，這僅僅是一個理想化的未來，眼下，手機與車機的藍牙連接就是一個問題，特別是與iPhone的藍牙連接，這需要得到蘋果公司的芯片授權，你也知道，由此產生的成本并不是每個廠商都能接受的，因此，開源系統的發展還是要看車廠的成本控制策略。

福特AppLink開發注冊鏈接：https://www.developer.ford.com/

　　更開放的車載系統也大大的降低了廠商開發車機的風險，風險源自汽車產品開發周期與互聯網行業更新速度的懸殊差異，例如，在10年前，我們還在熱衷于使用開心網和人人網這樣的社交平臺，但今天，在微信的沖擊下，微博的整體活躍度水平都已經開始下降，如果在車載系統中還保留一個淘汰的應用程序，這顯然是個很奇怪的事。而將系統部分開放后，界面內的應用程序就可以隨著趨勢不斷的變化，當然，這里還是要考慮系統更新后的兼容問題。

　　混合式車載系統成為趨勢的另一個原因在于車載互聯界面的品牌屬性，如果系統均由第三方提供，那么，界面的質感和風格類型就很難與每個汽車品牌的調性保持一致，這也是汽車廠商比較避諱的一個事。

編輯總結：

　　圍繞車載互聯系統的解決方案有很多，盡管理念不同、系統架構不同、開放程度不同，但大家都是以滿足用戶需求為第一目標，福特的這種策略很理性，產品優勢也能有所保證，畢竟騰訊手里攥著超過8億的QQ音樂用戶，這樣的覆蓋面是任何一家應用程序開發機構都不可比擬的，另外，汽車廠商跟互聯網巨頭公司的合作，在獲取、挖掘汽車用戶需求的過程中能夠互通有無、共享資源，這便有效地提高了開發效率，不僅如此，別忘了，福特還想讓更多的人加入進來，不知道這家汽車公司在車聯網領域會走出一條什么樣的路。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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