洞見未來 2015法蘭克福車展新技術盤點
- 碳鋁混合車身
雖然鋁合金材料相比傳統的鋼材更輕，但顯然在世界上還有一種人盡皆知的材料比它更加輕巧，而且強度更強，這就是碳纖維。長久以來，碳纖維材料由于制造工藝復雜，成本偏高，一直應用于專業賽車與高端跑車，不過隨著工藝的發展，越來越多的廠家開始進行碳纖維材料的應用。在本屆車展上，起亞就展出了自己在車身輕量化方面的成果。
應該說，和很多在車身承重部位使用碳纖維材料的車型，如寶馬新7系相比，起亞的RM15對于碳纖維材料的應用還算是比較初級的，僅僅用于覆蓋件的碳纖維材料對于生產工藝的要求更低，成本也會相應降低，因此，這種碳纖維覆蓋件與鋁合金車身結構的組合也是一種較為實際的輕量化車身解決方案。
- 車門隔板也輕量化
博澤在本屆法蘭克福車展上，為我們帶來了采用玻璃纖維材料制成的車門隔板。該新材料車門隔板在不降低部件隔音性能和結構強度的前提下，降低了部件的重量，這為降低整車重量作出了貢獻。
材料學上的新應用使得汽車這種已經有百年歷史的交通工具得到進一步發展，使得更輕更節油的汽車成為現實。據現場工程師介紹，這種技術現在已經能夠實現小規模生產，預計在2020-2025年得到大規模應用。
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新鮮技術解讀
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