混動鋼炮評標致308 R HYbrid動力系統

張戈

2015年10月05日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 近些年來，以動力表現作為賣點的混合動力車型層出不窮，既有高高在上的混動超跑“三神獸”，也有中國品牌比亞迪的秦和唐，以及最近推出的鋼炮車型大眾高爾夫GTE，這些車型都很好地利用了電動機的輸出特性實現了動力提升的目標�，F在，法國人也加入了這一陣營，并且帶來了一輛實力超群的308 R HYbrid。

　　盡管還是概念產品，但可以看到308 R HYbrid的外形設計已經非常成熟，十分接近量產狀態了。與量產普通版本的標致308 S相比，兇悍的外觀設計顯然是其吸引眼球的原因之一，但在外表之下的內在實力才是這臺概念車真正令人咋舌的地方。

　　標致308 R HYbrid擁有4種駕駛模式可供選擇：

　　-“最快圈速（Hot Lap）”模式可以令駕駛員隨意調用發動機和兩臺電動機所釋放的507Ps功率以及730N·m扭矩；
　　-“賽道（Track）”模式將全車動力限制在400Ps和530N·m的水平，主要由發動機和后橋電機驅動車輛，而前橋電機僅在必要時提供額外的動力補充；
　　-“道路（Road）”模式將全車動力“封印”至300Ps和400N·m的限值，主要用于一般道路行駛。在這個模式下，發動機是驅動車輛的主力，而后橋電機會在需要時介入，而前橋電機不會啟動；
　　-“純電動（ZEV）”模式主要由后橋電機驅動車輛，系統會依據駕駛員油門踏板的踩踏程度來判斷對于動力的需求，需要時前橋電機會介入。此外，這臺車的混動系統還有5種工作模式，在行駛中發動機與電動機相互配合，共同完成車輛的加速以及發電、充電等工作。

總結：

　　據標致官方透露，這臺308 R HYbrid每行駛1公里僅釋放70g二氧化碳，顯然這是一臺對北極熊十分友好的高性能車，同時也不應該會招來環保主義者的抗議。不過，當你把油門踏板踩到底時，你會發現它與那些宣傳燃油經濟性的混動車完全不是同一種生物，從參數上來看，它顯然遠遠超過了德國對手高爾夫GTE。這樣一臺有些瘋狂的混動鋼炮會最終量產嗎？法國人顯然已經做好了2016年讓你在路上看到它的準備。（文/圖汽車之家張戈）

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標致308(進口) 2009款 1.6T SW 豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	39.00米	--升
測試文章：好看實用又好開！測試標致308SW豪華型
評測編輯-韓路：	之前我一直不太喜歡標致，覺得它們的車不實用外加還落后（4AT），308SW實用性讓我有了新的認知，同時作為進口車似乎價格也不貴！除了4AT我繼續不滿意外，其他還可以。
評測編輯-王苦公：	挺好的一款旅行車，受限于國內市場環境，只能以進口的方式和大家見面。靈活的空間，舒適的駕乘，還有一切讓人心悅的設備。看到這個車，就能想到一個充滿活力的幸福家庭在一起的畫面。
評測編輯-孟慶嘉：	法國車最喜歡浪漫意境，308SW的大天窗和豐富的空間組合就是圍繞這一點最好的說明，作為旅行版車型，擁有這兩點就等于享受到了悠然與自由，再加上個香水瓶或許就可以想象到浪漫的畫面了。1.6T發動機與4AT組合在開始并不看好，但實際表現還湊合。