[汽車(chē)之家 四驅(qū)詳解]如今，短小精悍的鋼炮車(chē)型越來(lái)越受追捧，消費(fèi)者對(duì)它們的喜愛(ài)甚至不亞于超級(jí)跑車(chē)。在高爾夫R、奔馳A 45 AMG、奧迪RS 3等高手林立的“鋼炮界”，福克斯RS在今年的法蘭克福車(chē)展上亮出了其獨(dú)門(mén)絕技——“漂移駕駛模式”，此駕駛模式依托于福克斯RS首次搭載的四驅(qū)技術(shù)。下面我們一起去了解一下吧。
● 福克斯RS簡(jiǎn)介
● 任何人都能開(kāi)福克斯RS漂移？
漂移我們并不陌生，日本漫畫(huà)《頭文字D》中展示的有些令人匪夷所思，現(xiàn)實(shí)中想要完成漂移不是只要每晚送送豆腐那么簡(jiǎn)單，除了天賦外，更是需要千百次的嘗試，并不是每個(gè)人都可以輕松完成。難道我們這輩子都沒(méi)法做到了嗎？技術(shù)的發(fā)展，幫我們解決了這個(gè)問(wèn)題。
這就是我們要說(shuō)的福克斯RS配備的漂移功能，在最新一代的福克斯RS擋把附近有一個(gè)名為駕駛模式選擇的按鍵，通過(guò)它你可以選擇常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、賽道及漂移等四種駕駛模式。按下漂移模式按鈕，您便可以輕松完成夢(mèng)想中的漂移動(dòng)作，在這個(gè)模式下，完成漂移動(dòng)作的整個(gè)過(guò)程均是在電腦可控的范疇，所以駕駛者根本不用擔(dān)心自身的駕駛技術(shù)問(wèn)題。那么，它是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
● “漂移模式”基于福克斯RS的四驅(qū)技術(shù)
福克斯RS的四驅(qū)技術(shù)源自于在航天、冶金、汽車(chē)零部件等多個(gè)領(lǐng)域頗有建樹(shù)的吉?jiǎng)P恩集團(tuán)，它耗時(shí)18個(gè)月為福克斯RS打造了這套四驅(qū)系統(tǒng)，其中包括Twinster扭矩矢量控制模塊、動(dòng)力傳輸單元(PTU)、等速萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸等。
根據(jù)各傳感器每秒鐘傳來(lái)的100次信號(hào)（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速、加速度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、ESC系統(tǒng)等信號(hào)），福克斯RS的Twinster扭矩矢量控制模塊會(huì)實(shí)時(shí)地分配軸間和輪間的動(dòng)力。
● 與高爾夫R、奔馳A 45 AMG相比，其四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同？
高爾夫R、奔馳A 45 AMG等將多片離合器布置在傳動(dòng)軸上的車(chē)型，在分配后軸上左、右兩個(gè)車(chē)輪的扭矩時(shí)，只能借助車(chē)輪上電子輔助剎車(chē)來(lái)控制。而福克斯RS則不同，它可以控制后差速器兩側(cè)的多片離合器來(lái)達(dá)到同樣的目的。
● 這套四驅(qū)系統(tǒng)有什么弊端？
雖然福克斯RS可以通過(guò)多片離合器在車(chē)輪限滑和控制車(chē)輪扭矩等方面來(lái)減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，但賽道中以及連續(xù)高強(qiáng)度的駕駛將對(duì)多片離合器的工作穩(wěn)定性產(chǎn)生不小的考驗(yàn)。
總結(jié)：
如今鋼炮車(chē)型越來(lái)越受追捧的年代，鋼炮車(chē)型的馬力一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)大，而對(duì)于身材“嬌小”的它們來(lái)說(shuō)，“HOLD住”強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是個(gè)挑戰(zhàn)，搭載四驅(qū)技術(shù)是其中一個(gè)有效的解決辦法。四輪驅(qū)動(dòng)意味著更強(qiáng)的抓地能力，車(chē)身穩(wěn)定性更好，更有利于操控。福克斯RS搭載的四驅(qū)技術(shù)也算是這種潮流下的產(chǎn)物，當(dāng)然，在大趨勢(shì)下它也擁有自己獨(dú)特的閃光點(diǎn)，后軸兩組多片離合器、Twinster扭矩矢量控制模塊等技術(shù)讓福克斯RS可以開(kāi)啟“漂移”駕駛模式，讓“菜鳥(niǎo)”車(chē)手也能漂亮的完成漂移動(dòng)作。如果駕駛技術(shù)不高的你也想體驗(yàn)一下漂移，那就靜靜等待福克斯RS在國(guó)內(nèi)上市吧。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）
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