[汽車之家 設計解碼] 不可否認的是，有那么一群人熱衷于緊湊靈活的駕駛體驗，同時又不舍豪華品牌帶來的質感和“逼格”。所以，寶馬針對這一細分市場的需求，推出了比寶馬3系小一號的緊湊型新概念四門轎車——Compact Sedan。它以很高的設計完成度亮相本屆的廣州車展，此刻或許已經讓未來的對手奧迪A3、奔馳CLA惴惴不安了。
通常相對窄小的設計空間和尺寸很難讓人有豪華舒適的體驗，那寶馬是如何用有限的發揮空間來滿足消費者的豪華需求呢？對于寶馬這樣一個豪華品牌來說或許很簡單，承襲家族化設計是必要的。
● 品牌設計總監聊寶馬家族化設計
現任寶馬品牌設計總監Karim Habib生于黎巴嫩，加拿大籍，于1998年加入寶馬，但是在2009年被競爭對手奔馳挖走。然而在2011年3月，Karim Habib又重回寶馬，一波兩折的他后來很快晉升為了寶馬的品牌設計總監。在寶馬的任職期間，他參與設計了寶馬7系（F01）、X6、X3、6系Gran Coupe等車型，寶馬這款緊湊型新概念轎車Compact Sedan同樣由他主導。
那重回寶馬之后，受了奔馳熏陶的設計師怎么樣才能不把寶馬設計地越來越像奔馳呢？所以我們下面就要聊一聊Karim Habib對寶馬設計的堅守。
● Karim Habib對寶馬家族化設計的理解
從前大燈組的進化來看，從單側單圓大燈到雙圓大燈，隨后天使眼大燈再到變化的切邊六邊形天使眼大燈；從進氣格柵來看從豎立的雙腎式格柵到橫躺的雙腎式格柵。寶馬造型設計幾十年的演變積淀出自己獨特的家族化特征。
◆ “開眼角”也是寶馬車型都要遵循的家族化特征嗎
喜歡寶馬的朋友肯定知道，從2012款寶馬3系（F30）開始，將前大燈延伸到進氣格柵，使兩個家族化特征相連通，俗稱為“開眼角”式設計，隨后的寶馬X3、X4、X5、X6及最新的7系，甚至連寶馬i8都采用了這樣的設計。這起初讓我猜測未來的寶馬全系都將做這樣的“美容手術”。然而這種猜測是否正確呢？
