毫米間的故事 Jeep自由俠質量中心探秘

常慶林

2016年05月23日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 很多消費者在買車的時候，可能僅僅因為發動機艙蓋兩側的間隙不均勻，就讓4S店的銷售員換一臺新車或者干脆換一個品牌的車型。而我們如果仔細觀察不同廠商生產出來的汽車，會發現一線廠商生產的車輛，車身間隙控制得會比較均勻，給人以高品質的感覺。究竟廠商在生產過程中是如何保證每一臺車車身外觀各間隙都細密均勻的呢？為了解開這個謎題，我前往了生產Jeep 自由俠的廣汽菲克廣州工廠，深入該工廠的質量中心進行探秘。

● 質量中心是干什么的？

　　廣汽菲克廣州工廠質量中心內部有三坐標測量儀、白光測量系統（通過拍照來檢測零部件幾何尺寸參數）、全鋁合金車身主模型以及零部件檢具，可對沖壓鈑金件、焊裝總成件以及整車進行幾何尺寸測量，也能夠通過主模型來檢測車輛內外飾件與車身的匹配精度。更為關鍵的是，質量中心還具備對上述測量數據的分析能力，可以解決各類生產過程中遇到的質量問題。簡而言之，質量中心和車身上的間隙、乘員艙密封防水性能、異響等息息相關，連風噪和車輛性能也與它脫不了關系。

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『三坐標測量儀測量演示視頻』

　　三坐標測量儀比起人工測量的效率要高得多，目前在汽車行業內已被廣泛采用，特別適用于測量車輛外觀造型、結構件尺寸、發動機零部件等帶有空間曲面的零件。接下來我們來看看質量中心的其它測量方式，其中包括那個價格超過500萬元，用全鋁合金制造的自由俠車身主模型。

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文章標簽：新鮮技術解讀

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評測編輯-曹昊旻：	自由俠憑借著靈動的外觀吸引著不少年輕消費者的目光，但是雙離合變速箱的表現還不太令人滿意。手動擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動力感受，讓它的動態表現相比雙離合版本有所提升，開得了手動擋的朋友可以考慮。
評測編輯-盛元珺：	自由俠手動版最吸引人的就是換擋的手感，冰冷的擋把有著很強的運動感。從外觀來看也沒有顯得太low，雖然是全系最低配，也可以滿足日常的使用需求。加速和油耗也是正常水平，值得推薦。
評測編輯-祁子鑫：	此前我長測過自由俠雙離合版本，那臺車開在路上回頭率比同價位的都高，而且可玩性也比較強，還有很多小細節等待尋找，就是雙離合低速時的頓挫有點惱人。手動擋自由俠動態表現更好，發動機低扭稍弱，通過降一擋駕駛就可以規避掉這個問題。

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評測編輯-曹昊旻：	在20萬這個價位，它的非鋪裝路面能力絕對是最強之一。同時還有著不錯的行駛質感和很惹人喜歡的外觀。動力上在同級中屬于中等水平，就是油耗有點高。綜合考慮這個更適合那些想去更遠的地方，想體驗不一樣生活的人群。
評測編輯-祁子鑫：	好看的外形加上出乎我意料的脫困能力，對這款2.0四驅版本的自由俠我很滿意，除此以外，自動變速箱更加平順，做工和用料也保持了之前的水準。油耗和動力算是小小遺憾，但如果想買一輛四驅性能不錯，設計有個性的小SUV，我還是很推薦這款自由俠的。
評測編輯-周翱：	這個75周年紀念版外觀比普通版更猛一點，也符合它的定位。值得一提的是它的四驅能力，滑輪組單前輪可以輕松過，同級別可不多，在非硬派SUV中，它這樣的表現可不多，單就這樣來看20萬想要這樣的實力，可以的。

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評測編輯-鄭宇：	如果你不是一個非常理性的人，那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設計對于年輕人來說很有殺傷力，而且內部也有不少有創意的亮點，這輛帶有意大利血統的Jeep小SUV確實招人喜歡。不過也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問題，雖然并不是特別惡劣的缺點，但肯定也有人不愿意容忍。
評測編輯-侯云峰：	我喜歡自由俠，喜歡它極具個性和玩味的設計，也喜歡它開著像歐系車的感覺。只是這次國產之后1.4T+7DCT的動力總成還是存在匹配不到位的情況，直接影響了它的表現，另外油耗偏高也是不爭的事實。
評測編輯-李佳：	從自由俠第一次亮相到現在即將上市，我們足足等了兩年多，只能說等來的結果大體還算滿意。它應該是這個級別中最有個性的一款車，但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山。