- 聯姻瑞典超跑

　　各家車企在技術開發方面的選擇不盡相同，有些選擇自己獨立研發，有些會與其他主機廠或供應商共同研發，而觀致選擇了后者。盡管借助外力進行產品和技術的更新迭代并不是什么不尋常的行為，但觀致選擇的伙伴卻再一次讓大家吃了一驚：一家來自北歐的小眾超級跑車制造商——科尼賽克。

　　目前科尼賽克的動力單元主要是一臺V8雙渦輪發動機，看起來和觀致現有的產品并沒有任何關系。不過在科尼賽克集團中，還有一個名為Freevalve的科技公司，正是因為這家公司的科研成果，讓觀致這個中國品牌與世界頂級超跑品牌發生了某些關聯，也讓我們橫穿亞歐大陸，來到了北歐瑞典的一個偏僻而安靜的小城——Angelholm。

　　對于一個狂熱的petrolhead而言，當有機會代表中國媒體首次來到科尼賽克這種傳奇超跑品牌的總部時，真的沒有什么能比面前那一輛輛猶如美神阿芙洛狄忒一般的性感尤物們更加吸引人的了，更何況這家企業的創始人——Christian Von Koenigsegg的個人成長經歷同樣非常勵志和傳奇。不過，前來迎接我的Freevalve公司CTO及創始人Urban Carlson并不介意我對于這些超跑的癡迷，顯然這是一個正常人來到這里的正常反應，只不過對于Urban而言，由于十幾年來的相處，這些車已經和豐田普銳斯沒有什么區別了。

- 為什么是科尼賽克？

　　很久以來，對于觀致和科尼賽克的“聯姻”，一直有一個問題困擾著我，那就是：觀致是如何與這樣一個看起來非常“高冷”的小眾品牌“勾搭”上的？此外，在對內燃機進行優化的道路上，存在著很多不同的技術方向和“流派”，觀致為何獨辟蹊徑，選擇了Freevalve呢？

　　期初，我自然而然地想到了觀致的母公司之一——奇瑞。我們很早就知道，在奇瑞自主研發動力單元的過程中，一家來自奧地利的發動機研發測試公司AVL做出了不小的貢獻。同時，AVL在全世界范圍內也有廣泛的客群。以一般人的思路來看，觀致與科尼賽克之間想必其中少不了奇瑞和AVL的牽線搭橋。然而，Urban否定了我們的猜測。

　　相比通過車展、電影和游戲等方式被億萬人熟悉和仰慕的科尼賽克，Freevalve真的是一家非常非常小的、不知名的科技公司，即使自2000年創立至今已經運營了十幾年，但依然只有10名員工，這其中還包括CEO Allan Nielson和Urban他自己。但就是這樣一個10人的團隊，卻即將把一個眾多大集團都無法實現的產品進行量產，當然，這里也有來自東方的觀致的努力。