[汽車之家 底盤解析] 提到英國男士，“紳士”應該會是大家冒出的第一印象，當然，很多人也許會想到那位特別能打的007。不過作為一位很有紳士風度的英倫硬漢，007與今天咱們的主角有不少共同點：都來自英國、在人們的印象里也都很硬派。沒錯，我們今天的主角就是新老兩代路虎發現，隨著衛士的停產，許多人認為發現是目前路虎車系中最為硬派的一款車型，那么換了新裝的發現還是這樣么？
■ 平臺的變遷
一直以來，相對于家族旗艦攬勝來說，發現系列車型在豪華氛圍的營造上還有一定的差距，但和家族中最為硬派的衛士相比，又明顯“文明”、現代了很多，所以在我的印象中，它一直是一款能夠“上天入地”，又兼具舒適性的一款很實用的工作車。
1994年，當寶馬接手當時路虎的母公司羅孚集團后，路虎自然就隨之成為了寶馬集團旗下的一個品牌，本以為就此能夠煥發生機的路虎，卻仍舊命運坎坷，當時間來到二十世紀最后一年，路虎并未能夠在寶馬的手中跨入21世紀：2000年，寶馬將手中的路虎賣給了美國汽車巨頭福特。
發現車型最為人熟知的就是非承載式車身的運用,使用這種車身的車輛擁有剛性車架，車架承載著整個車體，發動機、懸架以及車身都安裝在車架上，這種結構最大的優點就是車身強度高，鋼制車架能夠提供很強的車身剛性，也能提高車輛的安全性。
2016年的巴黎車展，路虎發布了最新一代發現，并不再延續之前的命名方式，改稱之為：全新發現。換用全新的平臺后，不再具有非承載式車身的全新發現也因此獲益，它的重量輕了近400公斤，相應的在燃油經濟性上相比發現4會有不小的提高。而除了這一點明顯的變化外，全新發現在底盤上還有什么變化呢？
■ 底盤全景
從底盤全景來看，發現4的底盤具有典型的非承載式車身的特點：兩根明顯的大梁貫穿前后，而這樣的特征在全新發現上完全無跡可尋。全新發現相比發現4，在底盤整體的規整程度上高出不少，雖然我們很少有機會從這個角度看底盤，不過全新發現的底盤更會給我帶來好感。
從前后懸架結構上來看，新老發現也有著很大的區別，發現4的下控制臂都安裝在貫穿整車的大梁上，而在全新發現的底盤上則找不到兩根大梁的存在（發現4有發動機下護板，拍攝時已拆除）。后懸架的下控制臂兩車也體現出完全不同的形狀結構，而油箱的形狀也述說著這兩代車型底盤上顯著的區別。當然，相似之處也有：備胎都采用了外掛的安裝方式。
