火與電的角逐 聊2018沃德十佳發動機
搭載車型：福特F-150
我們常說“沃德十佳”是一個非常具有北美甚至是美國特色的評選，原因就是在候選以及獲獎名單中常常可以看到很多北美市場的特色車型和發動機，比如在這塊大陸上經久不衰的皮卡車型。盡管美國一直沒有針對大排量發動機收重稅，川普也在今年6月宣布美國退出《巴黎協定》，但從底特律巨頭們的產品來看，他們似乎還是更愿意著眼于未來，與世界接軌。為什么這么說呢？因為今年沃德十佳的獲獎選手之一，就是一臺用在全尺寸皮卡車型上的“小排量”增壓V6發動機。
| 福特2.7T雙渦輪增壓發動機（2018 F-150） | |
| 排量（L） | 2.7 |
| 氣缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸徑x行程（mm） | - |
| 壓縮比 | - |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁/鑄鐵 |
| 最大功率（馬力/rpm） | 325/5000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 542/2750 |
| 特有技術 | - |
對于北美人民來說，2.7L確實算得上是小排量了，但現在這臺發動機卻是F-150皮卡出貨量最高的動力單元。沃德評委們對于這臺V6T發動機驚人的NVH表現贊不絕口，而且在啟停系統工作時也不會有任何惱人的感覺。
小結：
此次獲獎的機型是國內福特/林肯車型上那臺2.7T發動機的最新版本，盡管國內的2.7T還沒有升級雙噴射系統，但駕駛感受依舊讓人上癮。
◆ 福特5.0L V8發動機
除了皮卡，肌肉車也是廣大美國人民喜聞樂見的車型。當然，在今天已經很難找到傳統意義上真正的Muscle Cars了，但我們常說的Pony Cars也很好地繼承了前輩的精神，特別是福特Mustang，尤其是采用V8發動機的Mustang GT。
說起來在去年的沃德十佳評選中，V8發動機集體落選，而今年福特Mustang GT又帶著這臺在市場中飽受好評的5.0L ‘Coyote’ V8自然吸氣發動機殺了回來。盡管在GT之上還有更加瘋狂的Shelby系列，但從價格來看，Mustang GT才是當之無愧的“人民V8”。
| 福特5.0L V8自然吸氣發動機（2018 Mustan GT） | |
| 排量（L） | 5.0 |
| 氣缸排列形式 | V型8缸 |
| 缸徑x行程（mm） | - |
| 壓縮比 | - |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁/鋁 |
| 最大功率（馬力/rpm） | 460/7000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 570/4600 |
| 特有技術 | - |
盡管和2015款Mustang GT相比，眼前的這臺2018款車型并沒有在發動機本體進行重大革新，但是由于加入了雙噴射系統，以及換裝了與通用合作開發的10AT變速箱，令該車的駕駛感受進一步提升，成為史上最強的Mustang GT。
總結：
時隔一年后，V8發動機又回到了榜單中，都說情懷無價，可是在地球的某些地方確實存在著物美價廉的情懷。
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