[汽車之家 安全技術(shù)] 說起眾泰汽車，首先映入大家腦海的肯定是它那充滿爭議的創(chuàng)造設(shè)計(jì)，“這輩子能不能開上豪車，就看眾泰了”是一句坊間非常流行的調(diào)侃話。但是相比于造型，它的安全性似乎是我們更應(yīng)該關(guān)注的地方。前兩天，眾泰T700車型就登上了中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）公布第四期碰撞試驗(yàn)的名單，而我也觀看了其中的100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，我們一起看看它的結(jié)果如何。
前不久，C-NCAP發(fā)布了全新的2018版評價規(guī)則，我們也對此進(jìn)行了詳細(xì)解讀《難度加大 你現(xiàn)在買的車可能將拿不到5星》，不過我們說的這次碰撞是在2017年進(jìn)行的，所以仍舊使用的是2015版規(guī)則。
★ 我們的主角
眾泰T700可以說眾泰汽車對造型有了新的理解的一款產(chǎn)品，盡管在有些人看來還是有些借鑒的影子，但以發(fā)展的眼光來看，眾泰今后會逐漸擺脫抄襲的形象。不過在碰撞測試面前，這些原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素都沒有用，還是要以成績說話。
眾泰T700在被動安全方面主要有兩個方面的設(shè)計(jì)：一、是采用高強(qiáng)度材料的“籠式車身”，在車身結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼材的使用率超過了60%。是車輛在受到撞擊后，車身為車內(nèi)乘員提供足夠生存空間的保障。
二、是在前發(fā)動機(jī)艙和后備廂設(shè)計(jì)了吸能潰縮區(qū)，以及吸能過渡區(qū)，通過對前發(fā)動機(jī)艙和車身縱梁外形的設(shè)計(jì)，以及材料的選擇，讓車頭能夠最大限度的吸收碰撞時的沖擊力，以此減輕車內(nèi)乘員的傷害。
一般來說，人們常將汽車的碰撞稱為“一次碰撞”，而將人體與車內(nèi)部件的碰撞稱為“二次碰撞”。因此，車內(nèi)安全設(shè)備有著同樣的重要性，進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的眾泰T700 1.8T 雙離合尊貴型除了配備主/副駕駛座安全氣囊之外，還配備了前/后側(cè)氣簾，用來保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
錦州錦恒提供的氣囊上帶有自主設(shè)計(jì)的自適應(yīng)排氣孔，能夠提高氣囊的保壓時間。安全氣囊從點(diǎn)火到接觸開始泄氣，這中間的時間成為保壓時間，充足的保壓時間能夠提高氣囊吸能的時間和支撐剛度。
普通氣囊一般采用的是開放式排氣孔，從點(diǎn)火充氣開始，依據(jù)排氣孔的大小，氣囊壓力會有10-15%的損失；而錦州錦恒的自適應(yīng)排氣孔可以在氣囊點(diǎn)火至充滿氣體這段時間內(nèi)都保持關(guān)閉，而當(dāng)人體開始接觸氣囊之后再打開，從而保證氣囊的吸能時間和支撐剛度。
